Moderator: Wiliam
A wiadomo co z tymi planami przeniesienia pętli autobusowej Szczęśliwice w te okolice?Glonojad pisze:Na Drawskiej tramwaj. Lobbuj.
Akurat w tym przypadku nie ma czym się chwalićreserved pisze:O, zajrzałem na mapę i nawet nie wiedziałem, że Drawska się łączy z Włodarzewską.
Nie znać ulic w najbliższym otoczeniu swojego zamieszkania to tak trochę .... słabo 
Ale po co dodatkowa linia... wzmocnienie 208 to najmniejszy koszt i największy zysk. Ja myślę, że za jakiś czas częstotliwość 5 w szczycie, 10 poza nim, 10 w weekendy i 15 wcześnie rano i późno wieczorem będzie konieczna...tomi pisze:zgadzam się 208 wymaga dalszego wzmocnienia lub utworzenia dodatkowej linii obsługującej Włodarzewską
Nie.rozumiem, że na 208 nie ma technicznej możliwości wysłać pojemniejszego taboru?
Nie, MPZP. Żart to że to miałoby iść wzdłuż Szczęśliwickiej. Ale to perspektywa 15 lat lekko.reserved pisze:Jeśli to jest jakiś żart to słaby.
Radzie Miasta to powiedzreserved pisze:Jeśli to jest jakiś żart to słaby.
tekst masz tutaj:3) dopuszcza się zachowanie dotychczasowej lokalizacji przystanków tramwajowych lub
wyznaczenie nowych lokalizacji przystanków tramwajowych, np. w miejscach
wskazanych na rysunku planu;
4) w związku z projektowaną realizacją linii tramwajowej w ul. Szczęśliwickiej dopuszcza
się realizację linii tramwajowej stanowiącej jej przedłużenie, w szczególności na terenie
ulic: Drawskiej 1KDL, 2KDL, 1KD-PM oraz na terenach położonych w liniach
rozgraniczających Trasy N-S 2KDGP; rozwiązania techniczne torowiska
tramwajowego powinny zapewniać ograniczenie uciążliwości związanej z hałasem i
drganiami, tak aby uciążliwość ta nie wykraczała poza linie rozgraniczające ulic i
placów;
5) dopuszcza się realizację pętli tramwajowej lub przystanku końcowego na terenie
oznaczonym na rysunku planu symbolem 1KA w rejonie węzła Al. Jerozolimskich z
Trasą N-S lub na terenie położonym w liniach rozgraniczających Trasy N-S; przy czym
obiekty i urządzenia tramwajowe nie mogą kolidować z ruchem kołowym.
