WAWKOM

Generalnie wporzo. Tylko zastanawiam się, po co 120 (tak, wiem, zawsze chciałem coś z nią zrobić i nadal chcę , tylko że) - zamienamy 123 na 120, a mieliśmy zmniejszyć podaż miejsc na linii Praga - Gocław. No i 303 IMHO automatycznie do kasacji (skoro będzie nowa, mocna linia 507). Przy czym jednocześnie wycofałbym go z Meissnera (w zamian np. za 117), żeby skrócić choć trochę czas przejazdu z dalszego Gocławia do centrum

dennis pisze:zamienamy 123 na 120, a mieliśmy zmniejszyć podaż miejsc na linii Praga - Gocław

Tak? Ja tam niczego nie chciałem zmiejszać... Dla mnie raczej problemem jest to, że zbyt wiele linii z rejonu Gocławia i Saskiej Kępy nie dociera nawet do Wileniaka (123, 138, 146, 147). Raczej więc bym tu próbował znaleźć nie zmniejszenie podaży, a jej racjonalizację.

dennis pisze:No i 303 IMHO automatycznie do kasacji

Przynajmniej do zamknięcia KP sobie pojeździ raczej.

Bastian pisze:

dennis pisze:zamienamy 123 na 120, a mieliśmy zmniejszyć podaż miejsc na linii Praga - Gocław

Tak? Ja tam niczego nie chciałem zmiejszać... Dla mnie raczej problemem jest to, że zbyt wiele linii z rejonu Gocławia i Saskiej Kępy nie dociera nawet do Wileniaka (123, 138, 146, 147). Raczej więc bym tu próbował znaleźć nie zmniejszenie podaży, a jej racjonalizację.

Wporzo. Ale z Saskiej i tak jest już do Wileniaka 509. Problemem jest Francuska, na którą nie dajesz nic więcej, ponad 416.

To może pochować te 416, a puścić 176 na Ostrobramską po "twojej" trasie?

Bastian pisze:To może pochować te 416, a puścić 176 na Ostrobramską po "twojej" trasie?

Dając jednocześnie stały dojazd do Wileniaka zespołom Bartnicza i Bazyliańska (w tym przypadku obecnie wogóle nie ma) Problem jest tylko taki, że duża część Białołęki straci punktualną dowozówkę

Dowozówkę do czego?

A może dać na tę trasę 169, ze 176 wrócić do pomysłu z Utratą, a 416 całkiem pochować?

Bastian pisze:Dowozówkę do czego?

A może dać na tę trasę 169, ze 176 wrócić do pomysłu z Utratą, a 416 całkiem pochować?

No niby racja, żeby choć do metra to 176 dojeżdżało... Ale 169 bym nie ruszał, bo łączy Bródno z Dw. Wschodnim. Zresztą duży obszar zachodniego Bródna takiej dowozówki nie ma, ale to już inna sprawa. To już raczej jakoś tak:
176 przez Lubelską na Os. Ostrobramska (albo 144, a 176 wtedy na Kijowską),
115 wyprost i skrócenie do Wiatraka albo wogóle na Żerań
416 do piachu
120 na Gocław i dalej, na Os. Ostrobramska
135

Dwie linie na Witolin?
No i co wtedy na Utratę?

Bastian pisze:Dwie linie na Witolin?
No i co wtedy na Utratę?

Hmmm... Trzaby jakąś burzę mózgów zrobić w tej sprawie
To może tak:
176 po trasie 135 (przez Starzyniaka i Leńszczaka) i na Witolin (a 115 możemy wyprostować dając 182 przez Wiatrak; no i dojazd z Goca do Geanta oraz z zachodniego Bródna do Wschodniego - olewamy)
135 i 416 do piachu
178 przez Szwedzką
120 na Goca

albo

144 lub 176 przez Lubelską na Witolin (wtedy ta druga na Kijowską)
416 do piachu
120 na Goca.

W pierwszym przypadku mamy mniej linii na Wileniaku, w drugim - lepszy dojazd do Wschodniego. I co Ty z tą Utratą, obsesję jakąś masz?

jedna uwaga do was obu- za daleko te zmiany idą, przez korekty w jednej dzielnicy robicie rewolucje w połowie miasta, nikt na cos takiego nie pójdzie

A może jednak powinien, jeśli taka rewolucja naprawdę jest potrzebna

Dennis pisze:178 przez Szwedzką

Chciałeś powiedzieć: do piachu (a 150 na Regulską, zaś 109 na Hallera)

Czy ja wiem - Regulską bardziej zadowoliła by zamiana 178 na 405(zmienione na 5xx) niż na 150, jeżdżące tylko do Mariensztatu i to raczej nie z powalającą częstotliwością...

Szczerze mówiąc - myślałem o obydwu.

Wątpie czy pętla tam zbudowana będzie miała miejsce na trzy linie - a nie wywalimy chyba 129?