WAWKOM

michael112 pisze: Znajdzie się w końcu w ZTM-ie ktoś, kto skończy z tym bałaganem i nazwie sytuację po imieniu, tzn. jak linia pomija ze 2 przystanki na trasie, to trzeba mu te 2 przystanki dodać i nadać numer z zakresu 1xx/2xx/3xx.

Ja bym wolał, żeby znalazł się ktoś, kto w takiej sytuacji usunie mu parę zbędnych przystanków.

michael112 pisze:

Georg pisze:Spodziewałem się, że przy okazji coś zrobią z Kryniczną dla E-1. Wyrzucenie przystanku dla ekspresu i jakaś linia zwykła stała do Metra Stadion, która by się tam zatrzymała. Ewentualnie jeśli nie to przekształcenie E-1 w przyspieszoną.

E-1 to się nadaje do... uzwyklenia. W ogóle coś pomija? Chyba tylko coś na Brazylijskiej i Międzynarodową (powinno się darować Saską i puścić tę linię przez Ateńską od razu do Wału).
411 - póki nie ma wspomnianych przystanków na moście, tak samo. W kursach skróconych do Gocławia... nic nie pomija. Dopiero na odcinku do SM coś się znajdzie.

Zauważyłeś że E-1 na Saskiej zakładów przesiadki z Ostrobramskiej do M2C? Sądząc po wpisach Sierściucha na OB mało tego nie ma.

Jak już bedziecie przenosić całą dyskusję do km na Gocławiu, to i moj post niech tam sie znajdzie - na razie nie chce pisać samotnego postu z dała od dyskusji, ale...

Po 19 jak widuję e-1 ze stadionu, to czesto wiezie 4 osoby, wiec raczej należałoby chyba pomysleć o przejęciu części funkcji 509 niż o 3xx czy 4xx w obecnym kształcie.

Wybaczcie odkopanie wątku, ostatnio rzadko zaglądam.

Jarek pisze:Przystanek SASKA dla linii skręcających na Gocław zupełnie zbyteczny. Przy uruchamianiu linii tam skręcającej właśnie chodziło o to, by ominąć zespół SASKA, by było szybciej. Przesiadać się tam nie ma kto, bo przystanek nie jest wspólny, a linia skręca. No ale wszystko coraz gorsze, coraz gorsze. KRYNICZNA, SASKA, WAŁ GOCŁAWSKi. Kilka miesięcy i już linii ekspresowej E-1 praktycznie podwojono liczbę przystanków. Brawo.

reserved pisze:Ja bym wolał, żeby znalazł się ktoś, kto w takiej sytuacji usunie mu parę zbędnych przystanków.

1a) Co ta Kryniczna przeszkadza skoro to i tak przystanek NŻ? Skoro nikogo nie ma to stanowi po prostu mało przeszkadzającą opcję. A jeśli ludzie tam wsiadają/wysiadają to znaczy że ktoś jednak jeździ.
1b) Mniej ważny powód: ZP Wał Miedzeszyński wciąż nie działa. Nie wiem jak tam w okolicy z zapotrzebowaniem ale np. dla relacji w kierunku Ostrobramskiej teraz niezbędne jest drałowanie do ZP Saska bo 138 jej nie zapewnia.
2) Saska - no wcześniej mieszkańcy tego rejonu pomijali w swoich planach E1 i 411. A nie jest to okolica willowa. Wbrew temu co Jarek pisze - w oczy "kłuło" mieszkańców okolicy. Relacja by się przydała szczególnie przy E1. Oceńmy po kilku tygodniach czy rzeczywiście tak niepotrzebny jest ten przystanek.
3) Wał Gocławski - tam coś się w ostatnich latach pozmieniało, zauważyłeś?
Także wybaczcie panowie, ale tu nie ma co usuwać.

pawcio pisze:Dla 411 Saska nie ma sensu. Dla E-1 bardzo duży. Nie wiem jak rano ale po południu E-1 spokojnie mogłoby być na solówki.

Kilka-kilkanaście kursów jest na wielkopojemne pojazdy. Reszta faktycznie na solówki (które w godzinach największego tłoku można zagęścić). W godzinach skrajnych autobusy niestety pustawe (strach przed tym że pasażer nie zdąży na ostatnie kursy?).

To też pokazuje, że nie ma sensu tworzyć dwóch linii (ekspresu + zwyklaka) tylko jedną 4xx (dla magii czerwonego numerka) po trasie E1 i z obecnymi przystankami E1.

TGM pisze:Czyli 411 na ekspres i atrakcyjna częstotliwość. Od Rozdroża żadnych przystanków gdzie autobus się od autobusu odbija. A pseudo-ekspres E-1 na linię przyspieszoną czy nawet zwykłą.

[/quote]
411 jest o wiele mniej zatłoczone niż 520 523 czy 525 - wniosek: zamiast podbijać relację Politechnika-Gocław szukajmy rozwiązania w relacji Politechnika-Saska. Gocław nauczył się przesiadać.

W relacji Politechnika-Saska (a raczej na odwrót) to zaczyna brakować przepustowości przystanku Saska 01.

Bo tam powinno być metro.

Jak na całej TŁ w szczycie. Jak będzie na prawdę źle to chyba jedynym wyjściem będzie więcej kursów z alei Stanów, a 411 w kierunku centrum przez Zwycięzców wzorem 151 z ZP Katowicka NŻ lub przez Ateńską na Wał. W pierwszym czasowo wyjdzie więcej o dwie minuty ale poprawiamy obsługę Saskiej Kępy, w drugim tracimy ją ale trasa staje się krótsza i teoretycznie szybsza.

Ale właśnie - "tam powinno być metro" i to w relacji do Politechniki Placu Konstytucji czy Centrum (a nie do Wiatracznej i Wschodniego)

po co na E-1 jeżdzą przegubowce???? siostra tym jeździ i mnie informuje że 5-9 osób ostatnio to standard+ kierowca

W przeciwpotoku to standard. Rano E-1 nie widuję, ale ilekroć widzę je popołudniu, to ze Stadionu odjeżdża komplet siedzących + kilka stojących.

To cały czas jest standard solówki. 123 odcinkowo ma lepsze zapełnienie.

Robert 514 pisze:po co na E-1 jeżdzą przegubowce???? siostra tym jeździ i mnie informuje że 5-9 osób ostatnio to standard+ kierowca

Bo i tak mamy nadmiar wielkopojemnych w porównaniu do solówek.

ashir pisze:

Robert 514 pisze:po co na E-1 jeżdzą przegubowce???? siostra tym jeździ i mnie informuje że 5-9 osób ostatnio to standard+ kierowca

Bo i tak mamy nadmiar wielkopojemnych w porównaniu do solówek.

To niech jeżdżą na skróconym 147.

Nie ma skróconego 147...

ashir pisze:Nie ma skróconego 147...

Nie powinieneś być w szkole?

Nie.