WAWKOM

tarantula01 pisze:No i jakby zbudowano normalną pętlę przy Myśliborskiej (jak pisałem do władz miasta w styczniu), to nie byłoby problemu co i jak przedłużyć na Tarchomin.

Wow, już w styczniu. Przypomnij, ile trwa procedowanie z budową tramwaju na Tarchomin?

A coś Ci w ogóle władze miasta odpisały?

Glonojad pisze:

tarantula01 pisze:No i jakby zbudowano normalną pętlę przy Myśliborskiej (jak pisałem do władz miasta w styczniu), to nie byłoby problemu co i jak przedłużyć na Tarchomin.

Wow, już w styczniu. Przypomnij, ile trwa procedowanie z budową tramwaju na Tarchomin?

Tak ze 4 lata, nie? A jak policzyć z wykonaniem studium wykonalności, to z 8 latek będzie.

Glonojad pisze:A coś Ci w ogóle władze miasta odpisały?

Tak, na wniosek styczniowy, odpisano (po przypomnieniu w lipcu) w sierpniu:
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... r_ztm-.jpg
że na obecnym etapie (jak mniemam "etapie trwającym w lipcu-sierpniu") nie ma możliwości. A czy były możliwości w styczniu? A pewnie były, tylko skoro:
i tak prądu nie ma
i tak nie możemy wejść na teren budowy TMP z dodatkowymi pracami, bo Wykonawca zażąda nie wiadomo czego (z np. dodatkowymi pieniędzmi za kontrakt włącznie),
to nie odpowiadano, bo jeszcze bym zaczął dopytywać w szczegółach.

Przecież oni tam się boją jeden rozjazd włożyć, a ty im pętlę proponujesz?

Proponowałem. Zrobiłem co mogłem. Wyszło po urzędniczemu.

Glonojad pisze:Abstrahując od faktu, że na Targowej rozsiadła się - czy też ma się rozsiąść - budowa metra.

Tak, już za Kijowską jest rozkopane torowisko.

Wężykiem, panie, wężykiem więc puścić tory tramwajowe.

Więcej to będzie kosztować zachodu i pieniędzy niż to jest warte.

Czy tytuł tego wątku nie powinien być na czerwono? Z góry dziękuję.

Gazeta Stołeczna: Tramwaje z mostu pojadą na Marymont zamiast na Młociny

To dopiero Osa będzie narzekać na nadpodaż na Marymonckiej Bo w skrócenie 17 do Marymontu nie bardzo wierzę - byłby to silny cios w AWF i Szpital Bielański.

Chodzą słuchy o 6 do Huty.

Jeszcze tylko nałożyć rozjazd przy Wilsonie i dla szóstki już naprawdę nie będzie obrony.

Oczywiście przełożenie ogryzka na Marymont jest słuszne, do Huty nie jeździłby tym literalnie nikt.

[ Dodano: |21 Gru 2012|, 2012 09:44 ]
Bardziej mnie ciekawi, co to za linie dowozowe do tego tramwaju mają być i kosztem czego...

Generalnie nie wyobrażam sobie skrócenia 17-ki do Marymontu bo przesiadka do linii Tarchomińskiej wymaga spaceru przez całą pętlę. Podobnie w drugą stronę - dojście do metra najwygodniejsze też nie jest. Obawiam się, że ludzie wybiorą częstą 17-kę, a linia Tarchomińska pozostanie dla nielicznych jadących do UKSW, Szpitala czy AWF. Linie autobusowe na Młociny nie stracą klientów raczej.

Nikt 17 nie skróci. A ogryzek ma wozić z Tarchomina na Marymocką, nie z pętli Marymont na Marymoncką... Ale nadal się upieram, że przedłużony do Wilsona spisywałby się lepiej.

Oczywiście, że kończenie na Wilsona przy metrze jest znacznie lepsze od kończenia na Marymoncie z dala od metra - te dodatkowe ~150 m raczej nie zachęcą. Ale wyobrażasz sobie płacz po 6-ce, która będzie musiała zniknąć z Mickiewicza i Jagiellońskiej? Okaże się, że to najważniejsze połączenie stolicy!