WAWKOM

Wyjatkowo zgadzam się z Mongiem. Odcięcie 306 od Ursynowa to był krok nieprzemyślany bardzo. Jej frekwencję zabijała słaba częstotliwość przede wszystkim.

Ano właśnie, 306 był pięknym autobusem szkolnym, o połączeniu Realem nie wspominając.

306 powinien być linią całotygodniową dojeżdżającą do Puławskiej i kończącą na pierwszej wolnej pętli za Puławską,
co do frekwencji, w ubiegłym tygodniu była całkiem niezła na ul. 1 Sierpnia w kierunku na Instalatorów, obserwacja była pojedyncza, więc z pewnością nie jest reprezentatywna, jechałem tylko dwa przystanki po godz. 16

Ale linia całotygodniowa nie jest potrzebna na Instalatorów. A w innym miejscu w tamtym rejonie nie ma pętli. Kiedyś planowano 306 skierować na trasę: Instalatorów - Hynka, ale ostatecznie wycofano się z tego pomysłu. Faktem jest, że linia wpadająca w korki przy zawrotce przy ZP Hynka nie jest najlepszym pomysłem. No i ta częstotliwość pozostawia wiele do życzenia.

Glonojad pisze:Wyjatkowo zgadzam się z Mongiem. Odcięcie 306 od Ursynowa to był krok nieprzemyślany bardzo. Jej frekwencję zabijała słaba częstotliwość przede wszystkim.

I nastominutowe spóźnienia z korków na Poleczki.

A tam wraz z reorganizacja skrzyżowania się nie poprawiło?

No właśnie nie pamiętam, czy się poprawiło, czy pogorszyło; w każdym razie był taki etap w życiu 306, że punktualność miało dramatyczną.

To jakie Twoim zdaniem jest dobre rozwiązanie z linią 306? Jaką powinno mieć trasę, a jaką częstotliwość?

306 utykało w korkach w rejonie ronda przy Realu na Ursynowie Zachodnim, na Poleczki w kierunku Kabat i na Puławskiej przed lewoskrętem w ul. Poleczki. Problemy częściowo rozwiązano (już po skróceniu trasy linii 306)- zmodernizowano skrzyżowanie Poleczki/Puławska wraz z poprawą w/w lewoskrętu (był jeden pas do skrętu w lewo, obecnie są dwa pasy). Czytałem ostatnio o planowanej zmianie w organizacji ruchu na skrzyżowaniu ul. Płaskowickiej i ul. Puławskiej- podobno ma być wprowadzona możliwość skrętu w lewo z Płaskowickiej w Puławską ze skrajnie prawego pasa ruchu (obecnie służy on tylko do skrętu w prawo)- to podobno ma rozładować nieco korki w tym rejonie. Więc od czasu skrócenia 306 dokonano (i dokona się jeszcze jednej) pewnych udogodnień. Powinno się więc przeanalizować ewentualny powrót linii 306 przynajmniej do ulicy Puławskiej.
Można rozważyć choćby skierowanie linii 306 ulicą Poleczki, Puławską, Płaskowickiej do krańca Ursynów Zachodni (ze względu na to iż kraniec ten nie jest zbyt pojemny a jest tam przecież linia 185, to postoje by tam były minimalne).
Z drugiej strony trasy, późnymi wieczorami i ewentualnie w DS, linia 306 mogłaby kursować tylko do przystanku PKP RAKOWIEC (postój na przystanku PKP RAKOWIEC 01)- tak było nawet na początku kursowania 306.

A nie lepiej Poleczki prosto do rtm. Pileckiego i pętli Ursynów Płd. po jej powrocie? I chyba pod innym numerem niż 306. Może 254 z trasą skróconą w dni świąteczne do PKP Rakowiec?

Gra moim zdaniem niewarta świeczki - Instalatorów nie jest znowu taka długa...

Imo skrócenie do PKP Rakowiec jest możliwe tylko pod warunkiem, że na drugim końcu będzie prawdziwa pętla, a nie półprzelotowa ("mało miejsca na postój, więc czasu, więc jeździj w kółko").

A w ogóle, dlaczego ma to być Ursynów Zachodni, a nie Natolin Płn.?

Ja bym się zastanowił też, jak by to miało wyglądać w kontekście fikowego przełączenia 504 do Ursusa, które obecnie łączy Ursynów z Ochotą. Ramowo to mogłoby wyglądać tak:
182 DwZ - Olszynka, megasilne;
523 na Witolin lekko podbite, zwłaszcza w DS; Problem z Kanałkiem G.
188 Daszyńskiego - Sasanki - M Wilanowska, dość silne (nie Bokserska, jak było w oryginalnym pomyśle), +ew. 143 na Szczęśliwice;
504 vel. 517 Ursus - Ursynów;
401 Marysin - Bokserska ew. Spartańska.
W takim kontekście 306 mogłoby nagle nabrać znaczenia w łączeniu Ochoty z Ursynowem - właśnie przelotowo przez lotnisko i Poleczki/Pileckiego. Jakby jeszcze skrócić 148...

Jakieś bloki na Instalatorów się budują, więc nie jest powiedziane, że autobus w weekendy będzie tam wiecznie niepotrzebny.

Pisano o planach wydłużenia linii 306 na Nowe Włochy po przebudowie ul. Instalatorów i modernizacji połączenia ul. Instalatorów z ul. Popularną. Więc pewnie jak to się stanie, to wtedy będą jakieś ewentualne zmiany na tej trasie. Dzielnica ma ciśnienie na takie połączenie, więc miejmy nadzieję, że to stanie się niebawem.

Georg pisze:Jaką powinno mieć trasę, a jaką częstotliwość?

Żadną. Połączenie Żwirek z Ursynowem realizują już dwie linie, naprawdę wystarczy. Na Osmańską może podjechać 165, na Instalatorów w najgorszym razie wybrane kursy 317.