WAWKOM

Solbus podobno zgłosił kolejne 15 sztuk do odbioru tylko czy są one aby na pewno sprawne? Jaja jakieś w innym kraju już by im podziękowali za takie super autobusy. Powinno być według harmonogramu komplet.

Do odebrania jest 10 szt., ale w dwóch partiach.

A sprawne czy znowu coś odpadnie. A czy czasem według umowy nie powinny być już wszystkie. A i ciekawe ile Solbus kary dostanie.

beni pisze:Solbusy złożone są z wieloma wadami w sumie to na siłę MZA odebrało pierwszą 10 na próbę jak tak dalej będą się sypać MZA odda je producentowi naliczy kary i podziękuje w zamian weźmie za wygranego z drugiego miejsca czyli Solarisy.

Już pozamiatane. Zostały odebrane i nie można ich zwrócić. Zostały tylko kary umowne. A czy MZA będą je naliczać? Patrząc na dotychczasową pobłażliwość, będzie to zależało od tego, czy ktoś z zewnątrz zacznie drążyć temat.

beni pisze:w zamian weźmie za wygranego z drugiego miejsca czyli Solarisy. Jest taka opcja w przepisach przetargowych.

Nie ma takiej opcji.

Przede wszystkim: co zawiodło? Bo póki co to dzwoni, ale nikt nie powiedział, w którym kościele. Zwykle jest tak, że zawodzi komponent, który pochodzi od kontrahenta albo jakaś gówniana sprawa, ale bez której nie można się obejść (choćby SIP). Solbus owszem odpowiada za gotowy produkt, ale niekoniecznie z winy Solbusa zaistniał problem.
Przejechałem się kawałek Solbusem i właściwie nie mam się do czego przyczepić. Jaka cena taki autobus i dokładnie tego się spodziewałem. Przy czym warto zauważyć, że jest postęp w wykończeniu. Jeżeli już jest nacisk na najniższą cenę to zdecydowanie wolę, by autobusy dostarczał Solbus niż miałby to być MAZ, LAZ, Bogdan czy chińczycy.

albo jakaś gówniana sprawa, ale bez której nie można się obejść (choćby SIP).

A tu jest jakakolwiek zmiana względem poprzedniej serii? Zresztą producent może w godzinę napisać prosty program do ustawiania treści na tablicach zewnętrznych i kilka dni z takim obejściem można jeździć.

TLG pisze:Przede wszystkim: co zawiodło? Bo póki co to dzwoni, ale nikt nie powiedział, w którym kościele. Zwykle jest tak, że zawodzi komponent, który pochodzi od kontrahenta albo jakaś gówniana sprawa, ale bez której nie można się obejść (choćby SIP). Solbus owszem odpowiada za gotowy produkt, ale niekoniecznie z winy Solbusa zaistniał problem.
Przejechałem się kawałek Solbusem i właściwie nie mam się do czego przyczepić. Jaka cena taki autobus i dokładnie tego się spodziewałem. Przy czym warto zauważyć, że jest postęp w wykończeniu. Jeżeli już jest nacisk na najniższą cenę to zdecydowanie wolę, by autobusy dostarczał Solbus niż miałby to być MAZ, LAZ, Bogdan czy chińczycy.

I to jest zdrowe podejście do tematu. Dajmy Solbusowi szansę - początki są trudne, lecz nie znaczy to że autobus jest zły. Myślę że zawinił tutaj krótki czas dostawy, straty czasu na odwołania i przez to pośpiech przy montażu. Widać to na przykładzie wozu 2002. Od samego początku jeździ bezawaryjnie, widocznie akurat jest to egzemplarz złożony w poprawny i staranny sposób.
Zdecydowanie wolę dać zarobić polskiej firmie i dać jej szanse rozwoju, niż dorabiać Turków z Conecto które z Mercedesem ma wspólne jedynie znaczki na masce.
Widać że Solbus się stara, każda seria jest poprawiona względem poprzedniej i jeździ się nimi coraz przyjemniej.
Po 10 minutach jazdy Solarisem mam dość, wibracje doprowadzają do szału, silnik jest głośny w środku i ma nieprzyjemny "twardy" dźwięk - przez 9 lat żadnego postępu. Solbusem SM18 jechałem na razie tylko raz przez 20 minut - i to było to. Nie chciało się wysiadać, zero wibracji, silnik miły dla ucha - a wnętrze przyjemne dla oka.

Czy takie same problemy dotyczyły trzech poprzednich serii? Jakoś nie przypominam sobie wypisówki awarii przy poprzednich dostawach Solbusów, poza długo zamykającymi się drzwiami pierwszych Solcity 10. Trzeba pamiętać o tym, że to pierwsza partia przegubowców Solbusa. I tak widać postęp przy każdej dostawie w porównaniu do poprzedniej.

