WAWKOM

Być może jestem trochę nie w temacie, ale czy znane są już wyniki tych ostatnich dużych badań komunikacji w Warszawie? Mam na myśli te, co ankieterzy wypytywali o cele podróży oraz co można było bodaj w internecie wprowadzać swoje podróże.

Nie, wyników WBR2015 jeszcze nie ma. Mają być w przyszłym roku.

Poc Vocem pisze:Nie, wyników WBR2015 jeszcze nie ma. Mają być w przyszłym roku.

Wstępne podsumowanie już jest.
http://tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje, ... 87478.html

Najciekawsze jest to, że wskaźnik ruchliwości bardzo się zwiększył od 2005 roku. OIDP to było 1,55 podróży a teraz jest 1,99 podróży dziennie na mieszkańca.

Hm... Ratusz zapowiada model ruchu pod koniec maja, Brzeziński niedawno mówił o marcu... Ciekawe skąd opóźnienie. A wskaźnik wzrósł, co widać nawet na ulicach. Nie dość, że wzrosła praca przewozowa (II linia metra, bielański odcinek pierwszej, SKM, tramwaj na Powstańców i TMP) to ani na ulicach ani w komunikacji większego luzu nie widać.

A nie wzrosła raczej liczba osób podróżujących?

Przybyło ledwie 38 tys. ludzi. Zresztą zmiana ruchliwości oznacza... hm... no właśnie zmianę ruchliwości, a nie liczby podróżujących.

A Glon się dziwił, że ja dla Nowego Wilanowa przyjąłem ruchliwość koło 2

Gdzie niby przybyło i skąd się niby o tym wie? Z ankiet? Wiesz, co ja myślę o ankietach?

Ja wiem, co to jest zmiana ruchliwości, ale mocno powątpiewam, żeby ona miała większe znaczenie dla wzrostu liczby pasażerokm w Warszawie - tutaj bym obstawiał wzrost długości podróży oraz wzrost liczby osób podróżujących.

Od 2005 do 2014 na obszarze Warszawy, wg choćby Wikipedii. a oni powołują się na dane GUS-u. GUS-owi raczej można zaufać.

Ankiety do WBR-u też zazwyczaj dawały sensowne wyniki i nie ma powodów, by podejrzewać, że tym razem będzie inaczej.

Ankiety (a właściwie sposób wyboru osób) do poprzedniej edycji WBR akurat pozwalał mieć duże wątpliwości. Jeśli biznesmena nie było w domu, odpytywano sąsiada - staruszka albo bezrobotnego, byle był w domu

Poc Vocem pisze:Od 2005 do 2014 na obszarze Warszawy, wg choćby Wikipedii. a oni powołują się na dane GUS-u. GUS-owi raczej można zaufać.

Sprawdź dane za lata 1990-2015 i wróć z wnioskami.

No, dane podają wzrost o 75 tys. ludzi. Wydaje się to z grubsza sensowne (Wilanów 10 tys., Derby 20 tys., Tarchomin kolejne 20 tys., pozostałe 5 tys. na zabudowę rozproszoną).

Poc Vocem pisze:Od 2005 do 2014 na obszarze Warszawy, wg choćby Wikipedii. a oni powołują się na dane GUS-u. GUS-owi raczej można zaufać.

Ale przecież gwóźdź programu polega na tym, że coraz więcej podróży po Warszawie odbywają osoby zamieszkałe poza Warszawą i te podróże są coraz dłuższe.

To dlatego jest coraz większy ruch, nie dlatego, że ludzie nagle więcej podróży (liczonych na sztuki) zaczęli odbywać.

No nie, zaraz.

Do Śródmieścia oraz centralnych części Pragi, Woli i Ochoty wjeżdża ponad 526 tys. pojazdów, a w tej grupie ponad połowa to lekkie samochody ciężarowe zaopatrujące m.in. sklepy i restauracje

Nie wiem, jak oni definiują 'wjazd do Śródmieścia', ale na litość - na żadnej ulicy dostawczaki nie stanowią połowy ruchu.

O piątej czy szóstej rano też sprawdzałeś? Wtedy to blisko 100% ruchu.

Pewnie samochód z kratką się łapie do takiego sformułowania.