WAWKOM

sprokett pisze:1. Nie znam proponowanego czasu przejazdu do Mlocin, ale na oko do do Mlocin bedzie szybciej niz do Marymontu z Mysliborskiej.

Ale ja się pytałem nie o dojazd do metra, bo to wiadomo, że Młociny. Ja się pytałem, czy jest sens pchać 508, wracające z Marymontu, na Nowodwory - czy może jednak na Młociny nie jest wiele dalej i lepiej, żeby te 8 autobusów/h do czegoś przydały.

sprokett pisze:na Modlinskiej w 511.

ale jeszcze to 511 musi dać odpowiednią podaż...

KwZ pisze:Ale ja się pytałem nie o dojazd do metra, bo to wiadomo, że Młociny. Ja się pytałem, czy jest sens pchać 508, wracające z Marymontu, na Nowodwory - czy może jednak na Młociny nie jest wiele dalej i lepiej, żeby te 8 autobusów/h do czegoś przydały.

508 wg mnie kasacja. Z odzyskanych wozow podbic ew.511 a nie tworzyc dziwolaga przez dwa mosty.
A jesli 511 komu malo, to pozostawic 510 (przez Modlinska) na skroconej trasie do CH Arkadia.

A po co komu autobus co 4 min na Dąbrówce? Nie mówiąc już o tym, że podobno (ktoś tu pisał) by się nawet nie zmieścił.

[ Dodano: |9 Sty 2012|, 2012 22:20 ]
Ale rozumiem, że jak 510 do Arkadii, to 503 zostawić w spokoju chcesz?

KwZ pisze:A po co komu autobus co 4 min na Dąbrówce? Nie mówiąc już o tym, że podobno (ktoś tu pisał) by się nawet nie zmieścił.

a chwile wczesniej piszesz:

KwZ pisze:ale jeszcze to 511 musi dać odpowiednią podaż...

Ponadto na Dabrowce bez postoju. Na Marymoncie po wycofaniu 508, E-4 i E-8 bedzie lotnisko, wiec ewentualnie silniejsze 511 spokojnie sie zmiesci.
Mam wrazenie, ze tego nowego dziwolaga 508 wlasnie po to chce sie na sile zostawic na Marymoncie, zeby ktos sie nie doczepil, po coz taka duza (i droga) petle tu wybudowali

Czepiasz się, a niesłusznie. 511 musi jeździć często, żeby zapewnić podaż na Konwaliowej, a nie na Dąbrówce
I dopóki są korki na Grocie (a ma być przecież w remoncie), to obieg z jedną pętlą mnie mierzi.

[ Dodano: |9 Sty 2012|, 2012 22:29 ]

sprokett pisze:Mam wrazenie, ze tego nowego dziwolaga 508 wlasnie po to chce sie na sile zostawic na Marymoncie, zeby ktos sie nie doczepil, po coz taka duza (i droga) petle tu wybudowali

Co to za różnica, czy kończy 508, czy dwa razy silniejsze 511?
Zostanie Ł, Ł-bis, 511, 110, 132, może coś jeszcze (508).
Schodzi E-4 i 60-100% 508. To nie jest aż tak dużo, żeby się tego nie dało bronić.

KwZ pisze:Ale rozumiem, że jak 510 do Arkadii, to 503 zostawić w spokoju chcesz?

Zwroc prosze uwage, ze skoro ZTM zdecydowal sie zmienic trase 503, to po to, aby w szczycie porannym oprocz polaczenia z Traktem, takze dla ciagu Modlinskiej bylo (oprocz 511 do Marymontu) dodatkowe polaczenie do metra (Wilsona).

A tak na marginesie, to do tej pory nie bardzo rozumiem, co ma oddanie Mostu Polnocnego do linii 503?

sprokett pisze:Zwroc prosze uwage, ze skoro ZTM zdecydowal sie zmienic trase 503, to po to, aby w szczycie porannym oprocz polaczenia z Traktem, takze dla ciagu Modlinskiej bylo (oprocz 511 do Marymontu) dodatkowe polaczenie do metra (Wilsona).

Teraz nie rozumiem. Miałeś na myśli zmienianie trasy 510 i metro Marymont a nie (nie tylko) Wilsona? Ztmowe 503 ma nie zahaczać o Wilsona.

