WAWKOM

SSSR pisze:Jest trochę dziwne, że tramwaje wpuszczają roerzystów na tory, a potem płaczą, że to zły pomysł.

Glonojad pisze:Nie ścieżkę, tylko przejazd.

[ Dodano: |6 Sie 2011|, 2011 08:18 ]

SSSR pisze:Jest trochę dziwne, że tramwaje wpuszczają roerzystów na tory, a potem płaczą, że to zły pomysł.

ROTFL. Nie wpadłeś na to, że kazano im to zrobić?

SSSR pisze:

Glonojad pisze:Nie ścieżkę, tylko przejazd.

[ Dodano: |6 Sie 2011|, 2011 08:18 ] ROTFL. Nie wpadłeś na to, że kazano im to zrobić?

Jak sądzę, Tramwaje dostały wynóg budowy DDR w ciągu Nowowiejskiej, bez wskazywania konkretnych rozwiązań, i sądzę, że jest to wymóg słuszny. Ale konkretnego rozwiązania nikt ich chyba nie podsuwał?

Glonojad pisze:I jak? Moim zdaniem jest ciszej, ku mojemu szczeremu zaskoczeniu (nie wierzyłem, że szlifowanie da tak wyraźny efekt) zresztą.

Glonojad pisze: Swoją drogą, w sieci można podobno znaleźć liczne żale na rozwiązanie z tymi rowerzystami i wizje licznych zgonów z tego powodu... a czy ktoś jest mi w stanie wyjaśnić, czym tak naprawdę różni się to rozwiązanie od np. Stalowej, gdzie rowerzysta także jeździ po jezdni, czyli - ze względu na parkujące samochody - po torach?

Bywalec pisze:Wszyscy z TW zgodnie twierdzą że tej ścieżki nie powinno tam być (szefostwo opinii nie wydało).

Bywalec pisze:(szefostwo opinii nie wydało).

Lonik pisze:

Glonojad pisze:I jak? Moim zdaniem jest ciszej, ku mojemu szczeremu zaskoczeniu (nie wierzyłem, że szlifowanie da tak wyraźny efekt) zresztą.

Jak po przeszlifowaniu szyny smaruje się jakąś mazią smaro-podobną.

Glonojad pisze:

Bywalec pisze:(szefostwo opinii nie wydało).

Nieprawda.

Tramwajarze nie chcą
ścieżki na torowisku

Od niedawna można testować ścieżkę rowerową wytyczoną środkiem torowiska tramwajowego. Cykliści są zadowoleni, ale takiemu rozwiązaniu sprzeciwiają się motorniczowie. Tramwajarze chcą przekonać miejskiego inżyniera ruchu do jej zlikwidowania - informuje reporter programu "Polska i świat".

Ścieżka biegnąca między szynami znajduje się wokolicy pl. Zbawiciela. Tydzień temu pisaliśmy, że pomysł budzi kontrowersje wśród warszawiaków. Ale niezadowoleni są także motorniczowie.

"W ogóle ruch jest niebezpieczny"

- Rowerzysta wyskakuje przede mną. Jeżeli nierozważnie wjedzie przed pojazdem szynowym, to na pewno dojdzie do tragedii. Nie pomyślane w ogóle - tak kierujący tramwajem ocenia nową drogę dla rowerów w rozmowie z reporterem TVN24 Łukaszem Wieczorkiem.

Janusz Galas, miejski inżynier ruchu uważa, że obawy są przesadzone. - W ogóle ruch jest niebezpieczny. Jeśli wyjdziemy z tego założenia, to wszystko jest niebezpieczne - komentuje protesty.

Poproszą inżyniera o zmianę

Skarg od motorniczych było jednak tak dużo, że sprawą zajął się nadzór ruchu. Specjaliści z Tramwajów Warszawskich sprawdzają, czy taka ścieżka naraża rowerzystów na zwiększone niebezpieczeństwo. - Myślę, że szefowie naszej firmy na pewno będą prosić inżyniera ruchu, żeby to zmienił - mówi Rafal Czarzasty, instruktor nadzoru ruchu.

Miejski inżynier ruchu spodziewa się, że emocje opadną, kiedy warszawiacy po prostu oswoją się z nowym rozwiązaniem. - To jest nic szczególnego. Ale to pierwsza taka sytuacja w Warszawie, dlatego budzi kontrowersje. Myślę, że ludzie przyzwyczają się również do ruchu rowerowego na torowiskach tramwajowych - uważa Janusz Galas.

Szeregowy_Równoległy pisze:A poprawiono już oznakowanie od strony pl. Zbawiciela? Bo jeszcze przedwczoraj stał tam goły zakaz wjazdu, czyli rowerzysta formalnie nie mógł wjechać ścieżkę na torach. Na logikę wychodziłoby, że rowerzysta może jechać albo na czołowe z tramwajem, albo wcale.

kajo pisze:Stan obecny: http://www.zm.org.pl/?a=nowowiejska_um-118

ZM pisze:Najbardziej konfliktowa (choć niekoniecznie niebezpieczna) sytuacja może mieć miejsce, kiedy w krótkich odstępach czasu na przystanek wjedzie tramwaj, rowerzysta i tramwaj. Wprawdzie pojawia się tu tylko 12 tramwajów na godzinę, ale konstruując rozkład ZTM zadbał o to, by jeździły one parami. Długość peronu jest obliczona na dwa tramwaje, w związku z czym temu drugiemu zabraknie kilku metrów, by zatrzymać się na przystanku. Metry te można było bez problemu uzyskać przysuwając przejście dla pieszych do Waryńskiego, ale lepszym rozwiązaniem byłoby nie wydłużenie, ale skrócenie peronu, koordynacja rozkładów i skrócenie cyklu sygnalizacji na skrzyżowaniu z Waryńskiego.