WAWKOM

To może jest jakaś szansa na przywrócenie 306 na Ursynów ? Przynajmniej na Ursynów Płd. bądź Natolin Płn.

wojtor pisze: Akurat ten argument jest równie dobry jak: zlikwidujmy 160 bo dojazd z dzielnicy Targówek do Śródmieścia jest realizowany przez masę linii poczynając od 18 czy 41 kończąc na takich liniach jak S3 czy KM9.

To nie do końca tak bo 160 w porównaniu do 306 nie jest muchowozem.

ashir pisze:No nie do końca tak jest.

Jak jest, a jak napisano, że powinno być, to dwie różne sprawy. Wiadomo, że są stosowane pewne odstępstwa od tej zasady, ale zapis istnieje.

306 jest muchowozem, ponieważ obecnie jeździ donikąd, na Ochocie (przepraszam, 1 Sierpnia to już formalnie Włochy) jest linią dowozową do Żwirki i Wigury i Grójeckiej, dodatkowo obsługuje Instalatorów, tutaj po oddaniu inwestycji Nowy Raków konieczna będzie raczej stała linia, nie tylko kursująca w dni powszednie
a na marginesie, jestem pozytywnie zaskoczony linią 523, na forum sporo osób narzeka, nie dosyć, że w popołudniowym szczycie w 15 minut dojechałem z Wiatracznej do Pomnika Lotnika to jeszcze połowa miejsc siedzących była wolna, w żadnym wypadku nie powinna być skracana częstolitwość, zgadzam się, że w weekendy należy podbić, zdecydowanie kosztem 182
dzisiejsza obserwacja jest pojedyncza, jednak nadal uważam, że obecnie 182 nie jest potrzebne, jest zastępowalne na całej trasie, szczególnie, w przypadku podbicia 187 i 188, co wiązałoby się również na Ochocie z dalszym ograniczeniem kursowania 175

tomi pisze:obecnie 182 nie jest potrzebne, jest zastępowalne na całej trasie, szczególnie, w przypadku podbicia 187 i 188

A może byś to policzył? Tylko najpierw poczekaj na studentów

182 jest uzależnione od 187 i 523. Jeśli od Zachodniego jedzie tuż za nimi to wiadomo, że frekwencji zbyt dużej nie ma. Niemniej zaletą tej linii jest jej punktualność.

187 i 188 kosztem 182? To jakiś żart? Linia, która na Tarnowieckiej ma 3/4 zajętych miejsc?

To 182 i 523 są podstawą na odcinku Zachodni - Saska i to te pozostałe powinny być pod nie ustawione. To, że 523 trzeba podbić, zwłaszcza w weekendy wiedzą wszyscy, którzy z tej linii korzystają regularnie(chyba, że są wyznawcami czarnego).

Kosiniak pisze:To 182 i 523 są podstawą na odcinku Zachodni - Saska i to te pozostałe powinny być pod nie ustawione. To, że 523 trzeba podbić, zwłaszcza w weekendy wiedzą wszyscy, którzy z tej linii korzystają regularnie(chyba, że są wyznawcami czarnego).

Nawet ja to widzę.

Kosiniak pisze:187 i 188 kosztem 182? To jakiś żart? Linia, która na Tarnowieckiej ma 3/4 zajętych miejsc?

Siedzących. W 18 metrach pojazdu. Szał.

Przecież to początek trasy jest.

Co nie zmienia faktu, że taka frekwencja nie jest żadnym argumentem. Gdyby Kosiniak napisał "Rawar", albo "Przyczółek" i poinformował, że jest ciasnawo, to byłby argument.
No i odnośnie początków trasy: w szczycie A przy Dwernickiego 523 potrafi być pełne. A to też początek trasy. Siedzące potrafią się kończyć po skręcie w Szaserów, dalej jest tylko pełniej. To jest napełnienie, a nie to, co 182 zbiera po Łukowskiej.

Wyznawców to mają czerwońce, nawet takie udawane, jak 523 na wschód od Saskiej.

O ile rano w 208 jest względnie luźno tak popołudniu między 15:00 a 17:30 autobus bywa niezabieralny... i to dość często. Patrzę z niepokojem na budujące się osiedla przy Włodarzewskiej...

Na Drawskiej tramwaj. Lobbuj.

Jeśli to jest jakiś żart to słaby.

Ja tam nie widzę innej możliwości jak zrobienie 208 co 5 min w godzinach szczytu. Na nic innego po prostu nie ma rady... trzeba zmusić ludzi, żeby się powyprowadzali...

I co ma Drawska do Włodarzewskiej?

[ Dodano: Pią 04 Paź, 2013 16:47 ]
O, zajrzałem na mapę i nawet nie wiedziałem, że Drawska się łączy z Włodarzewską.