WAWKOM

Kolejnego programu? Wydaje mi się, że wystarczyłoby wtedy przywrócić program z czerwca kiedy już trwała budowa a piesi korzystali z normalnych przejść, a że tego nie zrobiono to może jednak o coś innego chodziło.

Program musi być nowy, bo stary nie uwzględnia choćby przejazdu tramwaju, a to ma wpływ na fazy południkowe.

A po co Ci faza z przejazdem dla tramwaju, który tam jeszcze nie jeździ? Do uruchomienia przejść dla pieszych myślę że spokojnie można było wrzucić program który już tam był.

Pomyślmy, w nowej sygnalizacji masz inny system, inny sterownik, więcej końcówek do sterowania i stary program by nie był w stanie sterować nowym sprzętem?

Wolfchen pisze: ↑

25 sty 2024, 11:05

Pomyślmy, w nowej sygnalizacji masz inny system, inny sterownik, więcej końcówek do sterowania i stary program by nie był w stanie sterować nowym sprzętem?

Dlatego mówimy o algorytmach, a nie programach.

Pytanie zatem, czy stary algorytm mógłby być zastosowany bezproblemowo w nowej sygnalizacji. A jeżeli tak, to czemu tego nie wdrożono.

Jeżeli oprócz torowiska zmieniła się geometria skrzyżowania (a pewnie tak), to stary algorytm jest do lamusa.

inne lokalizacje przejazdów rowerowych i przejść dla pieszych, inne lokalizacje sygnalizatorów - dziękujemy.

Jest decyzja środowiskowa dla trasy tramwajowej wzdłuż Wilanowskiej na odcinku od ronda UE do metra Wilanowska. Otóż trasa nie powstanie przed budową czwartej linii metra...

Bez sensu byłoby budowanie metra pod wybudowaną już trasą tramwajową. Pomijając, że bez sensu będą tramwaje i metro jednocześnie w takim miejscu...

Akurat tramwaj ze Stegien do Wilanowskiej jest potrzebny szybko, żeby cały Wilanów i Dolny Mokotów nie wisiał na Goworka bez żadnej alternatywy.

pawcio pisze: ↑

08 lut 2024, 18:41

Akurat tramwaj ze Stegien do Wilanowskiej jest potrzebny szybko, żeby cały Wilanów i Dolny Mokotów nie wisiał na Goworka bez żadnej alternatywy.

4

Znając prędkość TW to nawet gdyby dzisiaj ogłosili że realizują to termin wypadnie około 2029. Czyli realnie teraz to 2032 - 2035...

Tutaj bardziej miasto torpeduje inwestycje tramwajowe.

Jeśli jest decyzja środowiskowa, to faktycznie 2028 mogłoby być technicznie i proceduralnie wykonane. Gorzej z finansowaniem.

Ale ty mówisz o innym odcinku przecież.