WAWKOM

Te zawrotki pod AON to rozumiem, ale czemu nagle ma jechać przejazdem przez tory zamiast wiaduktem?

Bo w ZTM-ie pracują debile, którzy mają uczulenie na Rembertów. To już jest kolejny przykład kretyńskich pomysłów dla tej dzielnicy.
143 powinno być skrócone do Akademii (ewentualnie kraniec Strzelnica) z objazdem przez Paderewskiego, Czwartaków, a 153 wydłużone do Czerwonych Beretów. Dotyczy to obydwu remontów w Rembertowie.
Ponadto zwróćcie uwagę, że ta dosyc poważna zmiana trasy nie jest podawana na stronie ZTM-u w zakladce Zmiany w komunikacji. Za to są podawane zmiany np. w gminach ościennych. Oto szacunek dla mieszkańców Warszawy.
Inne przykłady: zawieszanie 196 na wakacje i ferie, planowany naziemny parking, gdzie powinien być od razu piętrowy. Zwróciliście uwagę ile jest planowanych miejsc postojowych i za jaką cenę?

Jest na stronie: https://www.wtp.waw.pl/zmiany/2025/07/3 ... razackiej/

W sumie osobiście za poważniejszą zmianę uważam likwidację szeregu linii, niż skierowanie jednej linii na pięć dni objazdem pomijającym dwa przystanki, z czego jeden w środku lasu z przyzerową frekwencją, ale może też jestem debilem.

Informacja ta nie jest na glównej liście zmian. Aby ją odczytać trzeba ręcznie wyszukać zmianę.

Jeździłeś kiedyś Cyrulików w kierunku przejazdu kolejowego i potem jeszcze raz Chrusciela do tego samego przejazdu kolejowego? Na poważnie ten przejazd kolejowy jest chyba najgorszym w całym kraju. Indolencja dróżników jest zatrważająca. Zamkniecie na kilka/kilkanaście minut pomiędzy przejazdami pociągów jest normą. Tylko debil mógł cos takiego wymyślić. Skrócenie 143 do Akademii plus objazd Paderewskiego/Czwartaków tak naprawdę było by poprawieniem tej linii, a nie czasowym utrudnieniem. Wydłużenie i zakrańcowanie zaś 153 na Czerwonych Beretów z tylko nieznaczną zmianą bez wpływu na obsługę linii. Jeśli koś tego nie rozumie, no cóż nie będę się powtarzał.

Widzę, że jesteś specjalistą nie tylko od organizacji komunikacji, ale też od prowadzenia ruchu kolejowego

fik pisze: ↑

03 sie 2025, 15:25

Widzę, że jesteś specjalistą nie tylko od organizacji komunikacji, ale też od prowadzenia ruchu kolejowego

Kolega na rację. Szczególnie w przypadku dróżniczki brunetki , gdzie to ona generuje największe korki podczas dyżuru.

Rozkład się nie zmienia więc dlaczego jej np. kolega potrafi pracować z dużo wieksza wydajnością

Żeby trochę załagodzić te personalne przytyki... trzeba zadać pytanie dlaczego kiedyś dało się skierować autobusy objazdem ulicą Republikańską i Cyrulików, a obecnie nie. Jeśli jednak nie tamtędy - czy faktycznie nie można było poprowadzić tras Czerwonych Beretów - al. Chruściela kiedy jest tam lustro na rogu skrzyżowania na czas tych kilkunastu dni?

Bo pewnie jezdnia jest o 0,5 m za wąska i autobusy na pewno by się masowo zderzały!

Z-9 nie mogło do Okopowej od razu? Po co to Z-2?

Z-9 jeździ zdecydowanie częściej niż Z-2.

No tak, poza tym gdyby się przyjęło to jeszcze by trzeba było 1 wydłużać na Okęcie.

Helloł, 1 już była na Okęciu w tym roku!

I jeszcze będzie.

Czy 221 już jeździ czy dalej jest zawieszone? Wczoraj i dziś rano był komunikat na żółtym tle o zawieszeniu linii. Nie ma nic na stronie o odwołaniu ani o zawieszeniu.

Georg pisze: ↑

20 sie 2025, 19:31

Czy 221 już jeździ czy dalej jest zawieszone? Wczoraj i dziś rano był komunikat na żółtym tle o zawieszeniu linii. Nie ma nic na stronie o odwołaniu ani o zawieszeniu.

Jest, jest, ale nad drugiej stronie: Awaria kanalizacji w ulicy Rydygiera