WAWKOM

3 słabe linie to wciąż podaż >3000 miejsc na kierunek. Wątpię, by kiedykolwiek potrzeba tam było więcej.

A po przedłużeniu linii przez Modlińską na Tarchomin?

To już uwzględnieniłem w ramach "kiedykolwiek".

A jakie będzie zapotrzebowanie na tramwaj na Żeraniu FSO po otwarciu metra? Dalej 3 słabe linie?

Tramwaj dokąd? Przecież linia na Kawęczyńską to nie dokładnie to samo, co linia na Broniewskiego.

Chodziło mi o to, ile linii tramwajowych powinno dojeżdżać do Żerania FSO, po otwarciu M2C.

Mi się zawsze wydawało, że 2 linie M2C, a pozostała jedna Gdański.

Chodziło mi o to, ile linii tramwajowych powinno dojeżdżać do Żerania FSO, po otwarciu M2C.

A w drugą stronę? Linia Żerań - Wschodni to nie to samo, co Żerań - Broniewskiego.

Mi się zawsze wydawało, że 2 linie M2C, a pozostała jedna Gdański.

Na jakiej podstawie? Zresztą DwG to też wiele możliwości (28, 27, 16, 41, 18?, ...).

Max dwie linie z Żerania FSO, w tym najlepiej jedna taka, która mogłaby kończyć wcześniej wieczorem.

A pętlę Żeran FSO zmieniamy w parking dla Auchan.

A ile osób do tej pętli jeździ tramwajami?

Strasznie pekapistowski w swoim myśleniu rozkładowym się ostatnio zrobiłeś. Naprawdę obcięcie liczby kursów o połowę nie daje dwukrotnego podniesienia zapełnienia.
PS. 28 z przyczyn potrzeb przewozu powietrza tam się nie wzięło.

Jasne. Jak ma jeździć w krzaki do zoo, to lepiej niech jeździ na Żerań FSO, gdzie akurat udało się przywrócić trzeci tor na pętli. A tak naprawdę przydaje się głównie w godzinach szczytu.

Owszem. Ale ofertę poza godzinami szczytu też trzeba budować bo ludzie lubią ustalać swoje ścieżki niezależnie od pory dnia/tygodnia.

8, własnie podjechało z Grochowskiej na Zieleniecką (kierunek Centrum). Wolne siedzące - ile będzie miało osób po otwarciu M2c?

YPB? Że ludzie zrezygnują z bezpośredniego tramwaju do centrum na rzecz dojazdu (czym?) do metra?