Komunikacja po M2 do Księcia Janusza

[fik]

171 to raczej docelowo należy wycofać, ale nie z Nowego Bemowa, tylko z centrum i zakończyć gdzieś na bliskiej Woli (Tunelowa?).

[Georg]

171 to raczej docelowo należy wycofać, ale nie z Nowego Bemowa, tylko z centrum i zakończyć gdzieś na bliskiej Woli (Tunelowa?).

To już nie ma zakazu puszczania przegubów na Tunelową?

[fik]

A był? Nic mi o nim nie wiadomo, ale mnie takie rzeczy mało interesują.

[pawcio]

Sztywniaki tam nie mają formalnie wjazdu z uwagi na skręty przy Szarych Szeregów.

[Yelonker]

Jak miałaby przebiegać ta trasa?

171 to ja bym zachował na trasie sprzed rozpoczęcia budowy, w zamian całkowicie pozbyłbym się E-2 w obecnym kształcie, wzmacniając za tę linie 116 i 171, ewentualnie przedłużyłbym jeszcze 522 (ale na pewno nie prosto przez Górczewską, tylko na przykład przez Młynów i Powązki).

[fik]

Ale czemu miałoby takie 171 służyć? Dojazdowi z Bemowa na Solidarności? Tramwaje. Dojazdowi z Górczewskiej na Solidarności? 190 i 520. Staniu w korkach w centrum? Tej linii nie da się obronić, ona ma sens (i funkcjonuje) tylko jako połączenie lokalne, więc powinna dowieźć jakoś do metra i gdzieś skończy, nie pchając się w miasto.



W ostateczności można połączyć ze 175 i puścić na lotnisko.

[p_0]

A choćby pasażerom z przystanków Widawska, Rodła i Kazubów którzy mają daleko do czegokolwiek po szynie do centrum.

[fik]

Błagam, jeśli mamy funkcjonować na poziomie "każdy ZP na moim osiedlu musi mieć bezpośrednie połączenie z centrum miasta", to ja wysiadam. Nigdzie to tak nie działa, i nie widze powodów, aby na Bemowie też miało to tak działać.

[p_0]

To wysiadaj z takimi pomysłami.
Po pierwsze, nie "Każdy ZP" - zobacz jaka jest gęstość zaludnienia tamtych obszarów.
Po drugie, centrum jest często jedynie miejscem przesiadki w coś innego i właśnie komunikacja, gdzie trzeba się przesiadać po 2-3-4 razy, nie działa przyjaźnie dla pasażera, który w efekcie wybierze samochód, bo nawet stanie w korku może okazać szybsze i wygodniejsze od ganiania po przystankach.

[Gutek]

Po pierwsze, nie "Każdy ZP" - zobacz jaka jest gęstość zaludnienia tamtych obszarów.

Tak, i znakomita większość "tamtych obszarow" ma do 500 metrów dojścia do szyny. Te kilkanaście bloków to chyba trochę za mało na specjalną linię autobusową do Centrum, a tym bardziej na tę konkretną, bo chyba nie myślisz, że 171 jeździło nawet co 6 minut z powodu obsługi przystanku WIDAWSKA.
171 kiedyś z Centrum zniknie, bo zapotrzebowanie na relację Górczewska-WZ się zmniejszy, a coś będzie trzeba wtedy zabrać.

[Yelonker]

To raczej 520 się zabierze. Na Znaną, trzy przystanki do M2, nie musi dojeżdżać linia z Wawra, a na pewno uda się znaleźć nieco miejsca na Centralnym, choćby przystanek 18 jest wolny. Linia łapiąca metro na Woli nie powinna się zresztą kończyć docelowo praktycznie przy stacji metra, odcinek dublujący metro powinien, jeśli już w ogóle, znaleźć się w środku trasy, bo inaczej zupełnie wszyscy pojadą metrem i relacja do kitu.

[p_0]

Tak, i znakomita większość "tamtych obszarow" ma do 500 metrów dojścia do szyny. Te kilkanaście bloków to chyba trochę za mało na specjalną linię autobusową do Centrum, a tym bardziej na tę konkretną, bo chyba nie myślisz, że 171 jeździło nawet co 6 minut z powodu obsługi przystanku WIDAWSKA.
171 kiedyś z Centrum zniknie, bo zapotrzebowanie na relację Górczewska-WZ się zmniejszy, a coś będzie trzeba wtedy zabrać.

Jednak >500m do szyny ma lekko licząc kilka tysięcy mieszkańców. Czym trzeba się zasłużyć, żeby mieszkając 5-6km od centrum móc tam dojechać bez przesiadki? Zresztą wypychanie kolejnych pasażerów na szyny brzmi dosyć słabo w sytuacji gdy na Młynowie tramwaje są niezabieralne, Kercelak i pl. Zawiszy są na granicy przepustowości, Babka od dawna zatkana, priorytet na Powstańców nie działa a łącznik między M1 i M2 skopany. O ogólnej dyskryminacji tramwajów w mieście szkoda już gadać...

[pawcio]

1. Wraz z otwarciem M2 zniknie problem przepustowości Kercelaka, bo wróci Kasprzaka i Jelonki częściowo się stamtąd wyprowadzą.
2. Łącznik M1 i M2 nie jest skopany. Jest na tyle szeroki, na ile pozwalały warunki terenowe (rozstaw tuneli M1 oraz szerokość zabudowy Świętokrzyskiej nad stacją metra).

[KwZ]

No ja bym postulował likwidację windy w tym łączniku, to byłby szerszy.

[p_0]

Co z tego, że jest zaprojektowany najlepiej jak pozwoliły warunki techniczne, gdy już teraz ćwierćlinia metra z wolnymi miejscami leżącymi jest w stanie go zatkać.