Oczywiście, SM12 10 metrowe. 1 seria: wolne drzwi, beznadziejny ekran przed oczyma w pierwszym rzędzie.
2 seria: drzwi poprawione, ekran poprawiony - dodatkowo trzecie drzwi z tyłu.
SM12 12 metrowe - chyba jedyna wada to brak tylnej szyby.
SM18 - już mamy tylną szybę i normalnie umieszczony tylny wyświetlacz.
W dodatku wieża silnika w Solbusie jest niemal dwukrotnie mniejsza od tej w Solarisie.
Solaris potrafi się zagotować przy kilku stopniach na plusie, a w LCG wentylator poza zimą wyje prawie cały czas - w Solbusie SM18 wentylator podczas jazdy nie włączył się ani razu.

Michalk001 pisze: w Solbusie SM18 wentylator podczas jazdy nie włączył się ani razu.

Może być "ciekawie' w lecie.Będą "palić się do roboty" ?!

Michalk001 pisze:Myślę że zawinił tutaj krótki czas dostawy, straty czasu na odwołania i przez to pośpiech przy montażu.

Czas dostawy był znany Solbusowi w chwili składania oferty, a odwołania w przetargach to zupełnie normalna sprawa.

Widać to na przykładzie wozu 2002. Od samego początku jeździ bezawaryjnie, widocznie akurat jest to egzemplarz złożony w poprawny i staranny sposób.

Ale nie może być tak, że jak kupujemy 50 autobusów, to liczymy, że przynajmniej niektóre będą akurat prawidłowo złożone. Bez jaj.

Zdecydowanie wolę dać zarobić polskiej firmie i dać jej szanse rozwoju, niż dorabiać Turków z Conecto które z Mercedesem ma wspólne jedynie znaczki na masce.

To jest jasne, ale nie kosztem jakości kupowanego wyrobu.

Nie wiem, jak spisują się nowe Solbusy, nie jechałem jeszcze żadnym, więc pojazdu nie oceniam w jakikolwiek sposób. Opieram się na tym, co można przeczytać w tym temacie.

mobil one pisze:

Michalk001 pisze: w Solbusie SM18 wentylator podczas jazdy nie włączył się ani razu.

Może być "ciekawie' w lecie.Będą "palić się do roboty" ?!

Nie będzie niespodzianek. Z tego co mówił kiedyś pan Śliżak, układ chłodzenia ma dawać radę przy temperaturze otoczenia nawet +50 stopni. I to raczej jest prawda - jechałem w Zawieciu SM12 w temperaturze 34 stopnie w cieniu. Wentylator po włączeniu "zbijał" temperaturę silnika w ciągu 15-20 sekund i wyłączał się na 2-3 minuty.

Serwis Solbusa chyba dużo zdziałał, bo już nie jeździ tylko 2000, 2002 i 2005. Wyjechały inne SM18, które bardzo dobrze sobie radzą. Nie zdziwię się jak wszystkie 4 sztuki SM18 (2000, 2002, 2004, 2007), które dziś widziałem przejeżdżą obydwie zmiany bez awarii. W porównaniu do wozów innych marek jak były nówkami to Solbusy o dziwo trzymają się rozkładu (żeby było śmieszniej to np. 2256 jeżdżący przed 2007 na 190 ma jakiś problem, bo obojętnie czy jeździł kierowca z zmiany porannej czy z po południowej to był opóźniony prawie 10 minut, tak że Solbus miał często kontakt wzrokowy z Mercedesem, 2214 jeżdżący za Solbusem też czasami mocno był w plecy). Choć wozy są całkiem nowy to kierowcy nie boją się nimi jeździć. Drzwi się szybko otwierają i zamykają. Nie ma też problemu z fotokomórkami w porównaniu do Manów czy Mercedesów, które w pierwszych dniach eksploatacji musiały z tego powodu zamykać po kilka razy drzwi na jednym przystanku i generowały przez to opóźnienie. Wozy bardzo przyjemne, ciche, tylko w jednym coś delikatnie trzeszczało przy IV drzwiach. Nie wiem czy nie mocowanie szyby? Siedziałem też na samym końcu, strasznie jest tam gorąco, choć obudowa silnika wcale taka gorąca nie była. W połączeniu z intensywnym zapachem nowości i podmuchami ciepła to tam ciężko było wytrzymać, ciekawe jak tam będzie w lecie? Ja myślę, że najgorszy okres mamy już za sobą i teraz będzie lepiej. Z każdym dniem Kleszczowa nabiera doświadczenia w obsłudze Solbusów i myślę, że ewentualne usterki przy kolejnych partiach SM18 będą już szybciej usuwane.

Michalk001 pisze:W dodatku wieża silnika w Solbusie jest niemal dwukrotnie mniejsza od tej w Solarisie.

I co z tego, skoro i tak jest jedno miejsce siedzące mniej?

Może dzięki temu są bardziej dostosowane do normalnie zbudowanego człowieka niż te w solarisie...