WAWKOM

"Z Siedlec pojadą 45 minut po pełnej godzinie, a z Mińska 29 minut (Flirty) i po 8-ej 57 minut (zwykłe jednostki)"
No właśnie jakoś 8:57 nie widzę... Niech trzymają się tego schematu, a nie: zawsze coś nie wychodzi...

marekw pisze:

Niestety, z powodu modernizacji linii Skierniewice – Żyrardów linia na tym odcinku będzie zamknięta przez PKP PLK od 24 do 4-ej. W efekcie ostatni pociąg do Żyrardowa będzie musiał dojechać do stacji docelowej przed północą (23:59), stąd z Warszawy wyjedzie ok. 30 minut wcześniej.

To rozumiem, ale nie wspominaja nic, zeby linia do Minska byla zamknieta, wiec czemu ostatni pociag o 23 a pierwszy dopiero o 4?!

Bo w/g ZM pociągi po 21 są niepotrzebne. Nikt nimi nie jeździ. Zapomnieli barany że sporo ludzi wraca jednak po północy z roboty.
W/g ZM po północy tylko studenci z balang wracają i im trzeba pociągi puszczać.

noo dlatego ten pociag o 2 to koniecznosc, zeby nie bylo takiej przerwy. nawet z centralnego moglby byc

Naprawdę przesunięcie tego z 22:2x, dwie godziny później, jest takim problemem? Przy okazji by zniknął pociąg o średnio określonym przeznaczeniu (ciekawe czy do Mińska dojedzie cały).

Mój pomysł, bardziej kompleksowy, jest taki:
22:0x do Siedlec
23:1x do Mińska
0:2x do Siedlec
2:3x z Centralnego do Mińska w weekendy

22:0x do Siedlec

Za wcześnie. Ludzie jadą z 2-zmiany.
Dlatego ten o 23 niech sobie jedzie do Siedlec, a pote już tylko Mińsk i ewentualnie bonusowy Mińsk (Mrozy albo nawet Siedlce) w weekendy.
Jest w RJ pociąg jadący w nocy, tylko 1 stycznia... Niech sobie jedzie w C tak przez Centralną i będzie OK..
Tylko powrót z trasy też później niż o 22.30 z Mińska...

Można też nie zwiększając zaangażowania taboru:
0:xx do Mińska w dni robocze
2:xx do Mińska w sobotę/niedzielę i niedzielę/poniedziałek
(oba zamiast 22:20 oczywiście)

Zielone Mazowsze pisze:Ze względu na brak dopłaty do pociągów ze strony województwa lubelskiego, będzie mniej pociągów bezpośrednich z/do Łukowa.

Skoro lubelskie nie płaci i Łuków jest poszkodowany, to dlaczego Dęblin połączenia bezpośrednie ma i to w dużej ilości? Łowicz podobnie - łódzkie nie płaci, a pociągi do Warszawy średnio co godzinę... Identycznie sytuacja wygląda ze Skierniewicami. Gdzie tu sprawiedliwość? Lubelski Sejmik Wojewódzki i KM olały Łuków po całości, a pasażerowie są drugiej kategorii i mogą sobie biegać po peronach w Siedlcach... Zapewne ludzie będą pisać skargi...

A policz odległości pomiędzy owymi węzłami a granicą województwa...

No i w przypadku np. Skierniewic, to potoki są spore. A w przypadku Łukowa? W Siedlcach się wyludnia raczej.

Skarżysko się w Radomiu przesiada i ludzie żyją jakoś

rufio198 pisze:

To rozumiem, ale nie wspominaja nic, zeby linia do Minska byla zamknieta, wiec czemu ostatni pociag o 23 a pierwszy dopiero o 4?!

Bo w/g ZM pociągi po 21 są niepotrzebne. Nikt nimi nie jeździ. Zapomnieli barany że sporo ludzi wraca jednak po północy z roboty.
W/g ZM po północy tylko studenci z balang wracają i im trzeba pociągi puszczać.

To dlaczego KM nie wypusciły chociaz tych nocnych pociągów weekendowych, które ZM zaplanowało? Taboru chyba o tej porze nie brakuje?

P.S. Jak widać można napisać posta bez używania epitetów.

Wolfchen pisze:A policz odległości pomiędzy owymi węzłami a granicą województwa... .

Wedle życzenia: Łuków - Krynka Łukowska - 8km, Łowicz - Kęszyce - 16 km (najbliższe stacje przy granicy województw). Skierniewice podobnie jak Łuków - ok. 8km do granicy.

Wolfchen pisze:No i w przypadku np. Skierniewic, to potoki są spore. A w przypadku Łukowa? W Siedlcach się wyludnia raczej.

Skierniewice racja, ale z Łukowem się mylisz. Dla mieszkańców miasta priorytetem nie jest Łuków - Siedlce, tylko Łuków - Warszawa, z wyjątkiem porannych i popołudniowych dojazdów młodzieży do szkół, gdzie nasila się ruch na Siedlce-Łuków. Polecam zaobserwować ruch na stacji Siedlce w praktycznie każdej porze dnia, a także w weekendy: Kilkadziesiąt (czasami kilkaset) osób sunie po schodach z peronu 3 w dół i wchodzi na peron 2, gdzie stoi flirt do Warszawy. Najwyżej ok. 20% pasażerów wychodzi w kierunku miasta.

