Linie nocne po reformie

[pawcio]

N24 zaś co 30 nie przejdzie przez przepustowość pętli przy Centralnym.

Przecież teraz jeździ co 30 Jakoś przepustowość pozwala.

Za chwilę wszystkie będą co 20 i w to trzeba będzie się wpiąć.

[reserved]

Mi się to przechodzenie na inny system o 2:15 nie podoba. Niech przez całą noc będzie to samo tylko rzadziej.

9 całodobowa w weekendy, linia N38 jeżdżąca tylko w pozostałe noce, a linia N88 odjeżdżająca w weekendowe noce z Okęcia (skomunikowana z 9), a w pozostałe noce z centrum?

[Domas]

N25? Gdzie niby? Rozkłady wciąż pokazują co 30.

Na przykład tutaj.

[Emyl]

Jak dla mnie to wręcz N38 do piachu, N88 kursy skrócone do Okęcia w noce powszednie. Ale ja to akurat jestem radykałem w tej kwestii

[Gdynianin]

N25? Gdzie niby? Rozkłady wciąż pokazują co 30.

Na przykład tutaj.

Cofam. Kiedy pisałem, tego nie było ani na bazaS, ani na stronie ztm.

Przecież teraz jeździ co 30 Jakoś przepustowość pozwala.

Za chwilę wszystkie będą co 20 i w to trzeba będzie się wpiąć.

A jednak nie czytałeś ze zrozumieniem. Albo coś strasznie kręcisz.

Przecież napisałem:
w opcji "tramwajowej" masz częstotliwość N24 co 30 całą noc (potok na Grochów częstym tramwajem, Rembertów co 30 ma dla siebie nocny - zgodziłbym się nawet na obcięcie kilku przystanków dublującychwzorem dziennych 5xx). Tu więc żadne problemy z przepustowością nam nie grożą.

w opcji "autobusowej" gdzie 9 kończy ok 23, będzie trzeba ten autobus co 10 lub co 15 pomieścić. Logiczne więc, że zarówno N24 skrócone jak i N24 Rembertowskie miałyby postój gdzie indziej. Tak jak N38/88 ruszają z Centrum, tak to N24 mogłoby ruszać z Ronda ONZ (?)

Jak dla mnie to wręcz N38 do piachu, N88 kursy skrócone do Okęcia w noce powszednie. Ale ja to akurat jestem radykałem w tej kwestii

Akurat w tym wypadku lepiej być radykałem niż rozbijać potok Grójeckiej, Waszyngtona i Grochowskiej na dwie trasy. Gdybyśmy mieli PATy - ok. Ale teraz pasażer nie wie na jaki przystanek iść.

[reserved]

Jak dla mnie to wręcz N38 do piachu, N88 kursy skrócone do Okęcia w noce powszednie. Ale ja to akurat jestem radykałem w tej kwestii

Ale znaczy się Grójecka i Al. Krakowska ma być odcięta od jakiejkolwiek komunikacji? Czy postulujesz za tramwajem całodobowym codziennie?

[osa]

Im dłużej pisałem tekst na ten temat, tym większe mam obawy, że ta zmiana w liniach nocnych nie będzie łatwa do ogarnięcia dla przeciętnych pasażerów, nawet tych bez promili we krwi. Wiem, że intencje były dobre, ale dotychczasowy system odjazdów był bardzo klarowny (po prostu 15 i 45 min po), a teraz to się mocno komplikuje. Najpierw 15 i 45 po, potem trochę 15-35-55, ale nie wszystko, a jedna linia cały czas 45 po. Na koniec nocy znowu tylko 15 i 45 po. A w dni powszednie tylko tak. A w weekendy to tylko między końcówką maja a końcówką września. Zanim się ludzie przyzwyczają, to znowu po staremu. I ciekawe, jak w kolejnym sezonie - jakie zostaną wyciągnięte wnioski.

[reserved]

Dlatego ja uważam, że jeśli jakaś linia ma kursować częściej, to zdecydowanie częściej, tak żeby nocny pasażer mógł wyjść na przystanek bez sprawdzania rozkładu. Umówmy się, że w nocy ten czas oczekiwania może być większy, ale chyba nie bardziej jak 15 min.

[Emyl]

Reserved: Nie, weekend: 9 całą dobę + N88 od Okęcia, dni powszednie: 9 jak obecnie i N88 co pół godziny z Centrum z czego co godzinę tylko do Okęcia. W rezultacie np. ty w weekend jeździsz tylko tramwajem, a poza nim tylko autobusem.

[fik]

Ludzie będą robić tak, jak do tej pory: sprawdzać, o której mają najbliższy nocny na Centralny, a potem przesiadać się w swój nocny, co zdecydowana większość z nich opanowała doskonale bez względu na liczbę promili we krwi. To, czy on odjeżdża .35, .55, .45, czy .zielonybalonik naprawdę jest absolutnie wtórne i większość pasażerów tej informacji do szczęścia nie potrzebuje. Tak samo pogubienie się pasażerów wróżono przy reformie nocnej i wprowadzeniu częstotliwości 60', tak samo pogubienie się pasażerów wróżono przy wprowadzeniu N0x, więc jakoś szczerze wątpię, aby tutaj mogłoby się stać coś złego (z dokładnością do tego, że najgorszy scenariusz, jaki jestem w stanie sobie wyobrazić, to to że ktoś wyjdzie na pamięć na przystanek i będzie musiał poczekać dodatkowe 10').

[Emyl]

Generalnie zgoda, ale czy linie niezasilone zawsze będą 10 minut po swoim kursie w rozkładzie zwykłym? Bo jeśli jakaś jest przed, to już będzie musiał poczekać 50 minut.

[fik]

O ile dobrze patrzę, linie kursujące co 60' mają dwie wersje zmian, składających się do łącznego cyklu 20':

.00 => .00 (brak zmiany)
.30 => .20 .40 (dwa kursy - 10' wcześniej i 10' później)

Więc tak czy siak, krzywda wielka się nikomu nie stanie.

(oczywiście nie sprawdziłem wszystkich rozkładów i pewnie są jakieś różnice, wynikające chociażby z czasu pracy i dostępności krawędzi na Centralnym, ale co do zasady nie widzę tutaj potencjału do nieogarnięcia)

[reserved]

Reserved: Nie, weekend: 9 całą dobę + N88 od Okęcia, dni powszednie: 9 jak obecnie i N88 co pół godziny z Centrum z czego co godzinę tylko do Okęcia. W rezultacie np. ty w weekend jeździsz tylko tramwajem, a poza nim tylko autobusem.

No to proponujesz to samo, co ja. Tylko ja założyłem, że kursy centrum - Okęcie w DP będą jako N38.

[Gdynianin]

^^ My piszemy wszyscy prawie o tym samym

[BJ]

Szkoda, że ktoś nie wpadł na to, że zasilenia nie potrzebuje N33 tylko N83. Przynajmniej do Jeziorek.
To jest linia na półgodzinną częstotliwość w weekendy a to co jest teraz, czyli cztery kursy w nocy i solówki, to - delikatnie mówiąc - za mało.