KwZ pisze:511 musi jeździć często, żeby zapewnić podaż na Konwaliowej, a nie na Dąbrówce

Obecne 511+skrocone do Arkadii 510+503 dla ciagu Modlinskiej w zupelnosci wystarcza dla szczytu porannego. Natomiast w drodze powrotnej (ze wzgledu na rozstrzelenie przystankow) glowna role odgrywa ZP Park Kaskada ze 186,511 i ew. 510 skierowanym przez Slowackiego, Wloscianska, Zelazowska, Trase AK.

KwZ pisze:Co to za różnica, czy kończy 508, czy dwa razy silniejsze 511?
Zostanie Ł, Ł-bis, 511, 110, 132, może coś jeszcze (508).
Schodzi E-4 i 60-100% 508. To nie jest aż tak dużo, żeby się tego nie dało bronić.

Obie Ełki to jeden przystanek. Powiedzmy, ze 110 i 132 dajesz osobno (to trzy) i 511 samodzielnie (to cztery). Zostaje Ci caly goly dluuuuugi peron z dwoma przystankami. Zeby to zatuszowac, stad pomysl z pozostawieniem 508

Łki stawiasz osobno i mówisz, że potrzebujesz jakiejś rezerwy, żeby nie było jak w śródmieściu, że się niczego nie da ruszyć mimo potrzeb, bo brakuje miejsc na pętlach - wszystkich. Przy upartych głosach potworzysz 156. Albo kierujesz tutaj 527, kasując 171. Możliwości jest dużo.
Gdzie się podziała tamta dyskusja? Miała być w nowym wątku...

KwZ pisze:Teraz nie rozumiem. Miałeś na myśli zmienianie trasy 510 i metro Marymont a nie (nie tylko) Wilsona? Ztmowe 503 ma nie zahaczać o Wilsona.

KwZ pisze:Ale rozumiem, że jak 510 do Arkadii, to 503 zostawić w spokoju chcesz?

Wszystko chce zostawic w spokoju. Minimum zmian i mieszania ludziom w glowach. Uruchomic 101 i 404 (jako odpowiednik trojki 508, E-4 i E-8) oraz skrocic 510 do Arkadii. To wszystko.

[ Dodano: |9 Sty 2012|, 2012 23:15 ]

KwZ pisze:Przy upartych głosach potworzysz 156. Albo kierujesz tutaj 527, kasując 171. Możliwości jest dużo.

Mam kierowac linie na sile na Marymont bez uzasadnionych potrzeb lub wymyslac jakies potworne rozwiazania tylko dlatego, zeby przykryc ogołocony kraniec?

A czy ktoś mi wyjaśni, na czym tragiczność oferty tramwaju z Żerania FSO polega, przy założeniu zakończenia bałaganu związanego z S8 rzecz jasna?

sprokett pisze:Obecne 511+skrocone do Arkadii 510+503

Wyszło mi, że 510 musiałoby zrobić mniej więcej 7/4/4 kursów na godzinę, na przegubach. To daje jednak nadpodaż od Babki do Marymontu na poziomie 700-500 miejsc/h

sprokett pisze:Mam kierowac linie na sile na Marymont bez uzasadnionych potrzeb lub wymyslac jakies potworne rozwiazania tylko dlatego, zeby przykryc ogołocony kraniec?

Nie. Zresztą zmiany nad 156 lub 527(132), które nie powinno jechać do śródmieścia, są całkiem realne. Może nie w perspektywie 3 miesięcy, ale 5 lat?

sprokett pisze:Mam kierowac linie na sile na Marymont bez uzasadnionych potrzeb lub wymyslac jakies potworne rozwiazania tylko dlatego, zeby przykryc ogołocony kraniec?

Zresztą u ciebie ten koniec i tak jest jeszcze puściejszy, więc chyba nie ma się co aż tak bać

MisiekK pisze:510 i 126 na nadwały pasażerów maszerujących na zakupy o każdej porze dnia nie narzekają. Dramat...

...ale takze nie mozna przyjmowac, ze nie ma ich wcale - a wycofujac 510 spod Arkadii lub oferujac 50min podroz 126 na Targowek - to wlasnie sie robi.

Glonojad pisze:na czym tragiczność oferty tramwaju z Żerania FSO polega

Jak dla mnie na zbyt wielu przystankach na Jagiellonskiej, co ma glowny wplyw na niezadowalajacy czas przejazdu.

KwZ pisze:Zresztą u ciebie ten koniec i tak jest jeszcze puściejszy, więc chyba nie ma się co aż tak bać

Rozwin mysl, prosze...