Rozdysponowanie taboru

[Leitner98]

- w zimę w środku jest jakieś 100 stopni,

Jak się siedzi tuż nad grzejnikiem to faktycznie jest bardzo ciepło. Jedne z niewielu autobusów w których rzeczywiście można się ogrzać zimą. W żadnych nowych nie ma na to szans. W elektrykach czy gazowcach jest po prostu chłodno. Choć pewnie już niestety 88xx nie dotrwają do kolejnej zimy.

[stołecznynocnik]

Bezdomni bardzo upodobali sobie wozy 88xx, zwłaszcza na liniach nocnych. Oby czym prędzej się ich MZA pozbyło..

[ZielonyJamnik]

Bezdomni bardzo upodobali sobie wozy 88xx, zwłaszcza na liniach nocnych. Oby czym prędzej się ich MZA pozbyło..

Znajdą następców

[Leitner98]

Bezdomni bardzo upodobali sobie wozy 88xx, zwłaszcza na liniach nocnych. Oby czym prędzej się ich MZA pozbyło..

Słabe oświetlenie wewnętrzne też robi swoje.

[Matt Cubis]

To akurat plus. Autobus to nie stół operacyjny. Szczególnie w środku nocy oświetlenie w nowych autobusach jest zbyt mocne.

[Jurand]

Bezdomni bardzo upodobali sobie wozy 88xx, zwłaszcza na liniach nocnych. Oby czym prędzej się ich MZA pozbyło..

Wozów, czy bezdomnych?

[Autobus Czerwon]

To akurat plus. Autobus to nie stół operacyjny. Szczególnie w środku nocy oświetlenie w nowych autobusach jest zbyt mocne.

W zasadzie oświetlenie w autobusach komunikacji miejskiej ma spełniać 2 podstawowe funkcje: kierowca ma widzieć w lusterku wsiadających i wysiadających pasażerów a pasażerowie mają widzieć stopnie żeby się o nie przypadkiem nie zabić. No ale w Warszawie jest jakaś mania że musi być idealnie jasno, patrz dosztukowane dwa rzędy bocznego oświetlenia w kebabach MZA

[BrdzJkb]

Dwa boczne rzędy nie wynikają z tego że było za ciemno, tylko z tego, że Warszawa wymaga co najmniej dwóch rzędów, a Mercedes bazowo ma jeden na środku.

[ashir]

To prawda. Niczym się nie różni - jest tak samo zabytkowy.

Zabytkowy to dla mnie jest San H100B czy Jelcz 272 MEX, a nie Solaris Urbino 12, w szczególności III generacji.

- brak pełnego systemu informacji pasażerskiej (koraliki elektroniczne są bardzo przydatne jeżeli nie wiesz jaki bilet kupić - 20 czy 40 minut)

W Warszawie od dawna nie ma biletu 40-minutowego, albo 20 albo 75 minut i ten drugi specjalnie jest tylko o 1 zł droższy, żeby nie kombinować.

- klimatyzacja nie załącza się automatycznie tylko z przycisku przez kierowcę co wiadome jakie ma konsekwencje.

Możliwość regulacji klimatyzacji też ma swoje plusy. W ogóle w których seriach jest pełna automatyzacja?

Jechalem kiedyś 1400 i działała elegancko. Natomiast gdyby kierowczyni jej wtedy nie włączyła... I to jest problem.

A czemu miałaby nie włączyć klimatyzacji? Dla symbolicznej oszczędności paliwa? To już nie te czasy.

Koraliki elektroniczne są bardzo przydatne pod warunkiem, że działają, a z tym jest źle u przewoźnika miejskiego. Zaletą szarpaka jest to, że przynajmniej decha zawsze będzie

Pod warunkiem, że jeszcze kierowca założy prawidłową dechę. Wczoraj kierowcy serii 88xx zwracałem uwagę, że w sekcji B ma złą założoną, bo wariant skrócony z 2/3 trasy, zamiast pełnej trasy. Wcześniej przez 10,5 godziny liniowej pracy autobusu nikt na to nie zwrócił uwagi, ani on ani zmiennik ani żaden z pasażerów, a przynajmniej nikt nie podzielił się wątpliwościami z kierowcą. Może te tablice nie są takie niezbędne?

