Priorytety dla tramwajów

[pawcio]

4:06 pracy od początku pracy do przerwy. Ujdzie w tłumie, bo radykalnie do tych 4 godzin nie podchodzę.
010 obejrzę w chwili wolnego czasu.

[drobert]

Kiedyś przerwy na Młocinach miały po kolei brygady czyli np. stała pierwsza potem za nią na postój wjeżdżała druga a pierwsza jeździła za tą co stała itd. a czas przerwy wynosił tyle co przejazd kółka i ile było brygad to po tylu kółkach był postój. Teraz nie ma żadnej logiki, są brygady, że mają w ciągu zmiany kilka postojów a są takie co mają jeden postój.

[pawcio]

Przy 9 brygadach do Nowodworów czas miedzy przerwami przy takiej logice urósł do ponad 5 godzin. Jednocześnie wykorzystanie dwukierunków wymusiło rezygnację z dodatkowej brygady w szczycie tylko dla odstawiania wagonów na przerwy. I stąd zmiana całej logiki przerw w DP. Dlatego też teraz na Młocinach stoją po dwie brygady, by tych przede było wówczas więcej.
Stara logika wciąż działa w weekendy Ale też już na styk.

[Stary Pingwin]

A jaka idea przyświecała rozkładodawcom tworzącym zerowe bądź do 2 minut przerwy dla 17 na Woronicza? Nie ma żadnej możliwości wyrównania strat.

[pawcio]

Braku blokowania wyjazdów i zjazdów.

[Stary Pingwin]

Nie wierzę, że w XXI wieku nie można wykorzystać wszystkich relacji na skrzyżowaniu. Nie byłoby problemu z blokowaniem pętli. Późnym wieczorem, gdy ruch samochodowy na skrzyżowaniu Wołoska/Woronicza jest znikomy, można by prawoskręt załączać. Ale przecież już za chwilę otworzą Służewiec, nie warto wprowadzać na parę dni nowej organizacji ruchu.

[Paweł D.]

Stanęło jednak na tym, że dopóki nie skończą się skręty w lewo z Wołoskiej, to nie zaczną się skręty w lewo spod R-3?
PS. Za chwilę? Ile ta chwila ma potrwać

[pawcio]

Brakuje kabli w ziemi. Bez kabli nie ma detekcji.

[Paweł D.]

To wyłączyć detekcję - taka jest moja koncepcja Dobra, to żart był.

[Flash8222]

Jeśli wyłączenie detekcji sprawi, że będzie stałoczasówka to jestem za

[pawcio]

Stałoczasówka chyba byłaby jeszcze gorsza.

[Emyl]

Każda relacja co 5 minut? Super. Szkoda, że w tak newralgicznym miejscu transport publiczny dostaje w dupę na korzyść jakichś pomnjeszych i lokalnych kwestii samochodowych. To jest jeszcze bardziej świetne, niż likwidacja priorytetu z powodu budowy Biedronki.

[drobert]

Zbyt długi postój samochodu jest nieekologiczny poza tym jeśli szybciej dojedzie to szybciej przestanie produkować zanieczyszczenia a tramwaj czy stoi czy jedzie zanieczyszczeń nie produkuje więc wszytko jedno ile wagon stoi pod sygnalizatorem. W końcu Warszawa stawia na ekologię.

[Flash8222]

Rondo ONZ staje się powoli lekiem dla linii na Jana Pawła II, czas oczekiwania na światło pionowe jest dłuższy niż przy Centralnym. Dodatkowo to światełko jest raz długie a raz zostawi drugi skład na środku ronda. Dzisiaj też światełko na Elekcyjnej trolluje i czasami drugi wagon ze składu jedzie już na kocich.

[KwZ]

Wydaje mi się, że jeśli na kocich jest drugi wagon, to ok. Na Patelni tak jest ciągle i wynikało to nawet z wykresów koordynacji, które ktoś wstawiał na forum.