WAWKOM

reserved pisze:Tyle że 521 w porównaniu do 9 jest nieusuwalne.

Niestety tak. Gdyby 521 jeździło tylko do Wiatraka, to 9 obowiązkowo. 9 w Wigilię ma taką samą częstotliwość, jak 7, więc trudno nazwać ją linią silną.

Zrobić wszystkie kursy "w", do Wiatracznej.

KwZ pisze:Zrobić wszystkie kursy "w", do Wiatracznej.

Nierealne. Wydaje mi się, że wieczór wigilijny to jedyny wieczór, gdzie tramwaj może zostać z powodzeniem zastąpiony przez autobus (2 przez 101, 11 przez 184, a 9 przez 521). Żałuję przy tym, że wszystkie linie nie mają wszystkich przystanków warunkowych, ale nie da się mieć wszystkiego.

No ja bym raczej pomyślał o zastąpieniu tramwaju przez autobus, ale co kto lubi.

Georg pisze:

Glonojad pisze:Postulowanie zwieszenia 9 czy 11 to jakis glupi zart ma byc, czy co? Aczkolwiek 11 moglaby, pod jednym warunkiem, byz zawieszona - skierowanie 10 na Mlociny. Tylko te zolwie z R3 to by chyba szlag trafil.

Nie. Nie głupi żart. Zawieszenie 11 oczywiście za 10 do Młocin. Natomiast 9 byłaby zastąpiona przez 7 w relacji Okęcie-Centrum, 521 w relacji Bitwy-Gocławek i ewentualnie 24 w relacji Gocławek-Centrum.

Georg pisze:

KwZ pisze:Zrobić wszystkie kursy "w", do Wiatracznej.

Nierealne. Wydaje mi się, że wieczór wigilijny to jedyny wieczór, gdzie tramwaj może zostać z powodzeniem zastąpiony przez autobus (2 przez 101, 11 przez 184, a 9 przez 521). Żałuję przy tym, że wszystkie linie nie mają wszystkich przystanków warunkowych, ale nie da się mieć wszystkiego.

Kiedyś za pisanie takich bzdur dostawało się punkty

Przede wszystkim warto się cieszyć, że w ogóle w Wigilię rozkład jest dopasowany (w mniejszym, czy większym stopniu, ale jest) do rzeczywistego zapotrzebowania. Zgadzam się ze stanowiskiem, że w przypadku tramwajów na pewno znalazłoby się jeszcze kilka linii, których funkcjonowanie w wigilijny wieczór sensu nie ma.

A z drugiej strony - znalazłem w kraju przykład "złych" praktyk. Jest sobie takie miasto (z tramwajami), gdzie w Wigilię i Sylwestra obowiązuje rozkład dnia powszedniego i zawieszana jest śladowa ilość kursów...

W takim Poznaniu w Wigilię linie tramwajowe i spora część autobusowych będą kursować do 17, a później głównie nocne.
25.12 dwie linie tramwajowe w ogóle nie będą funkcjonować, a część pozostałych rozpocznie jazdę dopiero o 14.
http://ztm.poznan.pl/aktualnosci/wszyst ... nia-2016r/

xyz pisze:A z drugiej strony - znalazłem w kraju przykład "złych" praktyk. Jest sobie takie miasto (z tramwajami), gdzie w Wigilię i Sylwestra obowiązuje rozkład dnia powszedniego i zawieszana jest śladowa ilość kursów...

Łódź?

michael112 pisze: Tak naprawdę, ja bym zrozumiał nawet gdyby 24.12 od powiedzmy 16 do 21 komunikacja nie jeździła w ogóle. Byłoby to trudne, ale jakoś bym to zaakceptował i się do tego dostosował.

A co z Policją, Strażą Pożarną itp.? Też pracownicy tych służb powinni mieć prawo do świątecznej kolacji?
Doprawdy, są zawody w których należy liczyć się z niedogodnościami tego typu. Jeśli nie zjesz kolacji z rodziną 24.12, to zrobisz to 25.12. Świat się od tego nie zawali. Takie życie.

