WAWKOM

Bastian pisze:To Fikander namącił, zamieszczając zdjęcia pod hasłem "Nowa ścieżka przy rondzie Pniewskiego"...

No nie "na rondzie", tylko "przy" Skrzyżowanie Opaczewskiej ze Szczęśliwicką zdecydowanie jest przy tym rondzie

kajo pisze:
Jakby tak ilościowo policzyć, to okazałoby się, że mamy więcej ścieżek niż w Kopenhadze czy Amsterdamie

Wiliam pisze: Którymi się naprawdę nie da jeździć, szczególnie jeśli traktuje się rower jako narzędzie transportu a nie rekreacji.

emyl pisze: Bzdura.

Bzdurą to są ścieżki umieszczone w chodnikach, wielokrotnie się przecinające z ciągami pieszymi z których nie ma bardzo nawet jest jak legalnie zjechać na jezdnię czy kontynuować podróż.

Jak masz komunikację autobusową to przeplatanie jest nieuniknione - chyba, że ktoś mnie będzie przekonywał, że lepiej przepuszczać rowerzystów przez strefę wymiany pasażerów autobusu...

A mnie szkoda, że ścieżki kończą się ślepo. Dojeżdżam na taki pl. Trzech Krzyży i co?
Drugim problemem jest porozrywanie ścieżek. Wzdłuż Powiśla jest ścieżka (Kruczkowskiego), ale jak zjechać na Most Świętokrzyski (albo któryś inny)?
Albo brak przejazdów dla rowerów. Formalnie powinienem schodzić z roweru co 100 m, tak?

Glonojad pisze:chyba, że ktoś mnie będzie przekonywał, że lepiej przepuszczać rowerzystów przez strefę wymiany pasażerów autobusu...

Nawiasem mówiąc, to w Berlinie nie jest to niczym dziwnym
Olivaer Platz street view
(to tylko dygresja, wiem że skala przewozów nie ta, kultura nie ta i sam nie będąc przyzwyczajony do tego rozwiązania uważam to za ryzykowne)

Ci sami rowerzyści, którzy robią szum w mediach i blokady na ulicach, że nie będą jeździć po drogach rowerowych z kostki i przeplatających się z ruchem pieszych, nie mają żadnych, ale to absolutnie żadnych oporów przed jechaniem po chodniku - wężykiem między pieszymi.

Zapewniam cię, że nie są to te same osoby (oho, zaczynamy kolejny flejm na rowerzystów).

http://www.zm.org.pl/?a=berlin-135-uszy&img=11
Tutaj mam przykład też z berlina i nawet jednych pasów nie ma. Co lepsze ścieżka przy skrzyżowaniu się przysówa do ulicy, a nie odsuwa.

No i można? Można. Pieszy idący w dowolnej relacji ma tyle samo kolizji, co bez DDR (bo te przekracza razem z jezdnią właściwą), zwiększoną liczbę kolizji mamy tylko w obrębie przystanków.

A u nas na Szczęśliwickiej między BW20 a Opaczewską pieszy przekracza ścieżkę rowerową PIĘĆ razy.

Ale miejsca do parkowania !!1!

fik pisze:No i można? Można. Pieszy idący w dowolnej relacji ma tyle samo kolizji, co bez DDR (bo te przekracza razem z jezdnią właściwą), zwiększoną liczbę kolizji mamy tylko w obrębie przystanków.

Sęk w tym, że nie bardzo można. Gdy zaproponowałem podobne rozwiązanie na pewnym projekcie na pewnym radosnym przedmiocie, dowiedziałem się, że w zasadzie jest to dozwolone przepisami (sprawdziłem, faktycznie można tak robić na drogach do klasy Z, a jak się uprzeć to i G), ale i tak mam to poprawić, bo "tak się nie robi" i już. A potem student kończy studia i bierze się za rysowanie projektów...

Bzdurą to są ścieżki umieszczone w chodnikach, wielokrotnie się przecinające z ciągami pieszymi z których nie ma bardzo nawet jest jak legalnie zjechać na jezdnię czy kontynuować podróż.

Jeśli ktoś potrzebuje autostrady rowerowej, to rzeczywiście ma problem. Ale należałoby też zauważyć, że jest sporo porządnych ścieżek (np. KEN albo Sobieskiego, Solidarności/Radzymińska też wcale nie jest taka najgorsza), więc nie tragizuj.

fik pisze: A u nas na Szczęśliwickiej między BW20 a Opaczewską pieszy przekracza ścieżkę rowerową PIĘĆ razy.

Szerokość ulicy idealna na wytyczenie pasów dla rowerów, ale niestety już za późno na takie dywagacje.

fik pisze:Bzdurą to są ścieżki umieszczone w chodnikach, wielokrotnie się przecinające z ciągami pieszymi z których nie ma bardzo nawet jest jak legalnie zjechać na jezdnię czy kontynuować podróż.

Lepszy rydz niż nic.

Kostka jest 2,5 raza droższa, a podstawową jej zaletą wymienianą przez urzędników jest jej rozbieralność. Dlatego masa walczyła 2 lata by nie budowano ddr z kostki.