WAWKOM

Glonojad pisze:Czyli "ma nie być głośniej, reszta mnie nie interesuje" ?

A co ja napisałem wyżej?

Gdyż, skoro potrzebna była tam przebudowa, to spodziewam się iż po wykorzystaniu nowych technologii (mamy przecież XXI wiek) powinno być lepiej pod każdym względem

Tak tak, ja też chciałbym być piękny, młody, bogaty i mądry.

piotram pisze:Wstawały, bo nie było dylatacji. Już znaleźli "cudowne rozwiązanie".

Etam znaleźli...
http://krakow.gazeta.pl/krakow/1,35798, ... _gore.html

Wszystkiemu winna wysoka temperatura. Torowiska tramwajowe w Krakowie wymagają wymiany w kilku miejscach, m.in. na ul. Limanowskiego i właśnie na Basztowej. Bez tego nie da się zapobiec ich wybrzuszaniu - mówi Piotr Hamarnik z Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu. - Szyny się zużywają i po jakimś czasie nie ma innego wyjścia jak tylko je wymienić.
.

To winna wysoka temperatura czy że się zużywają? Chyba sami nie wiedzą...

Wraz ze zużyciem spada powierzchnia i wysokość przekroju, a co za tym idzie - wskaźnik wytrzymałości na zginanie

Na placu Politechniki są już dwie łaty nowego asfaltu.
Jedna duża na przejściu dla pieszych na wylocie Polnej (tam po pierwszym podejściu się robiła wielka kałuża, więc musieli poprawiać), druga mniejsza wzdłuż toru tramwajowego (między torem a wylotem Śniadeckich, nie wiem, z jakiego powodu). Jakość tych wstawek nie zachwyca.

Znalezione na innym forum:
http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=3085
To jednak jakiś szaleniec w pijanym widzie projektował.

Oj tam, oj tam, przecież "inżynier ruchu zatwierdził".

Chyba tylko ustawowy zakaz budowania miejsc parkingowych w poziomie chodnika może tu coś pomóc. Ale pozostaje dla mnie niepojęte, PO CO takie rzeczy ludzie projektują.

Akurat blacharze krawężnik też mają w poważaniu, i tak sobie "przystosują" teren żeby jak najwiekszą powierzchnię zaanektować. Przecież tak było przed remontem na odcinku Waryńskiego-Zbawiciela.

No to trudno, niech będzie krawężnik plus słupki, ale nie krawężnik w połowie miejsca parkingowego. (Nie mówiąc o tym, że te miejsca parkingowe przy torze to bym skasował całkiem.)

[ Dodano: |3 Sie 2011|, 2011 18:11 ]
To jeszcze raz ja. Przed remontem na Nowowiejskiej był jeden kierunek, ale taki 'ułomny' - od placu Politechniki zakaz wjazdu, a od Waryńskiego nie 'droga jednokierunkowa', tylko 'zakaz zawracania'.

Teraz ulepszyli. Od placu jest jak było, a od Waryńskiego jest 'droga jednokierunkowa' ORAZ 'zakaz zawracania'. To też inżynier zatwierdził?

Oczywiście, że zatwierdził. A także wiele pozmieniał, oryginalny projekt był IMHO lepszy. Jak kiedyś napiszę pamiętniki, to zobaczysz.

Naprawdę ktoś trzeźwy mógł zatwierdzić zakaz zawracania na drodze jednokierunkowej?

[ Dodano: |3 Sie 2011|, 2011 19:58 ]
Aha, i oczywiście jest osobny pas i osobna faza do skrętu w lewo w Nowowiejską, którego to skrętu w ogóle nie powinno być. Ale skoro już jest, to trzeba było przemalować pasy, żeby prawy pas (jadąc od Konstytucji) nie trafiał na przystanek autobusowy... To oczywiście nikomu do głowy nie przyszło.

Z powrotem też są 2 z Waryńskiego w Waryńskiego, potem lewy jest do skrętu, w związku z tym ten, co się robi środkowym, jest wiecznie zawalony, a prawy, ten co go nie było a potem stał się przystankiem, jest kompletnie pusty. Ale tylko do świateł, bo za światłami są znów 3, ale to z kolei prawy jest zastawiony, albo przez parkujące, albo przez zaopatrzeniowe samochody. Znowu by się zygzak przydał.

MichalJ pisze:Naprawdę ktoś trzeźwy mógł zatwierdzić zakaz zawracania na drodze jednokierunkowej?

[ Dodano: |3 Sie 2011|, 2011 19:58 ]
Aha, i oczywiście jest osobny pas i osobna faza do skrętu w lewo w Nowowiejską, którego to skrętu w ogóle nie powinno być. Ale skoro już jest, to trzeba było przemalować pasy, żeby prawy pas (jadąc od Konstytucji) nie trafiał na przystanek autobusowy... To oczywiście nikomu do głowy nie przyszło.

Obserwując cuda, które się dzieją przy Dickensa na jezdni Grójeckiej w stronę Raszyna, nie jestem aż tak entuzjastyczny do ukosowania na środku skrzyżowania.

Choć oczywiście można to było zrobić mądrzej, z jednego z pasów autobusowych można było zrobić zatokę - albo tego na jezdni wschodniej, albo zachodniej. Wówczas lewoskręty byłyby naprzeciw azyli dla pieszych a te - przesunięte względem siebie.