WAWKOM

Emyl pisze:Ruski statek kosmiczny jest super! Szkoda, że zważywszy na sytuację geopolityczną mamy raczej niewielkie szanse na przetestowanie go w Warszawie

Obawiam się, że ten pojazd nie istnieje, i raczej w ogóle nie zaistnieje jako czynny, jeżdżący tramwaj.
Tak jak ta lokomotywa:
http://www.railpage.net/modules/wiwimod ... Rada%20772
http://www.railpage.net/modules/xcgal/a ... 716883.jpg

Ewidentnie ten ruski jest makieta w oparciu o jakis wagon z lat 90-tych. Nie pamietam dokladnie, ale ktos dopatrzyl sie uderzajacych podobienstw do poprzednich konstrukcji - ot wypacykowana podrobka. Zero szans na produkcje.

Proste, Rosjanie testują zastosowanie przy tramwajach technologii Stealth na wypadek wojny w warunkach miejskich

A bez kitu, design tego tramwaju trochę przypomina ten radaroodporny samolot!

Emyl pisze:A bez kitu, design tego tramwaju trochę przypomina ten radaroodporny samolot!

W dniu dzisiejszym spokojnie jadący tramwaj ulicą Swierdłowską został zaatakowany przez terrorystów w dresach. Tramwaj odpowiedział ogniem z działek pokładowych i odleciał do macierzystej jednostki.

Transporter Wojskowy

Z pewnością byłoby łatwiej o rzeczywisty priorytet...

I to jest problem. Tramwaje, te aktualnie jeżdżące, są najwyraźniej pokryte tą samą farbą, co myśliwce Stealth. Inni użytkownicy dróg na nie patrzą i ich nie widzą, bo przecież by nie włazili i nie wjeżdżali, gdyby widzieli. Osoby odpowiedzialne za organizację ruchu też ich nie dostrzegają, bo farba ma widocznie jakieś naprawdę kosmiczne parametry... Tak, tramwaje to obiekty wojskowe, niewykrywalne dla nikogo.

No nie, biorąc pod uwagę uporczywą frekwencję, pasażerowie są jednak twardzi.

Akurat w tej technologii chodzi bardziej o kształty i kąty, niż o farbę (choć może częściowo także).

Szeregowy_Równoległy pisze:I to jest problem. Tramwaje, te aktualnie jeżdżące, są najwyraźniej pokryte tą samą farbą, co myśliwce Stealth. Inni użytkownicy dróg na nie patrzą i ich nie widzą, bo przecież by nie włazili i nie wjeżdżali, gdyby widzieli. Osoby odpowiedzialne za organizację ruchu też ich nie dostrzegają, bo farba ma widocznie jakieś naprawdę kosmiczne parametry... Tak, tramwaje to obiekty wojskowe, niewykrywalne dla nikogo.

A a nimi jest problem taki że są ciche , dobrze że trochę piszczą , ale ludzie starsi chyba nie słyszą wysokich dźwięków ( basy im strasznie przeszkadzają .) i wchodzą pod trama .
To że nie widzą ich kierowcy czy inni " pedałowcy" z słuchawkami na uszach to już temat na inne forum ( najlepiej psychiczno-kryminalne )

80 decybeli dzwonka też, kuźwa, jest za ciche i ludzie nie słyszą!?!

Jesli ktoś - o ile nie jest niewidomy albo słabowidzący - porusza się po dość sporym mieście na słuch, to jest kandydatem do nagrody Darwina, niezaleznie czy ma lat 5, czy 85. Szkoda tylko tego, kto go trafi i tego, kto bedzie musiał zeskrobywać z torów.

Ano niestety przez 1 miesiąc miałem duże szanse uwolnić ZUS od dwóch klientów .

Dzisiaj przy teatrze Komedia korek w kierunku Wilsona , babcia ma czerwone na przejściu , samochody nie jadą to może się uda przejść , miała na tyle rozumku że spojrzała na środku czy ktoś nie jedzie z drugiej strony , napędziła mi stracha i na szczęście cofnęła się .

Lepszy był ok. 70-letni kolarz który miał czerwone na przejściu , zapala mi się zielone do lewoskrętu ruszam dojeżdżam do pasów kolarz jest na rowerze i rusza , udało się go ominąć ledwo ,ale kolarz nie hamuje udaje mu się przejechać przed następnym samochodem .

Kiedyś pijak dziecko i zwierzę to były obiekty szczególnej troski na drodze , ale geriatria ich prześciga .
Tak to będzie coraz większy problem i nie dziwcie się jak tramy , autobusy czy samochody dostaną nakaz jazdy w obszarze miejskim max. 30 km/h .
Jeśli dzisiaj bym sprzątnął tę babę ,mógłby się podnieść krzyk ,że zasuwał ile fabryka dała , a jakby jechał wolniej to by zdążył zahamować .

Przymierzyłem się do Jazza, tak na szybko, rano. Regulacja pulpitu nie działa, regulacja wysokości podnóżka nie działa, więc nie miałbym jak w tym jechać. Niestety, ktoś wpadł na genialny pomysł i zarówno położenie pulpitu, jak i wysokość podnóżka są regulowane elektrycznie, więc jak to nie działa, a przymierzałem się po motorniczym niższym ode mnie o jakieś 20 centymetrów, to jest problem. Naprawdę trzeba sprawdzone rozwiązania (podnóżek w Swingu reguluje się bez problemów, pulpit mógłby być na tej samej zasadzie) zastępować elektroniką nie wiadomo po co? Super, że lewy podłokietnik jest regulowany elektrycznie, ten akurat działał, ale czy to jest faktycznie lepsze od tego, co w temacie lewego podłokietnika oferuje Swing, gdzie reguluje się te same dwie płaszczyzny, tyle, że ręcznie, więc znacznie szybciej?
A to, że fura nie chciała jechać, bo pierwsze drzwi mnie przycięły, odbiły i poinformowały, że nie ma jazdy, przemilczam. Wyjechał, więc serwis Pesy temat na szybko ogarnął.