Układ linii tramwajowych z M2C

Pan Piotr · Post autor: **Pan Piotr** » 26 kwie 2014, 17:30

Wolfchen pisze:Przecież 17 będzie jeździła ZTCP co 5 minut...

Przecież obecnie 17 w szczycie też kursuje co 5 minut.

ashir · Post autor: **ashir** » 26 kwie 2014, 17:32

Pan Piotr pisze:Przecież obecnie 17 w szczycie też kursuje co 5 minut.

Co 3 minuty (w jedną stronę licząc jako 37) na trasie: Służewiec - Metro Marymont.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 26 kwie 2014, 18:35

Dokładnie to co 3:20 (średnio) uwzględniając 37. O którym w ulotce ani słowa...

Pan Piotr · Post autor: **Pan Piotr** » 27 kwie 2014, 0:09

ashir pisze:
Pan Piotr pisze:Przecież obecnie 17 w szczycie też kursuje co 5 minut.
Co 3 minuty (w jedną stronę licząc jako 37) na trasie: Służewiec - Metro Marymont.

Chodziło mi o częstotliwość "czystego" 17.

Post autor: **Emyl** » 27 kwie 2014, 4:22

Jeśli już tak bardzo przejmujecie się tym wypierdkiem siedemnastki, to zwróćcie uwagę, że krańce NOWE ŚWIDRY i METRO MARYMONT różnią się optycznie, więc w teorii wreszcie można by było te kursy normalnie puszczać jako 17

Georg · Post autor: **Georg** » 27 kwie 2014, 11:04

Ogólnie układ proponowany jest bardzo dobry. Aczkolwiek zmieniłbym kilka rzeczy:
1) likwidacja 4 i 28 kosztem mocnej 18, mocnego 25 na Okęcie i mocnego 35
2) 20 na Kawęczyńską (po staremu)
3) Mocna 1 do Pralki (7 do Banacha)
4) Likwidacja 14 lub przekształcenie w 45. Nie wiem tylko czy Nowowiejska na samej 15 (nawet obsługiwanej wyłącznie przez Pesy i SWINGI) da sobie radę. To jedyny problem.
5) Przekształcenie 31 w 44
6) Do dyskusji zostaje jeszcze 27. Nie wiem czy jest to linia niezbędna do funkcjonowania.
Dlaczego to wszystko? Z FSO lepsza jest jedna silna linia niż dwie słabe i w różnych kierunkach. Al. Krakowska potrzebuje wzmocnienia, ale stanowiska ma tylko 3 (1,9,25).

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 27 kwie 2014, 11:13

Czy silna 17 na Tarcho nie spowoduje nadpodaży na Marymonckiej, o której głośno było przy tworzeniu 37?

Solaris U10 · Post autor: **Solaris U10** » 27 kwie 2014, 11:15

Stary Pingwin pisze:Czy silna 17 na Tarcho nie spowoduje nadpodaży na Marymonckiej, o której głośno było przy tworzeniu 37?

Silna 17 jest dla Tarchomina, a nie dla Marymonckiej.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 27 kwie 2014, 11:17

Nie będzie przystanków na Marymonckiej?

Domas · Post autor: **Domas** » 27 kwie 2014, 11:17

Zakładając, że 17 z Tarchomina będzie wyjeżdżać z przyzwoitym zapełnieniem to na Marymonckiej nie będzie nadpodaży.

Post autor: **Poc Vocem** » 27 kwie 2014, 11:38

Georg pisze:4) Likwidacja 14 lub przekształcenie w 45. Nie wiem tylko czy Nowowiejska na samej 15 (nawet obsługiwanej wyłącznie przez Pesy i SWINGI) da sobie radę. To jedyny problem.

Nie da sobie rady, chyba że zainstaluje się dodatkowe miejsca na dachu

. Na Nowowiejskiej w tramwajach potrafi być nawet teraz gęsto od ludzi, zwłaszcza w godzinach dojazdu i wyjazdu z uczelni. Oczywiście można założyć, że wobec zubożenia oferty więcej ludzi wybierze autobus na Wawelskiej, ale to trochę wsteczne...

Georg · Post autor: **Georg** » 27 kwie 2014, 16:32

A gdyby silną 18 posłać na Banacha, a słabą 15 na Służewiec, zostawiając bez zmiany kursowanie 31?

bartoni722 · Post autor: **bartoni722** » 27 kwie 2014, 16:37

Policz brygady w tym twoim projekcie, bo coś mi się wydaje, że nieco brakuje. Likwidujesz 4 i 28, a w zamian chcesz wyczarować brygady na długaśne 18, 25 i 35?

Georg · Post autor: **Georg** » 27 kwie 2014, 17:15

Długaśne 25 jest po to, żeby nie było potrzeby uruchamiania 517 na Targówek. Mocna 18 jest dla Nowowiejskiej i Żerania.

bartoni722 · Post autor: **bartoni722** » 27 kwie 2014, 18:24

Ja nie neguję sensu mocnosci tych linii w takim wariancie. Po prostu twierdze ze nie starczy na to brygad. Z 4 i 28 nie uzbierasz brygad na trzy dlugie silne linie.