WAWKOM

adner pisze:

bepe pisze:

linia 128 na całej trasie (poza relacją Dickensa-Jasielska) jest wspierana inne linie, na większości trasy - przez 175, oznacza to, że 128 jest przede wszystkim dla tego przystanku, obecnie w wypadku likwidacji 128 cały przystanek byłby do likwidacji, stąd właśnie konieczność zachowania częstotliwości 128, która oczywiście mogłaby zostać nieco ograniczona w przypadku dodania 172 i zapewnienia dodatkowych połączeń z Dw. Zachodniego, Banacha i prosto Racławicką, dodatkowo ZTM nie wydałby na tę zmianę ani złotówki, zaś przeznaczone autobusy zostały na równie potrzebną linię 208, która zapewnia jedyne niestety możliwe połączenie Włodarzewskiej z miastem (ponoć połączenie Włodarzewskiej z Grójecką jest obecnie niemożliwe)

kolejna sprawa, ponoć niemożliwe jest wysłanie linii na Racławicką w drugą stronę, jednak nie przeszkadza to jeździć pustym 186, wyjeżdżającym z Zajezdni Mokotów ul. Racławicką i Mołdawską w stronę Grójeckiej, nie mówiąc o pustych przejazdach 186 do Zajezdni przez ZP Jasielska, wielokrototnie widziałem te przejazdy w godzinach porannych, czy te autobusy nie mogłyby zabierać ludzi chociaż do ZP Woronicza, w tych godzinach 136 jest praktycznie niezabieralne

Funny fact: ze skrzyżowania Sąchocka/Gorlicka do Mołdawskiej jest owszem dosyć daleko (650m), ale do Jasielskiej tylko nieznacznie bliżej (550m). To wszystko wartości ponadnormatywne, ale bez przebicia Racławickiej się tego nie rozwiąże.

Swoją drogą, dlaczego zjazdy na Woronicza ze 128 są (mniejszy problem) niewykazane w rozkładzie i (sporo większy problem) kończą na Centralnym, zamiast po ludzku jechać do Pruszkowskiej? Przedwczoraj po 19 ledwo się zabrałem do kolejnego kursu...

tomi pisze:... a może w ogóle zlikwidować przystanek obsługujący mieszkańców, którzy mają ponad 0,5 km do najbliższego przystanku, niezależnie, czy od Grójeckiej, czy Żwirki i Wigury?
moim zdaniem komunikacja powinna być równomiernie wzmacniana, a nie tylko w miejscach, w których jest dostęp do dużej ulicy, jest niestety przeciwnie

Ale komunikacja powinna być budowana w ten sposób, żeby robić mniej częstych linii (tak jak jest obecnie), a nie więcej rzadkich (czyli dawny układ). Ma to na celu promowanie przesiadek. Jak będziesz miał 10 różnych relacji, każda co pół godziny, to na przystanku w stronę Jasielskiej (zakładając, że jedziesz z jakąkolwiek przesiadką) będziesz czekał średnio 15 minut. Jeśli układ komunikacyjny będzie opierał się na bardzo silnych liniach, to czas przejazdu z punktu A do B, będzie bardzo krótki. Tak obecnie jest na Jelonkach i na Woli. Mamy bardzo mocne linie, którymi można jechać bez patrzenia w rozkład (105 i 109), kilka wzmocnień typu 154, 171, 190, 523, E-2 (mówię o Górczewskiej). Co nie przeszkadza, że na Woli też można by było zmniejszyć liczbę linii, kosztem zwiększenia ich częstotliwości.

adner pisze:Wystarczy wzmocnić 175 i 188

I wrócić do czasów, kiedy na Lotnisko nie jeździła SKM-ka, tory zasypać, a 175 dać co 5/7,5/10. Pomarzyć - fajna rzecz.

tomi pisze:- Berestecka/Rondo Zesłańców Syberyjskich - Jasielska (realizowane przez 157, później 228).
- Banacha/Grójecka - Jasielska (wcześniej 186),
- Jasielska - Galeria Mokotów/Metro Wilanowska (wcześniej 186),
- Jasielska - Plac Bankowy (wcześniej 512),
- Jasielska - Grójecka (wcześniej 157 , później 228, obecnie również bez połączenia).

Tomi, jęczysz sam jeden o pół przystanku. Zastanów się, co robisz.

Na Bitwy/Rondo Zesłańców Syberyjskich masz 128+136; do galerii Blue City masz 128+172 lub 154+191/208; do Galmoka np. 154 lub 141/175/188 do Novotelu + 504 (ja bym się przesiadał na Sasanki, dochodzi 189+401). Wszystko krawędź w krawędź.

Przesiadki w ZP Rakowiec nie są uciążliwe. Są zwykłe.

Poza tym jesteś w strefie dojścia do sąsiednich przystanków. Np. ze skrzyżowania Mołdawskiej z Gorlicką do Baleya jest ~500 m, a do Urzędu Statystycznego na 1 Sierpnia już tylko 430. Jeśli bardzo chcesz, to mogę rozrysować dojścia i nie sądzę, żeby wyszło gdzieś powyżej 600 m - nawet bez Jasielskiej.

Georg pisze:

adner pisze:Wystarczy wzmocnić 175 i 188

I wrócić do czasów, kiedy na Lotnisko nie jeździła SKM-ka, tory zasypać, a 175 dać co 5/7,5/10. Pomarzyć - fajna rzecz.

