Poprawa komunikacji na Ochocie

KwZ · Post autor: **KwZ** » 16 mar 2014, 23:22

W sensie, żeby 317 jechało od ZP 17 stycznia: Żwirki, 1 sierpnia, Instalatorów? Ciekawe

fik · Post autor: **fik** » 17 mar 2014, 7:39

KwZ pisze:W sensie, żeby 317 jechało od ZP 17 stycznia: Żwirki, 1 sierpnia, Instalatorów? Ciekawe

Nie, żeby jechało od ZP Krakowiaków Krakowską i Instalatorów. Oczywiście mowa jest o kilku kursach na dobę.

Georg · Post autor: **Georg** » 17 mar 2014, 8:07

Nie miałoby to żadnego sensu. Nie jestem zwolennikiem dzielenia kursów tej samej linii. Lepiej uporządkować. Pomysł fika byłby znakomity, bez powyższego zastrzeżenia (zwłaszcza tych "kilku kursów na dobę"). Całe 317 można skierować na Instalatorów. Wtedy byłoby połączenie bez latania pod ziemią z tramwajami (ZP Włochy-Ratusz), z autobusami z ciągu Hynka-Sasanki (ZP Hynka) i autobusami ze Żwirek - ZP 17 Stycznia. Nadto byłby spełniony postulat fika kilka pięter wyżej, żeby 317 obsługiwało ulicę 17 Stycznia (jako jedyna linia). Częstotliwość 15/20/- na Instalatorów pozwoliłaby na większą frekwencję, niż jest obecnie przy częstotliwości 30/30/-.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 17 mar 2014, 9:00

Można tak zrobić, chociaż powątpiewam w zyskowność podbijania połączenia na Instalatorów. Na Wirażowej są mniejsze korki niż na Marynarskiej?
Rozumiem, że 154 na lotnisko.

Co wtedy z 306? Likwidacja?

Co z DHL? Nie może podjeżdżać 165 na solówkach? To może dodać jedną całkę mini (z 306), która by tam podjeżdżała? Pamiętam, że na 165 zdarzały się Su10...

Post autor: **Bastian** » 17 mar 2014, 9:14

A może 401 na 17 Stycznia?

Georg · Post autor: **Georg** » 17 mar 2014, 9:16

DHL - oczywiście 165. 306 - do likwidacji. Podbite 154 do 10/15/20 na Lotnisko kosztem likwidacji 188. Zwiększenie częstotliwości 128 do 5/7,5/10 i skierowanie 175 do Metra Rondo Daszyńskiego. Tylko nie wiem jak często musiałoby jeździć 175. Czy 10/15/20 w koordynacji ze 154 by wystarczyło? Pomysł fika z 504 na Ursus - bdb.

Georg · Post autor: **Georg** » 17 mar 2014, 9:17

Bastian pisze:A może 401 na 17 Stycznia?

Przecież fik pisał, że tam nikt nie jeździ. Więc po co pchać przeguby co 10/15/- na 17 Stycznia?

Post autor: **Bastian** » 17 mar 2014, 9:21

Georg pisze:
Bastian pisze:A może 401 na 17 Stycznia?
Przecież fik pisał, że tam nikt nie jeździ. Więc po co pchać przeguby co 10/15/- na 17 Stycznia?

Zamiast 317. O zastępowaniu 154 nawet nie wspominam, bo tym i tak nie ma stamtąd dokąd jechać, to i nikt nie jedzie.

A jeszcze rozwinę: 188 Rondo Daszyńskiego - Żwirki - Lotnisko - Poleczki - Ursynów za 148 (skrócić), 504 (

Ursus) i 306 (

kasacja)

KwZ · Post autor: **KwZ** » 17 mar 2014, 9:29

Nie, 401 to marnowanie brygad. Z kolei 317 na Hynka oferujące odciążenie 189+504 to może, może, chociaż też nie sądzę, żeby zaskoczyło.

Takie 188 moim zdaniem nie ma większych szans na frekwencję na Poleczki.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 17 mar 2014, 9:29

Dlaczego każda dyskusja musi się kończyć likwidacją skrętu przy Skrze?

Na Instalatorów buduje się osiedle na 1000 osób, ale może do tego czasu ta ulica zyska zachodni wylot.

fik · Post autor: **fik** » 17 mar 2014, 10:11

Georg pisze:Pomysł fika byłby znakomity, bez powyższego zastrzeżenia (zwłaszcza tych "kilku kursów na dobę"). Całe 317 można skierować na Instalatorów.

Błagam, po co? Ja rozumiem przejrzystość układu, ale nie przesadzajmy...

Bastian pisze:A może 401 na 17 Stycznia?

A może nie? Połączenie w ciągu Łopuszańska - Hynka - Sasanki - Marynarska należy wzmacniać, a nie fragmentować i rozdrabniać.

Bastian pisze:
Georg pisze: Przecież fik pisał, że tam nikt nie jeździ. Więc po co pchać przeguby co 10/15/- na 17 Stycznia?
Zamiast 317.

317 tam TEŻ nikt nie jeździ, poza paroma kursami szczytowymi do biur.

MichalJ pisze:Dlaczego każda dyskusja musi się kończyć likwidacją skrętu przy Skrze?

Taka karma.

Vilén · Post autor: **Vilén** » 17 mar 2014, 10:44

fik pisze:317 tam TEŻ nikt nie jeździ, poza paroma kursami szczytowymi do biur.

A jak jest na tej linii z frekwencją między Służewem a Żwirkami? Bo może w ogóle możnaby było ograniczyć kursowanie tej linii do godzin szczytu i wtedy faktycznie dać całą na Instalatorów… (no tyle że wtedy jeszcze trzeba byłoby pomajstrować w Wilanowie)

adner · Post autor: **adner** » 17 mar 2014, 12:03

Bastian pisze:
Georg pisze: Przecież fik pisał, że tam nikt nie jeździ. Więc po co pchać przeguby co 10/15/- na 17 Stycznia?
Zamiast 317.

Na pewno z takiego ucha i dodatkowych przystanków się ucieszą wszyscy, którzy korzystają z przyspieszonego 401.

Post autor: **Bastian** » 17 mar 2014, 13:19

adner pisze:
Bastian pisze: Zamiast 317.
Na pewno z takiego ucha i dodatkowych przystanków się ucieszą wszyscy, którzy korzystają z przyspieszonego 401.

Jakiego ucha, skoro napisałem, że do Ursusa 504?

fik · Post autor: **fik** » 17 mar 2014, 13:24

Bastian, przypomnij sobie, ile osób woziło 182 od Galmoku do Okęcia (podpowiem: mało) i zobacz, ile osób jeździ 317 od Galmoku do Okęcia (podpowiem: jeszcze mniej. impossible is nothin'), następnie sprawdź, jaką częstotliwość ma 401 (podpowiem: wysoką) i sprawdź, czy na pewno to chciałeś zaproponować (podpowiem: nie). Jeśli gdzieś ciachać 401 za 504, to mimo wszystko na Bokserską. Najmniej pustych kilometrów. Przy okazji można się pozbyć 365. Albo przełożyć je na Instalatorów