Nic tu się nie wyklucza. Przecież nie widziałem wszystkich pięciu narazashir pisze:Dziwnie trafiłeś, bo w trasie powinny być naraz 4 wagony, a piąty powinien stać na Metrze Młociny 11.Bastian pisze:na linii 2 kursują (co dziesięć do kilkunastu minut) dwie brygady. Na jednej trójskład, na drugiej dwuskład.
Ale jednak ludzie na ten Tarchomin jechali (akurat w tamtą stronę jest wygodniej...).Wolfchen pisze:To z tego, że nijak nie jest to atrakcyjne połączenie, skoro można pojechać bez biegania po schodach i bez przesiadek.Glonojad pisze:No i co z tego że schody?
Za to na drzwiach NG313 ledwie ruszającego z przystanku (E4 przy Myśliborskiej). Sorry, ale to są ewidentni klienci tego tramwaju, tylko trzeba do nich z info dotrzeć.Wolfchen pisze:To z tego, że nijak nie jest to atrakcyjne połączenie, skoro można pojechać bez biegania po schodach i bez przesiadek.Glonojad pisze:No i co z tego że schody?
Mógłbyś - wtedy, gdy się mijałyBastian pisze:Nic tu się nie wyklucza. Przecież nie widziałem wszystkich pięciu narazashir pisze:Dziwnie trafiłeś, bo w trasie powinny być naraz 4 wagony, a piąty powinien stać na Metrze Młociny 11.
W dniu otwarcia raczej działają.Glonojad pisze: Nie no, nie twierdzę, że to jest jakieś superwygodne, ale pompowanie tego balonu to jest najzwyklejszy czarny PR i tyle. Smutny standard inwestycji ZMID - tak samo działają (albo i nie) windy na pozostałych inwestycjach drogowych.
Na Tarchomin jest nieco wygodniej, ale światła i korki wszystko rozwalają.Bastian pisze:Ale jednak ludzie na ten Tarchomin jechali (akurat w tamtą stronę jest wygodniej...).
I zaproponowac kolejną przesiadkę?Glonojad pisze:Sorry, ale to są ewidentni klienci tego tramwaju, tylko trzeba do nich z info dotrzeć.
To swoją drogą ciekawe, jak i kiedy je odebrano...MichalJ pisze:W dniu otwarcia raczej działają.Glonojad pisze: Nie no, nie twierdzę, że to jest jakieś superwygodne, ale pompowanie tego balonu to jest najzwyklejszy czarny PR i tyle. Smutny standard inwestycji ZMID - tak samo działają (albo i nie) windy na pozostałych inwestycjach drogowych.
Zieloni robili kiedyś analizę wind i wyszło im 50% w skali ogólnomiejskiej.Windy przy kładkach nad Czerniakowską działają przez jakieś circa z grubsza 355 dni w roku.
No cóż. Takie są skutki podziału infry między fafnastu zarządzających...Zaczynać z dyktą zamiast windy to jednak obciach gruby.
Jaką kurtka kolejną? Mówię o ludziach, którzy na Myśliborskiej wsiadali do tego E4! Czyli albo lokalsi, albo podjazdowi, a ci ostatni mają autobus do tramu chyba z całego T-mina.Wolfchen pisze:I zaproponowac kolejną przesiadkę?Glonojad pisze:Sorry, ale to są ewidentni klienci tego tramwaju, tylko trzeba do nich z info dotrzeć.
PKP Warszawa Żwirki i Wigury ma tak od powstania...MichalJ pisze: Zaczynać z dyktą zamiast windy to jednak obciach gruby.
Rozumiem, że koras na Myśliborskiej nie obniża natomiast atrakcyjności 101/Ex ani troszkie?Wolfchen pisze:Na Tarchomin jest nieco wygodniej, ale światła i korki wszystko rozwalają.[Bastian pisze:Ale jednak ludzie na ten Tarchomin jechali (akurat w tamtą stronę jest wygodniej...).
Ależ oczywiście, że obniża. W takim samym stopniu, jak obniża atrakcyjność dowozówek - tyle, że stojąc w korku nie marzniesz, a czekając na przesiadce w dowozówkę stojącą w korku - marzniesz.Glonojad pisze:Rozumiem, że koras na Myśliborskiej nie obniża natomiast atrakcyjności 101/Ex ani troszkie?
2 stoi w korkach? Na litość, gdzie, dlaczego?Wolfchen pisze:Na Tarchomin jest nieco wygodniej, ale światła i korki wszystko rozwalają.Bastian pisze:Ale jednak ludzie na ten Tarchomin jechali (akurat w tamtą stronę jest wygodniej...).
Dowozówki na Tarchomin stoją.MichalJ pisze:2 stoi w korkach?
I jakiej dowozówki trzeba, by się dowieźć z Porajów do tramwaju?Wolfchen pisze:Dowozówki na Tarchomin stoją.MichalJ pisze:2 stoi w korkach?
I na tym zakończmyGlonojad pisze:Jaką kurtka kolejną? Mówię o ludziach, którzy na Myśliborskiej wsiadali do tego E4!