Stare dobre czasy...

tomi pisze:... podobna sytuacja jest na 1 Sierpnia, tutaj również 154 wymaga wzmocnienia, być może również powiązanego ze skróceniem trasy do Dw. Zachodniego, a 306 powinno również kursować w weekendy, aby dowozić mieszkańców Jadwisina chociaż do Żwirki i Wigury, chociaż obecna trasa 306 tylko do DHL jest również mało atrakcyjna

Ze wzmocnieniem 154 jak najbardziej się zgadzam. Powinna być jedna częstsza linia, niż dwie o kiepskich częstotliwościach. Tylko ruszenie 154, musiałoby spowodować mnóstwo innych zmian. A teraz idą wybory i zmian niestety będzie jak najmniej.
Przykładowe rozwiązanie:
154 P+R AL. KRAKOWSKA - DW. ZACHODNI (tak jak podałeś) 10/15/15
Cel: Skrócenie trasy, celem poprawy częstotliwości i punktualności kursowania.
184 METRO MŁOCINY - ... - Powstańców Śląskich - Piastów Śląskich - Wrocławska - Radiowa - Powstańców Śląskich - Górczewska - J. Olbrachta - Redutowa - Kasprzaka - ... - SZCZĘŚLIWICE 10/15/15
Cele:
- połączenie Górczewskiej z Redutową (zastąpienie 154)
- zastąpienie połączenia Bemowa z Górczewską (dotychczas realizowanego przez 171). Bemowo do Centrum ma tramwaje, a w szczycie też Edwarda
- eliminacja dublowania tramwajów na długim odcinku (Bemowo-Ratusz-Reduta Wolska - ok. 4,1 km)
171 5/7,5/10
TORWAR - ... - Górczewska - Jana Olbrachta - ZNANA 04
Cel:
- zastąpienie linii 520 na Znanej
520
Przekształcenie w linię zwykłą na trasie:
MARYSIN - METRO POLITECHNIKA (5/7,5/10)
109
DW. CENTRALNY - ... - Górczewska - Lazurowa - Kaliskiego - STARE BEMOWO 05 (5/7,5/10)
Cel:
- zastąpienie na Bemowie linii 154 przez częstą linię do Centrum, ale w inne rejony niż 20. Urozmaicenie oferty przewozowej. Jest to związane z tym, że 20 dosyć często nawala i wtedy alternatywą dojazdu jest tylko rzadkie 154.

Jeśli chodzi o 306 to coś wypadałoby z tą linią faktycznie zrobić, bo z taką częstotliwością nie jest atrakcyjna ani dla Osmańskiej, ani dla Instalatorów. Kursowanie tylko w DP jest dostosowaniem do pracy DHLu oraz firm na Instalatorów (w drugim przypadku mogłoby być jeszcze kursowanie w sobotę od 10 do 14, ale chyba nie ma sensu, bo co pół godziny to i tak nikt by tym nie jeździł)

520 mimo wszystko przydaje się w relacjach skrętnych pod Politechniką i na pl. Bankowym. Zostawiłbym ją w spokoju. Poza tym 171 na Znanej to chyba za mało.

Poprawiłem. Pl. Bankowy miałby dalej relację bo 171 zostałoby jak jest. Dopisałem, że 171 warto wzmocnić do 5/7,5/10.

Georg pisze:Tak obecnie jest na Jelonkach i na Woli. Mamy bardzo mocne linie, którymi można jechać bez patrzenia w rozkład (105 i 109), kilka wzmocnień typu 154, 171, 190, 523, E-2 (mówię o Górczewskiej). Co nie przeszkadza, że na Woli też można by było zmniejszyć liczbę linii, kosztem zwiększenia ich częstotliwości.

zgadzam się, w szczególności co do linii 105, po wywaleniu 128 z Powiśla, optymalnym połączeniem Ochoty i Powiśla jest właśnie 105, na które praktycznie się nie czeka + 1 z Okopowej + 128 z Dickensa, w ten sposób omija się Centrum, czas przejazdu nieco się wydłużył, jednak nie trzeba iść z Pruszkowskiej

a póki co, na Rakowcu nie ma tak silnych linii jak 105, czy 109, stąd nie ma porównania

1 nie ma na Dickensa. Widać, że w tak nie jeździsz.

Na Rakowcu jest 128, jeździ często. Nie tak często jak 105 - ale też Rakowiec to nie Górczewska czy Wolska.
I mów za siebie, bo ja na Powiśle chodzę od Mostu Poniatowskiego z 25/9/7.

KwZ pisze:1 nie ma na Dickensa. Widać, że w tak nie jeździsz.

Na Rakowcu jest 128, jeździ często. Nie tak często jak 105 - ale też Rakowiec to nie Górczewska czy Wolska.
I mów za siebie, bo ja na Powiśle chodzę od Mostu Poniatowskiego z 25/9/7.

napisałem skrótowo, na Grójeckiej jest zawsze szybka przesiadka w 7/9/15

... niezależnie 1 przydałaby się na Okęciu, tak jak wcześniej pisałem, zamiast 7 i być może również 15

To masz o co walczyć. Jeśli chcesz mieć 128 co 5/7,5/10, to nie ma problemu.
Musisz tylko przekonać ZTM o braku zasadności istnienia linii 188 - wtedy brygady obsługujące tą linię mogłyby przejść na 128 oraz 523 oraz koordynacji 175 i 504 razem ze 128 (łączna częstotliwość linii wynosiłaby 2,5/3,75/5) oraz zwrócić się do odpowiednich instytucji z prośbą o wytyczenie przejścia dla pieszych u zbiegu ul. Wawelskiej i Krzyckiego (po stronie wschodniej skrzyżowania).
Też jestem za takim rozwiązaniem. Będę Ci kibicował i w razie czego masz moje pełne poparcie w tej sprawie.

154 na 17 Stycznia co 10'? Chyba na Fordzie Focusie.