Wolfchen pisze: Skarżysko się w Radomiu przesiada i ludzie żyją jakoś

Tylko Skarżysko leży w odległości ok. 148 km od Warszawy, a Łuków 116 km. Poza tym wydaję mi się, że dla skarżyszczaninów ważniejszymi ośrodkami dla pracy/studiów/zakupów są Kielce i Kraków. W przypadku Łukowa, Lublin nie pełni takich funkcji - bardzo mało kto tam jeździ, bo nic ciekawego tam nie ma. Głównym kierunkiem podróży z Łukowa jest Warszawa i Siedlce, gdzie pracuje/uczy się/robi zakupy/odwiedza rodzinę, itp. (szczególnie w stolicy) wielu łukowian.

8917 pisze:Dla mieszkańców miasta priorytetem nie jest Łuków - Siedlce, tylko Łuków - Warszawa, z wyjątkiem porannych i popołudniowych dojazdów młodzieży do szkół, gdzie nasila się ruch na Siedlce-Łuków.

Podobnie jak w przypadku Skarżyska

8917 pisze:Kilkadziesiąt (czasami kilkaset) osób sunie po schodach z peronu 3 w dół i wchodzi na peron 2, gdzie stoi flirt do Warszawy.

Może warto pomyśleć o jednoperonowych przesiadkach?

8917 pisze:Poza tym wydaję mi się, że dla skarżyszczaninów ważniejszymi ośrodkami dla pracy/studiów/zakupów są Kielce i Kraków.

Przechodząc przez radomski dworzec około godziny 5 rano (przyjeżdża kibel ze Skarżyska i ludzie się przesiadają w RADOMIAKA), to w tunelu masz rzekę ludzi... Wieczorem podobna sytuacja, tyle, że w drugą stronę

Wolfchen pisze:Może warto pomyśleć o jednoperonowych przesiadkach?

Kiedyś były, ale od dłuższego już czasu zasadą jest 3 peron do Łukowa i Czeremchy, a 2 do Warszawy i przelotowy do Terespola/Warszawy. I bieganina po peronach trwa...

Wolfchen pisze:Przechodząc przez radomski dworzec około godziny 5 rano (przyjeżdża kibel ze Skarżyska i ludzie się przesiadają w RADOMIAKA), to w tunelu masz rzekę ludzi... Wieczorem podobna sytuacja, tyle, że w drugą stronę

Gdyby rano nie było Łukowianki, to peron w Siedlcach nie pomieściłby ludzi przyjeżdżających z Łukowa. Poranna Łukowianka zestawiona z 5 wagonów ma już w Łukowie ogromną frekwencję. Tylko, że relacja Łuków - Warszawa przez Siedlce ma dużą liczbę pasażerów przez cały dzień (nawet o 10:50 w sobotę, czy w niedzielę kibel z Łukowa odjeżdża do Siedlec z zajętymi miejscami siedzącymi). O frekwencji w niedzielnych pociągach o 15 i 17 z Łukowa do Warszawy (oczywiście z przesiadką) nie będę wspominał, bo ludzie licznie stoją już w Łukowie, a kolejka do kasy jest zawijana kilkakrotnie na dworcu.

A tak przy okazji: dzisiaj problem pociągów KM do Łukowa ma poruszyć na antenie Radio Podlasie.

Wolfchen pisze:Może warto pomyśleć o jednoperonowych przesiadkach?

Peron dwukrawędziowy dla Siedlce-Warszawa i Siedlce-Łuków
Peron dwukrawędziowy dla przelotowych (PIC i Łukowianka)
Peron jednokrawędziowy dla Czeremchy

Tylko chyba taka organizacja to dla PLK za duże wyzwanie logistyczne;)

ps. Z tego co pamiętam, w Siedlcach każdy przejazd jest tak samo powolny więc nie można się czepiać że jakiś superpociąg musi jechać na wprost (jak to ma miejsce np. w Mińsku).

Generalnie jak ktoś chce przeczytać jak to ZM utarło nosa głupim kolejarzom może obejrzeć tutaj:

http://forum.zm.org.pl/viewtopic.php?f= ... 2&start=70

P.S Niektórzy kierownicy zaopatrzyli się już w karteczki:

SKARGI ODNOŚNIE NOWEGO ROZKŁADU JAZDY PROSZĘ KIEROWAĆ DO ZIELONEGO MAZOWSZA WWW.ZM.ORG.PL

fidzio pisze:Generalnie jak ktoś chce przeczytać jak to ZM utarło nosa głupim kolejarzom może obejrzeć tutaj:

http://forum.zm.org.pl/viewtopic.php?f= ... 2&start=70

Hm. Ale w przypadku linii skierniewickiej i tak wszystko będzie się sypać, gdy zacznie się remont. Pasażerowie Kolei Mazowieckich może nie doświadczyli utrudnień podczas remontu na odcinku Łódź Widzew - Skierniewice, ale teraz będą mogli nadrobić zaległości