WAWKOM

alojz pisze: ↑
30 maja 2024, 20:18

Robert 514 pisze: ↑
30 maja 2024, 19:50
198 zaginęła cała obsługa linii w postaci dwóch brygad
A tak konkretniej? I co "zaginięcie 198" ma wspólnego z tym wątkiem?

Znowu strzelasz ślepakami.

Akurat w kontekście zaginięcia 198 pytanie "Quo vadis, MZA?" jest słuszne.

Ale to jak w tym dowcipie co pociąg z uwagi na duże opóźnienie został uznany za zaginiony i zaginienie może się powiększyć?

W związku z tym, że MZA Woronicza powinni wysyłać krótkie elektryki na 106, 118 i 251, to czy na 118 nie powinny jeździć Ursusy ładowane na zajezdni?

fraktal pisze: ↑
25 cze 2024, 8:18
W związku z tym, że MZA Woronicza powinni wysyłać krótkie elektryki na 106, 118 i 251, to czy na 118 nie powinny jeździć Ursusy ładowane na zajezdni?

Oni chyba już dawno na nich kreskę postawili, czyli tylko krótkie dodatki... I tak dobrze że wyjeżdżają, bo były wakacje, ze wszystkie stały w zajezdni...

wincenty pisze: ↑
25 cze 2024, 9:58

fraktal pisze: ↑
25 cze 2024, 8:18
W związku z tym, że MZA Woronicza powinni wysyłać krótkie elektryki na 106, 118 i 251, to czy na 118 nie powinny jeździć Ursusy ładowane na zajezdni?
Oni chyba już dawno na nich kreskę postawili, czyli tylko krótkie dodatki... I tak dobrze że wyjeżdżają, bo były wakacje, ze wszystkie stały w zajezdni...

To czemu w takim razie mają zwiększony plan na krótkie elektryki, skoro i tak na część z nich wyjeżdżają wozy spalinowe. Może to pytanie retoryczne zresztą.

Jutro na poranny dodatek 729 powinna wyjechać Scania.

Flash8222 pisze: ↑
10 lip 2024, 19:37
Jutro na poranny dodatek 729 powinna wyjechać Scania.

4222

No może dziś się uda po południu, ale nie wiadomo czy będzie widać w aplikacji.

Ogólnie Scanie przychodzą jako wozy trochę zaniedbane i chłopaki będą mieli co robić, szczególnie na początku. Normą jest, że świeci usterka silnik czy jakieś inne felery. Będą zjazdy, oj będą

Na razie to i tak tylko na dodatki mają wyjeżdżać.

ZielonyJamnik pisze: ↑
11 lip 2024, 13:36
Ogólnie Scanie przychodzą jako wozy trochę zaniedbane i chłopaki będą mieli co robić, szczególnie na początku. Normą jest, że świeci usterka silnik czy jakieś inne felery. Będą zjazdy, oj będą

tak się kończy kupowanie używek od ajenta, który wszystko, czyli i serwis robił po najniższych kosztach...

Jakby był wybór, przecież MZA było przeciw kupowaniu używek, kiedyś był plan zakupu Mercedesów O405GN2 z BVG Berlin.

Ja nie mówię, że to zły wybór. Jak na mza to uważam za bardzo dobry zakup jak na używki. Tyle, że trzeba będzie je na początku poprawić po Michasiu, choć z tego co pamiętam to wg SIWZ miały przyjść sprawne.

I pomyśleć, że na 154 też powinny się pojawić, aż ciężko mi to sobie wyobrazić...

W ogóle to jeśli zakładamy że najstarsze wozy w MZA powinny mieć max. 15 lat, to każdego roku powinno się kupować średnio 90-100 nówek. Średnia za ostatnie 3 lata (2022-2024) wynosi 27 nowych wozów na rok, a perspektyw na żaden duży przetarg nie ma. Wydaje się, że starzenie się floty miejskiego przewoźnika (8% taboru - 110 wozów, ma więcej niż 15 lat, a 139 autobusów nie spełnia normy Euro V) praktycznie nikogo nie interesuje.

Autobus Czerwon pisze: ↑
12 lip 2024, 12:24
W ogóle to jeśli zakładamy że najstarsze wozy w MZA powinny mieć max. 15 lat, to każdego roku powinno się kupować średnio 90-100 nówek. Średnia za ostatnie 3 lata (2022-2024) wynosi 27 nowych wozów na rok, a perspektyw na żaden duży przetarg nie ma. Wydaje się, że starzenie się floty miejskiego przewoźnika (8% taboru - 110 wozów, ma więcej niż 15 lat, a 139 autobusów nie spełnia normy Euro V) praktycznie nikogo nie interesuje.

Zdaję się, że szarpaki planują w niedługim czasie skasować

, a 88xx na razie jeżdżą bo są w przyzwoitym stanie a MZA pewnie szkoda kasować jak nie ma tylu nowszych na zastępstwo, a skoro w godzinach szczytu jako dodatki się sprawdzają to mogą dalej służyć