WAWKOM

Na 750 może i dobry, ale na 110 byłby to krok wstecz. Dla mnie krótka piłka: chcecie obsługiwać nową linię, kupcie nowe wozy - tak jak ajenci. Niestety KMŁ jest traktowana raczej podobnie do MZA niż do ajentów. Dlaczego na przykład na linii 150 - linii obecnie o taryfie miejskiej - KMŁ może jeździć tylko z wbitym kierunkiem na wyświetlaczu bez przystanków. Wiadomo, że tak jest, bez reakcji, gdyby tak samo miało być na 110 to kolejny krok wstecz.

No i zgodnie z umową KMŁ kupuje po 2 wozy rocznie. W tym roku były to diesle - 2 Ursusy, ale już w przyszłym roku będą to elektryki - 2 Solarisy. Oczywiście dla nowych wozów już obowiązują wygórowane wymagania.

Ale jak to dla nowych wozów? A dla starych już nie? Ashir na pewno pamiętasz, jak na początku w solarisach KMŁ na 701 wyświetlały się przystanki na wewnętrznym Pixelu i były zapowiedzi głosowe, a teraz na 250 co jest - sam kierunek. I podobnie miałoby być na 110 też? Zresztą do obsługi linii 110 KMŁ potrzebuje z 8 wozów. Według mnie, powinny być to nowe wozy. A przynajmniej nie stare jelcze, a wiadomo, że będą jeździć na każdej linii tak jak i teraz.

fraktal pisze: ↑

23 maja 2018, 20:49

KMŁ nie ma wystarczającej liczby wozów do obsługi 110 - bo stare jelcze bez ciepłego guzika odkupione od MZA ciężko nazwać wozem na współczesne standardy ZTM, a Ursusy gdzieś wsiąkły. Dlatego lepiej żeby na linii zostało MZA, przynajmniej częściowo.

Ursusy zaczęły się ostatnio pokazywać na liniach wewnętrznych (głównie na 3)

Słyszałem plotkę, że to ZTM "wstrzymał" certyfikat dla Ursusów z powodu błędów w oprogramowaniu (pewnie SIL) i dlatego nie mogą jeździć. Do tej pory wydało mi się to mało prawdopodobne, ale skoro jeżdżą na liniach wewnętrznych...

Na linie ZTM nie wyjeżdżały co najmniej od 1,5 miesiąca, więc jak najbardziej wygląda to na prawdę (bo same wozy są sprawne i kurzą się na zajezdni). Szczególnie, że to chyba ten sam Macrosystem co w 1911-1920, które przez "mądrych" ludzi z ZTM chyba nigdy tego głupiego certyfikatu nie otrzymają...

MilosnikKomunikacji pisze: ↑

24 maja 2018, 21:25

Na linie ZTM nie wyjeżdżały co najmniej od 1,5 miesiąca, więc jak najbardziej wygląda to na prawdę (bo same wozy są sprawne i kurzą się na zajezdni). Szczególnie, że to chyba ten sam Macrosystem co w 1911-1920, które przez "mądrych" ludzi z ZTM chyba nigdy tego głupiego certyfikatu nie otrzymają...

Warto się zastanowić, czy Macrosystem ma problem z dostosowaniem do zachcianek ZTM, czy po prostu ZTM ma takie wymagania, że nawet Macrosystem nie jest w stanie spełnić...

Nie chce mi się wierzyć, że zaprogramowanie SILu stanowi aż tak duży problem. Na monitorach naprawdę można wyświetlić wszystko, nawet i pornosa co dwa przystanki, jeśli ktoś będzie miał taką zachciankę.

Na krakowskich elektrodechach jest Windows i pokazują one mapkę z położeniem w czasie rzeczywistym (mapka z OpenStreetMap).

Widziaem, bardzo dobre rozwiązanie. Chociaż mapka powinna być jakaś ładniejsza niż osmowska.

KwZ pisze: ↑

24 maja 2018, 23:13

Na krakowskich elektrodechach jest Windows i pokazują one mapkę z położeniem w czasie rzeczywistym (mapka z OpenStreetMap).

We Wrocławiu w nowych Mercedesach też jest mapka z położeniem ale to raczej bajer niż coś praktycznego. Mapka jest mała i ledwo co widać jest na ekranach.

Od Poniedziałku w skutek objazdu i braku wykoniania kryterium ulicznego przez Wiosenną i DK7, 250 będzie dojeżdżać do pętli Dąbrowa Zachodnia. Czas pokaże, ale myślę, że ta zmiana nie zakończy się tylko na objeździe.

Przystanek końcowy ma numer 01, zamiast 5x, więc może, może Na pewno poprawi się mieszkańcom bloków w okolicy Sierakowskiej i Równoległej.

J23 pisze: ↑

28 cze 2018, 21:39

Od poniedziałku wskutek objazdu i braku wykonania kryterium ulicznego przez Wiosenną i DK7, 250 będzie dojeżdżać do pętli Dąbrowa Zachodnia. Czas pokaże, ale myślę, że ta zmiana nie zakończy się tylko na objeździe.

A ja myślę, że w tej formie na stałe raczej zostać nie może. Nowe rondo u zbiegu Wiślanej, Zachodniej i Dolnej zostało tak "mądrze" zaprojektowane, że autobus wracający do Warszawy nie może na nim skręcić w prawo z Zachodniej w Wiślaną, bo nie mieści się między wysepkami i znakami. Musi najpierw pojechać w lewo i objechać całe rondo dookoła, aby wjechać w Wiślaną.

A coś broni mu jechać w tym kierunku przez Wiosenną i Kolejową śladem starego kryterium?