WAWKOM

Z 411 będzie się pokrywała przez jeden dzień, w który w dodatku 411 będzie zawieszone

A co powiecie na połączenie 411 z 517?
517: Ursus Niedźwiadek, (...), Sokołowskiego "Grzymały", Wawelska, Metro Politechnika, i dalej po trasie 411, Gocław.
Połączenie, które nie będzie dublowało ani SKM z Ursusa, ani szykowanego tramwaju z Gocławia do ścisłego Centrum.

Andrzej pisze: ↑

30 mar 2019, 14:08

A co powiecie na połączenie 411 z 517?
517: Ursus Niedźwiadek, (...), Sokołowskiego "Grzymały", Wawelska, Metro Politechnika, i dalej po trasie 411, Gocław.
Połączenie, które nie będzie dublowało ani SKM z Ursusa, ani szykowanego tramwaju z Gocławia do ścisłego Centrum.

Dawne E-5 czy 405 tylko Wawelską, a nie Jerozolimskimi

wojtor pisze:

Andrzej pisze: ↑

30 mar 2019, 14:08

A co powiecie na połączenie 411 z 517?
517: Ursus Niedźwiadek, (...), Sokołowskiego "Grzymały", Wawelska, Metro Politechnika, i dalej po trasie 411, Gocław.
Połączenie, które nie będzie dublowało ani SKM z Ursusa, ani szykowanego tramwaju z Gocławia do ścisłego Centrum.

Dawne E-5 czy 405 tylko Wawelską, a nie Jerozolimskimi

E-5 jednak cisnęło daleko dalej Jerozolimskimi, omijało Włochy.

Ogólnie wygląda spoko. Co z 411 do Starej Miłosny? Po prostu zostaje?

Spoko? Ja bym się trochę bał o regularność tego nowego 517 (wiem, nie będzie gorzej, niż teraz, ale chyba chcemy jednak mieć wartość dodaną). Also, wydaje mi się, że dobrze by było powiązać 127 i 517 częstotliwościami. Zamiast 517 co 7,5, niech oba jeżdżą co 10.<prywata>Szczególnie zyskaliby na tym korpoludzie z Jerozolimskich.</prywata>

KwZ pisze: ↑

31 mar 2019, 3:14

Ogólnie wygląda spoko. Co z 411 do Starej Miłosny? Po prostu zostaje?

To co było/jest planowane czyli wycofanie 411 ze Starej Miłosny, a wzmocnienie w zamian 502.

Raczej bym się zastanowił co ze 187, które w dużej mierze by się pokrywało z takim nowym 517.

Widziałbym 517 z Ursusa na Gocław, takie silne, w stylu innych gocławskich pięćsetek. Wchłonęłoby 187.

Linia na Gocław z politechniki musi jeździć z Waryńskiego.

pawcio pisze:Linia na Gocław z politechniki musi jeździć z Waryńskiego.

Musi albo i nie. Kompletnie na siłę jest tam wsadzone 151 właśnie z powodu, który podałeś - czyli to się ciągnie jedno za drugim, a ta pętla przy Politechnice składa się głównie z wad. Blokuje ulicę, ograniczona pojemność, koszmarna zawrotka i to dopiero przy Konstytucji.

Na Gocław akurat nie musi jeździć z Waryńskiego. Na Ostrobramską faktycznie, ale Gocław przecież skręca przy Saskiej.

151 nie obciąża zawrotki przy pl. Konstytucji. A jest dość wysoki współczynnik substytucji 5xx i 151 po południu.
Natomiast korek od GUSu do Politechniki to jeden z bardziej betonowych korków w tym mieście.

Dodajmy, że to korek powodowany głównie przez skręt w prawo i... autobusy. 187, 188 czy 523 dojeżdżają maksymalnie blisko przystanku po lewym pasie, po czym powolutku wpychają się na prawy pas. W tym czasie wszystko na lewym pasie czeka, blokując GUS i główną jezdnię TŁ. Na Rondzie Jazdy w kierunku na wprost lub w lewo, pomimo zielonego, przejeżdżają wtedy pojedyncze autobusy.

Oczywiście dochodzi do tego nielegalne zmienianie pasów przez kierowców z GUS w kierunku Trasy Ł. Coraz chętniej widziałbym przebudowę skrzyżowania i jezdnię do skrętu za peronem autobusowym. Miejsce jest.

pawcio pisze: ↑

21 kwie 2019, 8:44

Linia na Gocław z politechniki musi jeździć z Waryńskiego.

Gdyby taka linia jeździła bardzo często to już nie trzymałbym się tego kurczowo, że musi jeździć koniecznie przez ul. Waryńskiego.
Prędzej bym się zastanawiał czym lokalnie zastąpić 187 na Ursusie.