WAWKOM

195 pisze:a moze by tak 213 wydłuzyć do Witolina? dodatkowe polaczenie Gocławia z promenada by wtedy powstalo

I zerwane połączenie z zagłębiem szkolnym na Wildze.

No to może tak: BŁOTA - ... - Fieldorfa - Bora-Komorowskiego - Umińskiego - Fielforfa - Ostrobramska - Rodziewiczówny - WITOLIN.

Tylko po co? Przesiadka na 507 wystarcza. A przesiadki na Zamienieckiej są makabryczne.

Zgadzam się z pawciem

Gazeta Stołeczna pisze:ZTM wycofał się z zapowiadanych zmian w Wawrze - chce tam utrzymać obecne trasy i dołożyć autobusów po ich nowych dostawach. Zdecydowano tylko o połączeniu linii 415 i 515 w zwykłą 143 z Kolonii Rembertów przez Wiatraczną i most Łazienkowski do Metra Politechnika. Po skróceniu zaś na Gocław linii 411 ze Starej Miłosny częściej ma kursować linia 502.

Wreszcie koniec stad na 411 oraz (mam nadzieję) jeżdżenia przez cały tydzień w parze 502 i 514. A na TŁ będzie więcej kursów.

Cholera, nie bedzie juz połączenia Gocławia z przystankiem T Lubelski

Szkoda tego, chociaż ciężko się zorientować czy był na nie jakiś ogromny popyt. Od kiedy jest 213 połączenie z północnym Wawrem i tak się mocno poprawiło.

Minął już rok od ostatniego wpisu w tym temacie, więc postanowiłem go nieco odświeżyć. Konkretnie: chodzi mi o linie 123 i 168. Obserwuję je od lat i to, co dzieje się z nimi - zwłaszcza w ostatnim okresie - skłania mnie do stwierdzenia, że coś tu należy zdecydowanie poprawić.

123 dobrze pracuje na odcinku Dw. Wschodni (Lubelska) - Umińskiego. Dalej, zwłaszcza jak 147 skierowano Saską, jest już marnie.

168 funcjonowało w miarę dobrze (mimo opóźnień), gdy jeździło na trasie Rembertów - Rakowiecka. Teraz, po skróceniu do Witolina, jest już gorzej. Obecny rozkład wakacyjny z taktem 20/30/30 sprawia, że w ogóle odechciewa się tą linią jeździć.

Moja propozycja jest następująca:

Przedłużamy 168 od Fieldorfa po trasie 123 do Dw. Wschodniego (Lubelska). 123 likwidujemy. 148 puszczamy przez Umińskiego.

Przy "przedwakacyjnej" częstotliwości 168 (czyli 15/20/20) odzyskujemy 6 brygad w DP i 4 brygady w DS.

Jeśli nie chcemy robić specjalnych oszczędności, to tych 6 brygad rozdzielamy pomiędzy 148 i 168, co pozwala nam uzyskać w DP atrakcyjną częstotliwość 12' w szczycie, czyli na koordynowanym odcinku Wiatraczna - Umińskiego 6', co wydaje się bardzo potrzebne.

Juz nie chcę pisac o SK ale na Gocławiu zabierasz w ten sposób połowe połaczeń z Jugosłowiańskiej i Meissnera do kładki.

Ucywilizować 151. Albo lepiej: 117 (na Bora jest 507).

148 po przełożeniu na Umińskiego będzie niedostępne dla os. Jantar.

Pomysł przedłużenia 148, które już przypomina tasiemca, wywołuje u mnie strach i grozę. Ale jakiś pomysł na rozwiązanie problemu 123 stanowi

Choć może lepiej 168? Gocław do Promenady ma 225

[ Dodano: Sro 08 Sie, 2012 16:50 ]
Przy okazji roszad na Gocławiu można by pozbyć się 151. Na Grzybowskiej widziałbym 157-bis na bazie 102; na skręcie Al. Ujazdowskie-Trasa Łazienkowska może być 127 na Torwar (3+ do likwidacji!), jeśli w ogóle czegoś potrzeba; na Saskiej Kępie na TŁ jest silne 138, którego dawniej nie było, a do centrum i tak wygrywa 117; na Gocławiu 151 niczego nie spełnia.

Wtedy na Meissnera-Jugosłowiańskiej dajemy 117 i spokój.

KwZ pisze:Pomysł przedłużenia 148

Czyli?

Nie proponowałem przedłużania 148 tylko 168. Zaś jeśli idzie o ograniczenie dojazdu do kładki: wymiany na Jugosłowiańskiej są minimalne, zaś jeśli idzie o Meissnera, to - zamiast 123 - można by skierować tamtędy 147.

Bastian pisze:Czyli?

I robimy parę 148+168 od Wiatracznej do Al. Witosa z krótkim rozwidleniem na Gocławiu? Nie za duży ten kawałek?

Koordynację bedzie łatwiej ustawiać. Dziś musisz pilnować, by 123 i 168 równocześnie były koordynowane z 148. Tak bedzie tylko jedna para, gdzie 148 złapie koordynację na Ursynowie, a potem dorobi się do tego 168, które innych koordynacji łapać nie musi.