[MJ]

Dla pasażera SU12 z 2007 roku praktycznie niczym nie różni się od SU12 z 2008 roku. Nie są to też pojazdy zabytkowe. Poza tym dzisiaj był chłodny dzień, a 1401 jest wyposażony w klimatyzację, ale pewnie nie było dzisiaj potrzeby jej uruchamiania.

To prawda. Niczym się nie różni - jest tak samo zabytkowy.

Już w różnych wątkach było to już omawiane:

- śmierdzacy i brudny w środku (odczucia organoleptyczne na poziomie PKS Grodzisk w 2015 roku),
- brak pełnego systemu informacji pasażerskiej (koraliki elektroniczne są bardzo przydatne jeżeli nie wiesz jaki bilet kupić - 20 czy 40 minut),
- w przypadku przegubów 88xx na miejscu dla wózka dziecięcego znajduje się biletomat - na prawdę super przygoda jak trafi Ci się jakiś kierowca profesor prawa od "homologacji",
- w zimę w środku jest jakieś 100 stopni,
- klimatyzacja nie załącza się automatycznie tylko z przycisku przez kierowcę co wiadome jakie ma konsekwencje.

To mi przeszkadza jako pasażerowi jeżdżącemu okazjonalnie, i to są rzeczy które mi przeszkadzają. Niewykluczone, że komuś innemu to odpowiada, a znajdzie ktoś jeszcze kilka innych wad. Generalnie jednak jakiś standard świadczonych usług został przez ZTM wypracowany (gdzieś od 2015 roku z drobnymi modyfikacjami, jak np. rok później wymóg rzeźni po obu stronach) i dobrze byłoby go nie obniżać.

No właśnie nie wszystkie wprowadzone standardy są dobre. Rzeźnia po przeciwnej stronie ma też swoje wady, bo wiele autobusów za drugimi drzwiami nie ma miejsc dostępnych z podłogi. W wyniku tego starsze osoby lecą od 2. drzwi do pierwszych takich siedzeń będących dopiero przy 1. osi.

Jeśli chodzi o korale to już bez przesady. Czas przejazdu można sobie sprawdzić również w internecie. Oba rozwiązania mają swoje wady i zalety. Najgorsze dla elektrodechy jest to, że jeśli wyskoczy nagły objazd, który pomija kilka przystanków to wtedy wyświetlają się tylko krańce.

Co do klimy w szarpakach to nie występuje tam panel Wabco taki jak we wszystkich nowszych rocznikach, gdzie klima jest załączana automatycznie na podstawie ustawionej żądanie temperatury?

[SU89]

Szarpaki i 18xx/88xx (i 82xx/84xx też) mają współczesny sterownik Wabco ATC i w pełni automatyczną klimę, która włącza się od razu po uruchomieniu silnika. Kierowca, tak jak w nowszych wozach, może ją ręcznie wyłączyć. W MANach 34xx należy przełączyć przycisk ze śnieżynką, aby włączyła się sprężarka klimatyzacji.

Wydaje mi się, że i tak to nie ma znaczenia w wylewaniu żali przez BrdzJkb, który jak zwykle wie lepiej.

[fraktal]

]A czemu miałaby nie włączyć klimatyzacji? Dla symbolicznej oszczędności paliwa? To już nie te czasy.

Zdziwiłbyś się, co prawda było to w ubiegłe lato, ale nie aż tak dawno temu, wsiadłem do piekarnika solbusa w upalny dzień, a w środku gorąco jak diabli, no to myślę sobie, pewnie awaria klimy, więc od razu otworzyłem okno na oścież i tak dojechaliśmy kilka przystanków do Zajezdni Ostrobramska, kierowcy się zmienili i nagle stał się cud - w środku zrobiło się chłodniej, może nie aż tak super, ale okno można było po chwili zamknąć. Pani kierowczyni, która skończyła pracę, spojrzała jeszcze na moje otwarte na szeroko okno, jakby nie dowierzając, że udało mi się je otworzyć....

Także wciąż jeszcze różnie z tym chłodzeniem bywa, ale tak po tej jeździe przestałem się dziwić, że te piekarniki na kołach rodem z?Solca mogą się palić.