WAWKOM

Hmm... a gdyby tak:

- 154 DW. ZACHODNI - trasa 154 - Żwirki i Wigury - Cybernetyki - trasa 317 - WILANÓW
15/15/20
Cel: Na Woli zastąpienie przez linię 184, na Mokotowie zastąpienie linii 317 (ew. w weekendy można skrócić to na Bokserską, pewnie jest miejsce za 365 a w dni powszednie na Wilanów)

- 184 METRO MŁOCINY - trasa 184 - trasa 154 - SZCZĘŚLIWICE
Cel: Przejęcie relacji linii 154 na Woli
Częstotliwość tak jak obecnie

- 188 zmiana w linię okresową 388
GOCŁAWEK WSCHODNI - trasa 188 - Żwirki i Wigury - 17 stycznia - Al. Krakowska - P+R AL. KRAKOWSKA
15/20/-
Cel: Utrzymujemy relację skrętną przy Lotniku ale tylko w DP, możemy też dzięki temu wyciąć 317 z 17 stycznia.

- 317 likwidacja linii (przejęcie przez linie 154 i 388).

Mam przy tym trzy dylematy:
1. lotnisko na samym 175 (no i 148)... ale pewnie da radę
2. z potworka 154 może się zrobić nowy... ale wątpię
3. czy 17 stycznia jednak nie potrzebuje bardziej relacji z Mokotowem niż z centrum.

Ale może jednak coś z tego mojego projektu się da dobrego wyciągnąć?

A na 17 stycznia nie mogłoby pojechać 141? Ja wiem, że pewnie mu to nie pomoże, ale chyba też nie zaszkodzi...

KwZ pisze:Co z DHL? Nie może podjeżdżać 165 na solówkach? To może dodać jedną całkę mini (z 306), która by tam podjeżdżała? Pamiętam, że na 165 zdarzały się Su10...

Ale to tylko w weekendy, zresztą na części brygad nadal jeżdżą midiki w soboty, niedziele i święta.

KwZ pisze:A na 17 stycznia nie mogłoby pojechać 141? Ja wiem, że pewnie mu to nie pomoże, ale chyba też nie zaszkodzi...

141 bardzo ładnie pracuje na Hynka.

R-9 Chełmska pisze: 141 bardzo ładnie pracuje na Hynka.

Taaa.... Zwłaszcza jak stoi w korkach to "bardzo ładnie" pracuje.

R-9 Chełmska pisze:

KwZ pisze:A na 17 stycznia nie mogłoby pojechać 141? Ja wiem, że pewnie mu to nie pomoże, ale chyba też nie zaszkodzi...

141 bardzo ładnie pracuje na Hynka.

Wszystko będzie lepiej pracować na Hynka niż na 17 Stycznia, ale 141 to jest jednak w bardzo dużej mierze potok tranzytowy wsiadający na pralce i wysiadający za Rakowcem, więc jemu stosunkowo najmniej zaszkodzi zmiana trasy.

Co nie zmienia faktu, że wolałbym 17 Stycznia bez obsługi niż z całkiem przyzwoitą linią całotygodniową.

Co to znaczy "lepiej pracować"? Co to znaczy "bez obsługi"? Na 17 stycznia, w przeciwieństwie do Hynka, ktoś może chcieć wysiąść. Hynka to jest wyłącznie tranzyt przez pustynię.

ZP Hynka jest dostarczycielem wielu pasażerów.

Zespół ten jest obsługiwany przez 3 linie tramwajowe i 3 autobusowe.

Ale jednak zazwyczaj do 141 wsiada tam więcej pasażerów, niż przyjechało z pralki. Magia?

I to jest powód, żeby 17 stycznia nie obsługiwać w ogóle? Tam jest kilometr dojścia do al. Krakowskiej albo Żwirek.

MichalJ pisze:Na 17 stycznia, w przeciwieństwie do Hynka, ktoś może chcieć wysiąść.

Ma w tym celu 8 autobusów na godzinę w szczycie i mimo tego w większości przypadków godzinna wymiana na każdym z ZP jest jednocyfrowa. 154 przyjeżdża rano na Sasanki z 5 osobami, 141 z 40-50.

Hynka to jest wyłącznie tranzyt przez pustynię.

Dwa popularne dyskonty, poczta, duże osiedle na północ, jednoperonowa przesiadka ze 189 i 401 (będąca głównym dostarczycielem potoków, o których pisze Chełmski).

Nie no nie piszmy, że nikt nie jeździ 154 ani 317 ulicą 17 Stycznia. Jeździ sporo osób do przystanku OKĘCIE BUSINESS PARK. Na przystanku OGRÓD DZIAŁKOWY IM. WARNEŃCZYKA też dość często ktoś wysiada z autobusu bądź do niego wsiada. Jeździ sporo osób, ale tylko w pewnych porach dnia. Trzeba mieć to jednak na uwadze. Nie można zostawić business parku i innych pobliskich obiektów bez komunikacji. Z pewnością nie wchodzi w grę pozbawienie tej ulicy całkowicie komunikacji miejskiej. 154 tylko należy z niej wycofać. Pozostawić linię 317. Ale i tak nie wiem czy takie rozwiązanie dałoby się wprowadzić. Mieszkańcy tej ulicy teraz nawet narzekają na fatalną komunikację w tym rejonie- wiem, czytałem to gdzieś w jakimś artykule, który znajduje się w Internecie. Ludzie są oburzeni że na 17 Stycznia są tylko dwie linie i to takie, które zawsze jadą razem, a następnie jest "dziura".
Albo zostawić na tym odcinku tylko linię 317 albo wywalić obie i po prostu zastanowić się nad uruchomieniem jakiejś linii lokalnej, która będzie obsługiwana przez tabor 9 metrowy.
Tylko wtedy pozostaje otwarte pytanie odnośnie zmiany 154 i 317- gdzie i jak.

Jacy, przepraszam bardzo, mieszkańcy tej ulicy? Osiedle lotnicze jest w strefie dojścia do ŻiW, domki przy Sabały i Radarowej - do Krakowskiej. Pośrodku jest parę biurowców o szumnej nazwie - i one jako jedyne są poza strefą dojścia do innych ciągów - i ogródki działkowe. Raczej niezamieszkałe.

I nikt do nich nie jeździ? Tylko do mieszkań ma być komunikacja?

Oraz co jest na Hynka poza strefą dojścia do innych ciągów?