WAWKOM

MichalJ pisze:Wg starych planów Warszawy pierwsza pętla była przy Karczunkowskiej, do Katarynki linię wydłużono później. Trasbus w temacie milczy.

Wywołany do tablicy informuję, że nie należy wierzyć we wszystko, co umieszczone zostało na archiwalnych planach Warszawy. Stosunkowo często występowały tam błędy np.:
- w lokalizacji pętli (pętla Dąbrówka na planach z lat 1958-1962 i pętla Zacisze - w latach 70-tych określana jako "Czarna Droga", czy cały szereg pętli na planach wydawnictwa "Daunpol"),
- w nanoszeniu linii planowanych, ale nie istniejących faktycznie (306 i 389 na planach z 1975 i 1976 r., czy tramwaj linii 11 na planie bodajże "Jokartu" z któregoś z ostatnich lat),
- w infrastrukturze ulicznej,
- w skali poszczególnych elementów (a to już kwestia nierzadko bardziej polityczna).

Tak dla zabawy, spróbujcie dorwać któryś z planów książkowych (z żółtą okładką) z lat 1978-1995 i złożyć z nich jeden duży arkusz. Polecam zwłaszcza rejon Młocin i Bielan.

stront pisze:Wywołany do tablicy informuję, że nie należy wierzyć we wszystko, co umieszczone zostało na archiwalnych planach Warszawy. Stosunkowo często występowały tam błędy np.:
- w lokalizacji pętli (pętla "Dąbrówka" na planach z lat 1958-1962 i pętla Zacisze - w latach 70-tych określana jako "Czarna Droga", czy cały szereg pętli na planach wydawnictwa "Daunpol"),
- nanoszeniu linii planowanych, ale nie istniejących faktycznie (306 i 389 na planach z 1975 i 1976 r., czy tramwaj linii 11 na planie bodajże "Jokartu" z któregoś z ostatnich lat),
- w infrastrukturze ulicznej,
- w skali poszczególnych elementów (a to już kwestia nierzadko bardziej polityczna).

Jak sama nazwa wskazuje "Plan", to jest na mape naniesiony plan ulic które sa bądż te która mają powstac w przyszłości. Dlatego jest wiele ulic które na planie są ale nigdy nie zostały dokończone lub nigdy nie zostały wybudowane. A teraz czy ktoś widzi róznice w nazwie "Mapa miasta" i "Plan miasta"?

Ale wiemy na pewno, że pętli przy Karczunkowskiej nigdy nie było? Skąd?
Skala niektórych planów to w ogóle rzecz bardzo umowna - stare plany Gdańska (takie jednoarkuszowe) miały podziałkę dla dzielnic centralnych i peryferyjnych różniącą się czynnikiem 3 albo i lepiej. Co samo w sobie nie jest takie złe (bo wszystko się mieści a najważniejsze miejsca nie są naćkane nieczytelnym maczkiem), ale zaskakujące, jak się o tym nie wiedziało (bo skąd).

MichalJ pisze:Ale wiemy na pewno, że pętli przy Karczunkowskiej nigdy nie było? Skąd?
Skala niektórych planów to w ogóle rzecz bardzo umowna - stare plany Gdańska (takie jednoarkuszowe) miały podziałkę dla dzielnic centralnych i peryferyjnych różniącą się czynnikiem 3 albo i lepiej. Co samo w sobie nie jest takie złe (bo wszystko się mieści a najważniejsze miejsca nie są naćkane nieczytelnym maczkiem), ale zaskakujące, jak się o tym nie wiedziało (bo skąd).

Pętla była od razu na wysokości ul. Kuropatwy przy nieistniejących już blokach.

Gdzieś wyczytałem zdanie "linia 131 wydłużona do nowej pętli przy Kuropatwy". Przystanek ciuchci z bocznicą był vis a vis Chóralnej, obok był GS, tu było centrum Dąbrówki. Naturalnym miejscem na pętlę był placyk przy Karczunkowskiej( teraz skład budowlany).

Lukasz436 pisze:A nie można do 148 wsiąść na Metrze Imielin??

Pracę zaczynam o 7, zaś "dogodny" dojazd do 148 to wyjście kolejne 15 minut wcześniej *łączny czas dojazdu ok 1.5h*. Trochę to przesada.

Widać co się będzie działo po okresie świątecznym. Jutro nie mam ani 575, ani 331 (a pracuję też w sob-ndz gdzie nie jeździ 331). Oznacza to że muszę wypróbować czy rzeczywiście wariant "575 jest zbędne" jest rozsądny czy nie.

Pętla Dąbrówka istniała jeszcze całkiem niedawno a 11 lat temu była nawet możliwość jej wykorzystania na co dowód poniżej.

Stary Pingwin pisze:Gdzieś wyczytałem zdanie "linia 131 wydłużona do nowej pętli przy Kuropatwy". Przystanek ciuchci z bocznicą był vis a vis Chóralnej, obok był GS, tu było centrum Dąbrówki. Naturalnym miejscem na pętlę był placyk przy Karczunkowskiej( teraz skład budowlany).

To jaki jest dowód na wersję przeciwną?

Nie rozumiem pytania.

Plesim pisze:Pętla Dąbrówka istniała jeszcze całkiem niedawno a 11 lat temu była nawet możliwość jej wykorzystania na co dowód poniżej.

Ta pętla co jest na zdjęciu to pętla przy ul. Katarynki. Pętla nadal istnieje i można na niej bez problemu zawrócić tak jak zawracało 131

Sprawdziłem na planie Warszawy 1961 roku, 131 kończyło przy Karczunkowskiej.

Nie było pętli przy Karczunkowskiej. Pętla od początku była między szkołą a blokami.

Mówisz o starej szkole, zprzed 66 roku?

No ale skąd wiecie, że nie było?/