WAWKOM

Tam rzadko bywam, ale chyba na Grójeckiej są większe tendencje do dociskania gazu - tu w ścisłym centrum powinno być łatwiej. I ja nie jestem wcale entuzjastyczny, ale co robić...

To nie jest kwestia dociskania, to kwestia niepatrzenia na znaki pionowe i poziome (choć imho informacja o odgięciu toru jazdy jest trochę zbyt daleko, od skrzyżowania).

Glonojad pisze: Choć oczywiście można to było zrobić mądrzej, z jednego z pasów autobusowych można było zrobić zatokę - albo tego na jezdni wschodniej, albo zachodniej. Wówczas lewoskręty byłyby naprzeciw azyli dla pieszych a te - przesunięte względem siebie.

Takie rozwiązania powodują, że jak ktoś kiedyś wymyśli, że lewoskrętu ma nie być, to ktoś inny zamaluje zebrą cały lewy pas. Rozumiem, że jest utrudnienie, ale patrzenie na linie na jezdni powinno być codziennością.

Był ktoś ostatnio na Nowowiejskiej? Podobno po szlifowaniu szyn poziom hałasu spadł zauważalnie "gołym uchem". Aż się pod wieczór przejadę.

Byłem, ale nie było tramwaju. Sprawdzę po pracy.

I jak? Moim zdaniem jest ciszej, ku mojemu szczeremu zaskoczeniu (nie wierzyłem, że szlifowanie da tak wyraźny efekt) zresztą.

a co powiecie o wymalowanej ścieżce? Właśnie na czerwono został pomalowany pas na tramwajowym łuku dla linii 35.

No i znowu nie trafiłem na tramwaj. Coś za rzadko jeżdżą.

Natomiast nie rozumiem, dlaczego w innych miastach/krajach torowisko niewydzielone wygląda tak:

asfalt-szyna-asfalt-szyna-asfalt
a u nas
asfalt-krawężnik-asfalt-czarny pasek czegoś(cz.p.)-szyna-cz.p.-asfalt-cz.p.-szyna-cz.p.-asfalt-krawężnik-asfalt
Nie wróżę trwałości takiej konstrukcji jezdni. Ze 3 zimy...

czarny pas czegoś to jest zazwyczaj zalewka i poprawia trwałość konstrukcji (o ile jest prawidłowo wykonana), a tutaj to nie zalewka, tylko otulina w której ułożona jest szyna, z żywic. Na moście Poniatowskiego już trzy zimy przetrzymała.

natomiast krawężnik pomiędzy asfaltami jest rzeczywiście zbędny.

Na moście Poniatowskiego po torach się nie jeździ samochodami.

No i po co w takim razie ten krawężnik?

Nie wiem po co, nie projektowałem tego miejsca. Czasem warto krawężnik zostawić, jeśli pokrywa się z linią malowaną nieprzekraczalną (dodatkowa bariera optyczna) ale tutaj ewidentnie tego przypadku nie ma i krawężnik powinien być przykryty wraz z płytą torowiska.

No właśnie tutaj te krawężniki myląco sugerują krawędź pasa jazdy.

Ale rzeczywiście jest ciszej.

MeWa pisze:a co powiecie o wymalowanej ścieżce? Właśnie na czerwono został pomalowany pas na tramwajowym łuku dla linii 35.

Kilka zdjęć:

Problem z organizacją ruchu na Waryńskiego polega na tym, że na prawych pasach są przystanki. Ruch odbywa się wiec głównie pasem lewym i środkowym. I tego nie uwzględniono projektując nową organizację.

Jest trochę dziwne, że tramwaje wpuszczają roerzystów na tory, a potem płaczą, że to zły pomysł. Skoro tak, to można było chyba inaczej zaprojektować DDR?