WAWKOM

jak już pisałem 128 mogłoby być rzadziej w zamian za dodatkową linię na Mokotów tj. najprostsza byłaby zmiana trasy 172

optymalny układ wyglądałby, tak jak przed 2009 r.
512 - Szczęśliwice-Zacisze (na dawnej trasie przez pl. Bankowy)
157 - CH Reduta - Gwiaździsta (na dawnej trasie przez Banacha obowiązującej jeszcze wcześniej)
186 - Nowodwory - Metro Wilanowska

częstotliwości nie pamiętam, po prostu wychodziłem na przystanek i zawsze przyjeżdżał jakiś autobus, czas oczekiwania nie przekraczał 5-7 min.

na dzień dzisiejszy jest to niestety nierealne

tomi pisze:... niezależnie 1 przydałaby się na Okęciu, tak jak wcześniej pisałem, zamiast 7 i być może również 15

Nie wiem co ZTM oferuje po otwarciu M2C. Ale faktycznie przydałaby się mocna 1 na Okęciu. Pytanie: czy starczy brygad? Jeśli już to 1 zamiast 7, a nie zamiast 15.

fik pisze:154 na 17 Stycznia co 10'? Chyba na Fordzie Focusie.

Zechciałbyś wyjaśnić, co masz na myśli?

fik pisze:154 na 17 Stycznia co 10'? Chyba na Fordzie Focusie.

to może 154 przez Hynka, a 141 przez 17 Stycznia?

Georg pisze:

fik pisze:154 na 17 Stycznia co 10'? Chyba na Fordzie Focusie.

Zechciałbyś wyjaśnić, co masz na myśli?

154 obecnie na odcinku Sasanki - Okęcie wozi przeciętnie od 0 do 5 osób na kurs. Dominantą jest 2.

tomi pisze:to może 154 przez Hynka, a 141 przez 17 Stycznia?

Nie. Bo linia z 1 Sierpnia w kierunku Grójeckiej musi jechać na północ, a nie na południe, bo byłby kłopot z zawracaniem. 154 jest obecnie jedyną możliwością.

fik pisze:154 obecnie na odcinku Sasanki - Okęcie wozi przeciętnie od 0 do 5 osób na kurs. Dominantą jest 2.

Tu masz rację. Tam powinna być jedna linia co 15/20/20. Fajnie by było ucałotygodniowić 317 i wtedy 154 dać na Lotnisko zamiast 188. Tyle, że 317 ucałotygodniowienia potrzebowałoby tylko na odcinku Wilanów - Gal Mok i 17 Stycznia-Okęcie. Między GalMokiem a 17 Stycznia nikt by tym nie jeździł.

ale mogłaby jechać następująco:
P+R - Al. Krakowska - Hynka - Żwirki i Wigury - 1 Sierpnia i na północ do Banacha ...

Dubel 141 by się zrobił.

Nie, chodziło o zamianę 154 i 141 na Hynka i 17 Stycznia. Moim zdaniem nic ona nie pomoże. Prędzej skrócić 154 do Lotniska w ogóle.
Do DHLu nie mogłoby podjeżdżać 331?

Wg mnie można wywalić 188 (tzn. linię skręcającą pod PLotnikiem), ale nie bez zastępstwa na płd. Żwirki. W ogólności przychylam się do pomysłu silnej linii na Żwirki do Daszyńskiego (pod warunkiem tego przejścia oraz buspasa na Towarowej).

Georg pisze:

fik pisze:154 obecnie na odcinku Sasanki - Okęcie wozi przeciętnie od 0 do 5 osób na kurs. Dominantą jest 2.

Tu masz rację. Tam powinna być jedna linia co 15/20/20. Fajnie by było ucałotygodniowić 317 i wtedy 154 dać na Lotnisko zamiast 188. Tyle, że 317 ucałotygodniowienia potrzebowałoby tylko na odcinku Wilanów - Gal Mok i 17 Stycznia-Okęcie. Między GalMokiem a 17 Stycznia nikt by tym nie jeździł.

Skoro w weekendy 154 co 20' na 17 Stycznia nie jeździ nikt, to kto by jeździł na 17 Stycznia 317 co 20'? Obsługa tego ciągu ma sens tylko w DP, i raczej tylko w szczycie biurowym.

DHL - 331? Jakoś szkoda by mi było bezpośredniego połączenia Żwirek z Poleczki bez skakania po terminalach.

Żwirek z Poleczki? Było protestować przy skracaniu 306. Zawsze jest 504.

Georg pisze:Jeśli chodzi o 306 to coś wypadałoby z tą linią faktycznie zrobić, bo z taką częstotliwością nie jest atrakcyjna ani dla Osmańskiej, ani dla Instalatorów. Kursowanie tylko w DP jest dostosowaniem do pracy DHLu oraz firm na Instalatorów (w drugim przypadku mogłoby być jeszcze kursowanie w sobotę od 10 do 14, ale chyba nie ma sensu, bo co pół godziny to i tak nikt by tym nie jeździł)

306 to się powinno podbić do częstotliwości co 20 min. i wydłużyć po dawnej trasie do Natolina Płn. Na tym odcinku na prawdę ludzie jeździli, pustki zaczynały się od Lanciego w dół. Na taki zabieg potrzebne są, jeśli dobrze liczę, trzy brygady. Pozyskać je można bardzo łatwo: likwidacja 365.

KwZ pisze:Do DHLu nie mogłoby podjeżdżać 331?

To byłoby najmądrzejsze rozwiązanie, ale ZTM i MZA mają jakieś problemy z wjeżdżaniem na pętle przy DHLu dłuższymi wozami... oczywiście słowo klucz: "Bezpieczeństwo". To dziwne bo i przeguby i deski się tam na 148 pojawiały i chyba nikt nie zginął. Tu się bezpieczeństwem wykręcają, ale na takie wertepy, po których jeżdżą 108 i 163 to w ogóle uwagi nie zwracają...

tomi pisze:optymalny układ wyglądałby, tak jak przed 2009 r.
(...)
157 - CH Reduta - Gwiaździsta (na dawnej trasie przez Banacha obowiązującej jeszcze wcześniej)
(...)
na dzień dzisiejszy jest to niestety nierealne

Całe szczęście, że jest to nie realne. 157 na tej trasie ciągle jeździło stadami, przez co na Żelaznej było całkowicie nieużyteczne, a zawsze 157 było i jest jedyną linią w ciągu Żelazna - Smocza.