Strona 232 z 284
Linie nocne po reformie
: 28 kwie 2018, 16:13
autor: Emyl
Przecież to standard.
Linie nocne po reformie
: 28 kwie 2018, 16:31
autor: pawcio
Standard jak standard. Drugi raz dopiero w sezonie letnim.
Linie nocne po reformie
: 29 kwie 2018, 0:05
autor: Emyl
Noup, trzeci.
Linie nocne po reformie
: 29 kwie 2018, 11:03
autor: Wolfchen
person pisze: ↑24 kwie 2018, 9:52
Większość osiedli/dzielnic ma po jednej linii co 30 minut i jest to standard. Nie przesadzasz?
Jest różnica pomięzy dwoma liniami jeżdżącymi stadem a jedną linią co 30 minut.

Gdzyby przesunięcie między odjazdami było 10-20 (nawet niekoniecznie 15-15), byłoby to zdecydowanie lepsze. W innym przypadku kult nocnego metra dalej będzie żył.
fik pisze: ↑24 kwie 2018, 11:19
Najbardziej denne to jest to nocne metro.
Działanie propagandowe, dość kosztowne - podobne efekty można osiagnąć przy pomocy linii nocnej na takiej samej trasie, jeżdżącej nawet i co 10 minut na przegubach. I tak wyjdzie taniej.
Linie nocne po reformie
: 29 kwie 2018, 12:09
autor: KwZ
No ale te linie są skoordynowane, to muszą być razem. Rozumiem, że jak jeżdżą razem, to efektywnie jest jakby jedna, i to jest właśnie standard.
Linie nocne po reformie
: 30 kwie 2018, 11:06
autor: person
Wolfchen pisze: ↑29 kwie 2018, 11:03
Gdzyby przesunięcie między odjazdami było 10-20 (nawet niekoniecznie 15-15), byłoby to zdecydowanie lepsze.
Co z sabatem na DWC?
Linie nocne po reformie
: 05 maja 2019, 10:05
autor: PiotrekP
Dostałem odpowiedź odnośnie zaproponowanej przeze mnie trasie linii N24 kursującej jak podczas objazdu (al. Sztandarów - Czwartaków - Paderewskiego - Chruściela - Strażacka), który miał miejsce w marcu:
ZTM pisze:Odpowiadając na Pana wystąpienie Zarząd Transportu Miejskiego uprzejmie informuje, że zmiany w układzie komunikacyjnym odbywają się w wyniku bilansowania rzeczywistych potrzeb przewozowych oraz posiadanych środków na ich zaspokajanie. W ramach działań statutowych oraz zgłaszanych postulatów dokonujemy stosownych analiz, w których wyniku podejmujemy decyzje mające na celu racjonalne wykorzystanie przyznanych środków. Obecnie nie posiadamy rezerw taborowych pozwalających na uruchamianie nowych linii, jak też wydłużanie tras linii już istniejących bez spadku częstotliwości ich kursowania. Podstawowy układ komunikacji nocnej opiera się na liniach nocnych kursujących pomiędzy węzłem przesiadkowym Dw. Centralny a poszczególnymi dzielnicami miasta. Rozkłady jazdy wszystkich podstawowych linii komunikacji nocnej skoordynowane są w tym węźle, umożliwiając wygodną przesiadkę w kierunku każdej z dzielnic Warszawy. Konieczne jest zatem zapewnienie odpowiedniego czasu postoju wszystkich linii na przystankach przy Dw. Centralnym. Wydłużenie tras istniejących linii nocnych nie może więc prowadzić do późniejszego ich przyjazdu na ten kraniec, a wraz z nim pogorszenia – lub wręcz likwidacji – możliwości dokonywania przesiadek pomiędzy liniami nocnymi przy Dw. Centralnym.
Informujemy ponadto, że komunikacja nocna ze względu na wielokrotnie mniejsze zainteresowanie pasażerów w stosunku do komunikacji dziennej pełni funkcję uzupełniającą, w związku z czym jej zasięg jest ograniczony.
Biorąc pod uwagę powyższe uwarunkowania, z przykrością informujemy, że aktualnie nie planujemy rozszerzania komunikacji nocnej.
Równocześnie w tej relacji nie jest wyznaczony przystanek w ZP REMBERTÓW-AKADEMIA dla linii jadącej prosto z ul. Republikańskiej w al. Sztandarów.
Z poważaniem
Linie nocne po reformie
: 05 maja 2019, 10:41
autor: Gdynianin
Wolfchen pisze: ↑29 kwie 2018, 11:03
person pisze: ↑24 kwie 2018, 9:52
Większość osiedli/dzielnic ma po jednej linii co 30 minut i jest to standard. Nie przesadzasz?
Jest różnica pomięzy dwoma liniami jeżdżącymi stadem a jedną linią co 30 minut.

Gdzyby przesunięcie między odjazdami było 10-20 (nawet niekoniecznie 15-15), byłoby to zdecydowanie lepsze. W innym przypadku kult nocnego metra dalej będzie żył.
Tylko, że te linie o tej samej godzinie opuszczają sabat, te linie powinny spotykać się przy metrze Ursynów i co ważniejsze: te linie są też skomunikowane pod przesiadki na osiedlu, obsługując różne jego rejony. Tam właśnie zalecana jest obsługa przystanków na Kabatach o tej samej godzinie. Np. żeby dostać się z okolic SGGW czy Rosoła do zachodniej części dzielnicy można pojechać N37 do Kabat i potem w N34. Gdyby te linie rozdzielić, takiej możliwości by nie było.
Jednak jak ktoś już wspomniał - Ursynów ma nieporówywalnie lepszy transport nocą z jakąkolwiek inną dzielnicą.
Linie nocne po reformie
: 07 maja 2019, 9:38
autor: Bastian
Pierwsze trzy zdania z odpowiedzi ZTM jeszcze pamiętam z roku 2008...

Linie nocne po reformie
: 07 maja 2019, 9:39
autor: pawcio
Jak pani Pelagia: Sama pisałam!
Linie nocne po reformie
: 29 cze 2019, 4:59
autor: SławekM
Może ktoś wie jaki jest sens kursu linii N66 z Dw. Centralnego o 1:15 do Dworca Wileńskiego w weekendy ?
Linie nocne po reformie
: 30 cze 2019, 1:56
autor: Łukasz
SławekM pisze:Może ktoś wie jaki jest sens kursu linii N66 z Dw. Centralnego o 1:15 do Dworca Wileńskiego w weekendy ?
Niezabieralnosc podstawowych kursów?
Linie nocne po reformie
: 30 cze 2019, 13:50
autor: marcelng313
SławekM pisze: ↑29 cze 2019, 4:59
Może ktoś wie jaki jest sens kursu linii N66 z Dw. Centralnego o 1:15 do Dworca Wileńskiego w weekendy ?
Zjazd do zajezdni brygady 01/N66.
Linie nocne po reformie
: 30 lip 2019, 22:24
autor: SławekM
Jak zwykle ZTM nie zawodzi z błędnymi rozkładami. Tym razem pierwszy kurs N02 z Zajezdni Stalowa do Metra Młociny. Od przystanku Piotra Skargi do Cmentarza Bródnowskiego musi przejechać w dwie minuty.
Linie nocne po reformie
: 30 lip 2019, 22:42
autor: Łukasz
Ja nie przejadę? Potrzymaj mi piwo!