WAWKOM

...

Piotrekbe pisze:O to definicja klasy maxi: klasa maxi (duży autobus, 10–12 m długości).

Pojemność pojemnością, ale zmienia to faktu, że autobus 15 metrowy i 18 metrowy to klasa mega. Jeżeli jest inaczej to jak ktoś dysponuje oficjalnym pismem Solarisa, że ich SU15 nie jest klasą mega to proszę o zamieszczego go tutaj.

Można również powiedzieć, że zamiast deskorolek powinny jeździć Ikarusy bo są większe i pojemniejsze.

Generalnie jeżeli ma jechać klasa mega to powinien być: SU15, SU18, Man NG313, Man NG363, Jelcz M181, Ikarus 280 lub Mercedes. Wszystko to jest klasą mega i może jeździć jeżeli na danej brygadzie ma być autobus typu mega.

Kramać, jeśli naprawdę istnieją ludzie, którzy twierdzą, że wszystko jedno, czy pojedzie SU15, czy SU18, bo Solaris w piśmie tak napisał, to przestają mnie dziwić kretynizmy w rodzaju sztywniaków na 136 czy 401.

Czy 189 w DS.

Moim zdaniem zakazy na pojazdy 15-metrowe mają sens, ponieważ są one odczuwalnie mniej pojemne niż przegubowce, a jest grupa linii na których po prostu okazały by się one niewystarczające. Powody??
Raz- mniejsza długość - warto tu podkreślić, że marketingowo pojazdy 3-osiowe nazywa się 15-metrowymi, podczas gdy naprawdę taki Urbino 15 ma 14,6 metra, a Neoplan 14,4 metra.
Daje to tyle, że pojazd 15 metrowy jest od pojazdu 12 metrowy dłuższy zaledwie o 2 metry z ułamkiem i zarazem krótszy od przeguba o więcej jak 3 metry.
Dwa - brak dwóch istotnych miejsc do stania. Powiedzmy sobie szczerze, że o pojemności autobusu decydują miejsca stojące, ponieważ wówczas pasażerów można ściskać, a są 2 siedzenia - tylko 2 pasażerowie usiądą i spokój. A w "Deskorolkach" brakuję takiego dużego miejsca do stania jakim jest przegub. Oprócz tego, choć jest to także ( niestety) obecne w nowszych przegubach, w deskorolkach nie uświadczyny drugiej rzeźni.
I dajmy na to, że puści się autobusów piętnastometrowy na jakąś linię bardzo obłożoną np: 190. Zdarza się że już na przegubach 190 bywa niezabieralne. Kiedy ten tłum pasażerów by przenieść do 15-metrowego autobusu, okazałoby się, że spora część pasażerów, która byłaby w nim gdyby był przegubowy, musiałaby zrezygnować z podróży. Oprócz tego w autobusie panowałby niemiłosierny ścisk, a nie ma co ukrywać, że nasze deskorolki są już mocno zużyte i po prostu wyniszczały by kompletnie. Szczególnie Neoplany...
Dlatego rozróżnienie na pojazdy 15 i 18 metrowe ma sens. Moim zdaniem.

A mnie zastanawia, czy ta rozmowa jest na temat?

Korzystając z okazji, różnica jest chyba także w "zwrotności". Chyba się zdarzają takie miejsca gdzie 18 metrów skręci bez problemu a 15 może mieć trudności?

Tak, deskorolka ma średnicę zawracania 24 metry, a przegub 23 metry. Przynajmniej tak podawał Solaris w swoich ulotkach

Chodzi o zakręty pod kątem 90% lub więcej, gdzie U18 się zmieści, a U15 niekoniecznie. Mnie dalej ciekawi, czy U15 dałby radę z Prystora w Ryżową w lewo skręcić na 178. U18 daje radę na centymetry, U15 mógłby się nie zmieścić w Ryżową, bo jest wysepka, słupki i znak.

To raczej nie promień skrętu, a omiatanie ma znaczenie - teoretycznie różnice w promieniu między 15 a 18 nie powinny być duże, bo zależą od odległości między 1 a 2 osią (trzecia jest skrętna).

U15 ma chyba jednak więcej między pierwszą a drugą osią. No i U15 ma znacznie większą średnicę zawracania, wg Solarisa o metr większą, niż U18 i o trzy metry większą niż U12, co w miejscu, w którym jedzie się na centymetry ma jednak znaczenie.

Na jakie linie R-7 będzie mogła posyłać deskorolki?

Czy sa jakies konkretne zmainy na grudzien czy każdy tylko bzdury bedzie pisał a inni sie bede trzepać i awanturować że to nei tak a tak

ziuuu.ex.1205 pisze:A mnie zastanawia, czy ta rozmowa jest na temat?

Wydaje mi się, że bardziej na temat niż gdybania w stylu "wróble ćwierkają, że coś będzie z czegoś".

Przepraszam a co to ma wspólnego ze zmianami od grudnia??
PS. 115 od grudnia zmiana rozkładu będzie częściej przybędzie dodatków
180 ostra wystawi 4 hybrydy na stałe
514 zmiana rozkładu mniej wtyczek za to jakieś maratony i BWL z 158