Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
Aczkolwiek faktycznie byłby to bardzo dobry pomysł, ażeby SKMka, czy jak kto woli WKDka zahaczała o Janki...Tak, też mi się wydaje, ze póki co tramwaj byłby lepszą sprawą niż SKM. Aczkolwiek dużo wolniejszym, ale zebrało by lwią część ludzi z Janek i Raszyna przede wszystkim.Dennis pisze:Jestem za budową linii tramwajowej z Okęcia.
Pytania techniczne, to już raczej nie do mnie. Ale nawet ja wiem, że tramwaj wcale nie musi być wolniejszy od kolei. Wręcz przeciwnie - szczególnie, jeśli jechałby sporo krótszą trasą, miałby szanse docierać do Śródmieścia dużo szybciej, niż SKM vel WKD.Piotrek pisze:Tak, też mi się wydaje, ze póki co tramwaj byłby lepszą sprawą niż SKM. Aczkolwiek dużo wolniejszym, ale zebrało by lwią część ludzi z Janek i Raszyna przede wszystkim.Dennis pisze:Jestem za budową linii tramwajowej z Okęcia.
A gdzie ten tramwaj? Po bokach ulicy, czy po środku?
Ja też to wiem, ale póki co w Warszawie raczej o tym nie wiedzą. I robią przystanki tramwajom gdzie popadnie. Oby przynajmniej ten szybki tramwaj był do Okęcia, bo dalej już do Sródmieścia, to pewnie przez długi czas przystanki zostaną jak są.Dennis pisze:Ale nawet ja wiem, że tramwaj wcale nie musi być wolniejszy od kolei. Wręcz przeciwnie - szczególnie, jeśli jechałby sporo krótszą trasą, miałby szanse docierać do Śródmieścia dużo szybciej, niż SKM vel WKD.
Busmann pisze:Linia tramwajowa do Janek będzie znacznie lepsza od linii WKD, bo taryfa ZTM.
Ale jeśli do tego czasu nic się nie zmieni, to będzie to taryfa podmiejska.II strefa na WKD kosztuje tyle samo przy bilecie jednorazowym normalnym, a ulgowy jest tańszy w ZTM. Natomiast różnica cenowa pojawia się przy biletach okresowych, oczywiście na korzyść ZTM-u. Zresztą i tak, to podmiejska linia tramwajowa w Warszawie, to byłby poligon taryfowy, więc można wtedy pokombinować z taryfą (np. rozszerzenie strefy miejskiej na Raszyn i Janki, bo jakby dołożyli do budowy, to mieliby na utrzymanie taryfy)...MZ pisze:Ale jeśli do tego czasu nic się nie zmieni, to będzie to taryfa podmiejska.
No tak, ale taryfa SKM podmiejska - byłaby ta sama.MZ pisze:
Oby tak było właśnie.inż. Glonojad pisze:A potoki te mają zupełnie różne interesy - podmiejskiemu przystanki potrzebne są rzadziej niż miejskiemu, zwłascza w strefie pozaśródmiejskiej.
Pamiętaj, że raczej wtedy WKD miało by się w jakiś sposób połączyc z SKM.Busmann pisze:II strefa na WKD kosztuje tyle samo przy bilecie jednorazowym normalnym, a ulgowy jest tańszy w ZTM.
Ja mówiłem o potokach z różnych kierunków. Różnicowanie ich na podmiejskie i miejskie jest IMHO bez sensu, bo podróże w obrębie przedmieść stanowią niewielki ułamek w stosunku do podróży że tak powiem międzymiastowychinż. Glonojad pisze:Ależ Dennisie, to co proponujesz, to własnie jest mieszanie dwóch potoków - podmiejskiego i miejskiego. A potoki te mają zupełnie różne interesy - podmiejskiemu przystanki potrzebne są rzadziej niż miejskiemu, zwłascza w strefie pozaśródmiejskiej.
WKD do Opaczy jedzie, nawet obecnie, 15 minut; do Janek jechałaby góra następne 10.
W 25 minut, to może docelowo będzie tramwaja dojeźdżał z Centralnego na Okęcie, ale na Raszyn - marne szanse.
Założyłem niejako na wstępie, że przystanki takiego tramwaju byłyby rzadkie na odcinku Janki - Okęcie. Ale skoro mówisz, że WKD vel SKM jechałoby szybciej (rozumiem, że mówimy o sytuacji po zmodernizowaniu trasy tramwajowej do samego Okęcia), to jestem gotów się przychylić do tej opcji.Ale co wtedy z Raszynem?Dennis pisze:Ale skoro mówisz, że WKD vel SKM jechałoby szybciej (rozumiem, że mówimy o sytuacji po zmodernizowaniu trasy tramwajowej do samego Okęcia), to jestem gotów się przychylić do tej opcji.
Ano własniePiotrek pisze:Ale co wtedy z Raszynem?Dennis pisze:Ale skoro mówisz, że WKD vel SKM jechałoby szybciej (rozumiem, że mówimy o sytuacji po zmodernizowaniu trasy tramwajowej do samego Okęcia), to jestem gotów się przychylić do tej opcji.
Ależ ja tu wcale nie mówię o podróżach wewnątrz przedmieść, lecz o podróżach docelowych do śródmieścia. Właśnie z tego powodu róznicowanie ma sens - podróże w rodzaju Korotyńskiego - Hale Banacha, nie powinny obciążąć środka transportu z zewnątrz aglomeracji. To jest dokładnie ten sam powód, dla którego pociągi z Poznania nie stają w Błoniu, Ożarowie, GołąbkachDennis pisze:]Ja mówiłem o potokach z różnych kierunków. Różnicowanie ich na podmiejskie i miejskie jest IMHO bez sensu, bo podróże w obrębie przedmieść stanowią niewielki ułamek w stosunku do podróży że tak powiem międzymiastowych
.Buspas wyznaczony z Krakowskiej w momencie otwarcia trasy Salomea-Wolica z dowozówkami do Janek, jakiegoś przystanku pośredniego WKD, i do tramów na Okęciu?Dennis pisze:Ano własniePiotrek pisze: Ale co wtedy z Raszynem?