Jako żółw z R3 podzielę się z Wami wieloletnimi obserwacjami. W Wigilię po 17 na ulicach nie ma nawet żuli, w pierwszy dzień świąt do 12 są pustki jak na Marsie. Galerie pozamykane, Halina Mirowska też. Ani młodzież, ani emeryci nie mają powodu snuć się po mieście.
Dawno temu w pierwszy dzień świąt to nawet pekaesy do Truskawia nie jeździły. W 1960 roku moja mama szła pieszo od PKS Marymont do Izabelina "Przy kamieniu", żeby odwiedzić ojca w jednostce. Nie jest to oczywiście przykład do powielania dziś, ale ganianie komunikacji do późnego wieczora w wigilię mija się z celem. Można odpowiednio wcześnie opracować rozkłady i wyciąć linie dublujące się bądź zastępowalne przez inne. Trzeba tylko chcieć.

person pisze:W takim Poznaniu w Wigilię linie tramwajowe i spora część autobusowych będą kursować do 17, a później głównie nocne.
25.12 dwie linie tramwajowe w ogóle nie będą funkcjonować, a część pozostałych rozpocznie jazdę dopiero o 14.
http://ztm.poznan.pl/aktualnosci/wszyst ... nia-2016r/

xyz pisze:A z drugiej strony - znalazłem w kraju przykład "złych" praktyk. Jest sobie takie miasto (z tramwajami), gdzie w Wigilię i Sylwestra obowiązuje rozkład dnia powszedniego i zawieszana jest śladowa ilość kursów...

Łódź?

Gorzów Wielkopolski, w tym mieście od wielu lat nic się nie zawiesza (ba - w czasach, gdy funkcjonowały dodatki, to oczywiście wszystkie jeździły również w szczycie popołudniowym). W miastach podobnej wielkości albo tramwaje od pewnej godziny kończą kursowanie (Grudziądz), albo zostawia się po jednej linii na dany ciąg komunikacyjny (Elbląg).

W Łodzi z tego co widziałem obowiązują rozkłady sobotnie ze zmianami.

Kiedyś za pisanie takich bzdur dostawało się punkty

Mogę się nie zgadzać z tym co mówisz, ale będę bił się do końca, żebyś mógł to mówić. I takie tam.

Ale to nie dotyczyło Twojej wypowiedzi tylko Dżordża

Wiem, i się z nim nie zgadzam. Mimo to bronię prawa do pisania bzdur

xyz pisze:A z drugiej strony - znalazłem w kraju przykład "złych" praktyk. Jest sobie takie miasto (z tramwajami), gdzie w Wigilię i Sylwestra obowiązuje rozkład dnia powszedniego i zawieszana jest śladowa ilość kursów...

W Radomiu od wielu lat komunikacja w Wigilię kursuje według standardowych rozkładów do około godziny 20:00. Potem zostają tylko dwie główne linie, które i tak codziennie kursują całodobowo. Zainteresowania nigdy nie miałem okazji (i potrzeby) sprawdzać.

Osa miał chyba słabszy dzień i popełnił tekst, w którym czytamy, że...

Stołeczna pisze:Dla warszawiaków, którzy nie mają samochodów i są zdani na transport publiczny, przemieszczanie się w święta to zawsze duże wyzwanie. Komunikacja miejska jest zdziesiątkowana, a w tym roku ograniczenia w jej kursowaniu potrwają aż cztery dni
http://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/1, ... wieta.html

Ktoś tu chyba przesadził...

Nie przesadzałbym. Z całego artykułu nie zgadzam się tylko z jednym zdaniem: "Dla warszawiaków, którzy nie mają samochodów i są zdani na transport publiczny, przemieszczanie się w święta to zawsze duże wyzwanie". Może dla takich, co to nie wysiadają na przystanku M. Marymont z 17 lub kursują do zajezdni, bo nie umieją czytać, faktycznie jest to duże wyzwanie. Ale dla nich pewnie wszystko jest dużym wyzwaniem, bo analfabetyzm ogólnie utrudnia życie. Natomiast sytuacja w Warszawie, jak to podkreślali przedmówcy wcale nie jest taka zła. Widzę też, że Osa żywcem przepisał zdanie z błędem z komunikatu ZTM. "Kierowcy linii przyspieszonych na żądanie pasażerów powinni się zatrzymywać na każdym przystanku." Jak już napisał Wiliam w temacie zmian od grudnia "To raczej logiczne że dodawane są pomijane przystanki jako NŻ, a nie zmienia się charakter istniejących przystanków." Zdanie Osy sugeruje, że linie 5xx zatrzymują się na żądanie na każdym przystanku. Nie ma nic złego w machaniu pasażerów na przystankach stałych, ale jednak od Osy oczekuję o wiele wyższego poziomu, niż np. od pana Włodarskiego.