WAWKOM

Powinni kilka zwykłych autobusów w wersji szkoleniowej zrobić.

Do nauki ruszania, hamowania, oceny odległości i potrzeb skrajni etc. chyba nie ma sensu.

beni pisze:A szkoleniowy dla OSK również z Solbusa.

A egzaminy są na Autosanie. Beznadzieja.

Jachim pisze:Powinni kilka zwykłych autobusów w wersji szkoleniowej zrobić.

Po co? OSK nie potrzebuje. Jak Solaris chciał przy dużych dostawach jednego specjalnie dla OSK zrobić to nie chcieli.

MisiekK pisze:
Jachim pisze:Powinni kilka zwykłych autobusów w wersji szkoleniowej zrobić.
Po co? OSK nie potrzebuje. Jak Solaris chciał przy dużych dostawach jednego specjalnie dla OSK zrobić to nie chcieli.

Myślałem, że jest przydatne, ale jak nie to nie.

Dzisiaj w radiu Zet był wywiad z dyrektorem Rutą i wypowiedział się, że lada dzień zostanie ogłoszony przetarg na prywatnego przewoźnika który przez 1,5 roku będzie jeździć po Warszawie używanym taborem...

Wygra ŚKA Wałbrzych!

Przemalowywać nie trzeba!

Flash8222 pisze:Dzisiaj w radiu Zet był wywiad z dyrektorem Rutą i wypowiedział się, że lada dzień zostanie ogłoszony przetarg na prywatnego przewoźnika który przez 1,5 roku będzie jeździć po Warszawie używanym taborem...

Jesteś pewien, że Ruta nie wpisał się w politykę programową Radia Zet i nie rzucił wysoce wysublimowanym i przezabawnym dowcipem, godnym poranka z Radiem Zet?

O ile się to Flashowi nie przyśniło (

) to póki co zdecydowanie za mało wiemy, żeby cokolwiek ocenić. Nie znamy specyfikacji taboru, liczby brygad, wieku. Niewykluczone, że chodzi o zatrzymanie mobilisowych Urbinett albo MANów z ITSu w jakiejś pomniejszonej liczbie i w nowym, aktualnym wymiarze cenowym. Mało prawdopodobne, że jakiemukolwiek innemu operatorowi opłaci się taki kontrakt. Półtora roku to czas "na przetrwanie" przyciętego kryzysem budżetu oraz niepewnej daty otwarcia M2. Możemy się spodziewać stosunkowo krótkiej specyfikacji i szybkiego przeprowadzenia procedury.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... dziej.html

Gazeta Warszawa pisze:Większe cięcia w rozkładach autobusowych ZTM planuje na czerwiec. Wtedy kończy się część kontraktów na obsługę linii przez prywatnych przewoźników. Pierwotnie zamierzano wycofać z ulic aż setkę autobusów. - To byłoby już dużo - przyznaje Andrzej Franków i zapowiada, że zapadła decyzja o przedłużeniu umów na 60 prywatnych używanych autobusów. Rada Warszawy ma wkrótce przegłosować zgodę na ogłoszenie dwóch-trzech przetargów dla przewoźników. Nowe kontrakty miałyby obowiązywać przez rok z możliwością przedłużenia do czasu uruchomienia II linii metra. Wtedy pasażerów czeka większa reorganizacja tras i ZTM będzie mógł wycofać autobusy z tych linii, które będą się pokrywać z metrem lub tramwajami.

No, to jakiś sens już ma...

Ale mam dziwne wrażenie, że przy uruchomieniu ogryzka będzie tendencja, żeby wszystko co się da ściąć do Daszyńskiego...

Wolfchen pisze:No, to jakiś sens już ma...

Pytanie, czy ma sens dla ewentualnych "innych" oferentów. Zapewnienie zaplecza, rekrutacja pracowników, zakup lub dzierżawa autobusów o jednakowej kompletacji z jednej strony, a z drugiej przynajmniej amortyzacja poniesionych kosztów w ciągu półtora-dwóch lat.

Dla ITSu, Mobilisu sens. Wszystko mają, a trochę jeszcze na trupach zarobią, ale dla nowego przewoźnika, który miałby wejść na rynek, raczej sensu brak. Musiałby dać zaporową stawkę, więc wystartować może i wystartuje, ale przegra na pewno.

Więc chyba nawet nie będzie trzeba specjalnie pisać przetargu "pod" Mobilis i ITS, bo raczej nikt inny się na to nie połakomi.

Websterek pisze:Dla ITSu, Mobilisu sens.

Szkoda, że ceny biletów idą w górę a usługi oferowane przez ZTM w dół

Dziękuje za kolejne miesiące jazdy zdezelowanymi autobusami ITS i MOBILISU!!!

WAWKOM

Autobusy dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje