WAWKOM

chruscik pisze:ha puscili tam tyle linii bo musza juz teraz tam generowac potoki i przyzwyczajac lud do jezdzenia tym ciagiem ale metrem.

Tym ciągiem gdzie szybciej przejde piechotą niż autobusem w korku stojącym pojadę.. DEBILIZM

Aleksander2634 pisze: Tym ciągiem gdzie szybciej przejde piechotą niż autobusem w korku stojącym pojadę.. DEBILIZM

Dokładnie, a odcinek Nowy Świat - Metro Świętokrzyska to chyba cały dzień szybciej jest przejść niż autobusem.


@ Bastian, masz rację nie chciałbym płacić ich czynszu

Ikarus 5780 pisze:
Dokładnie, a odcinek Nowy Świat - Metro Świętokrzyska to chyba cały dzień szybciej jest przejść niż autobusem.

Różnie. Świętokrzyska jest dla mnie pod względem korków totalnie nie przewidywalna. Raz autobus stoi tam strasznie długo, a czasem przejedzie tylko z postojami na światłach. Co nie zmienia faktu, że w większości przypadków szybciej jest przejść. Jednakże zdarza się, że korek zdaje się być ogromny, a 506, którego przy Nowym Świecie jeszcze nie było widać mija mnie przed Marszałkowską. Suma summarum temu ciągowi bus-pas jest potrzebny Notabene w sprawie tworzenia bus-pasów trzeba pisać do Galasa

Aż się prosi, żeby na dole zrobić okrężną organizację ruchu, czyli dopełnić to,
co w tej chwili jest przy zjeździe z Mostu Świętokrzyskiego. Wtedy każde ze skrzyżowań mogłoby mieć nie 4 fazy, tylko dwie, a w dodatku w prawo skręcałoby się niemal bezkolizyjnie (zostałaby tylko kolizja z przejściami dla pieszych, które mogłyby być na przyciski).
Zjazd z Tamki byłby wtedy w 3 pasy, więc jeden można by przeznaczyć na przystanek,
a w drugą stronę przystanek może być przy Topiel, gdzie również byłyby 3 pasy.
Czy to takie trudne i niewykonalne przez lata?

Łukasz pisze:Aż się prosi, żeby na dole zrobić okrężną organizację ruchu, czyli dopełnić to,
co w tej chwili jest przy zjeździe z Mostu Świętokrzyskiego. Wtedy każde ze skrzyżowań mogłoby mieć nie 4 fazy, tylko dwie, a w dodatku w prawo skręcałoby się niemal bezkolizyjnie (zostałaby tylko kolizja z przejściami dla pieszych, które mogłyby być na przyciski).
Zjazd z Tamki byłby wtedy w 3 pasy, więc jeden można by przeznaczyć na przystanek,
a w drugą stronę przystanek może być przy Topiel, gdzie również byłyby 3 pasy.
Czy to takie trudne i niewykonalne przez lata?

Nie do końca rozumiem Wracasz do, niestety już niewykonalnej, idei budowy estakady na przedłużeniu Zajęczej czy do skierowania ruchu na Oboźną/Karową w kierunku zachodnim Zgadzam się, że tego typu zabiegi pomogłyby układowi transportowemu w tej części miasta. Ja jestem zwolennikiem proponowanej przez Glona opcji, aby ruch na zachód skierować przez Karową, KP, Królewską, a na południe przez Tamkę z jednym pasem dla samochodów osobowych i ze skrajnymi jako bus-pasami w dwóch kierunkach.

Do potraktowania kwartału Tamka - Dobra - Zajęcza - Topiel jako wielkiego ronda.

Aleksander2634 pisze:

chruscik pisze:ha puscili tam tyle linii bo musza juz teraz tam generowac potoki i przyzwyczajac lud do jezdzenia tym ciagiem ale metrem.

Tym ciągiem gdzie szybciej przejde piechotą niż autobusem w korku stojącym pojadę.. DEBILIZM

inna sprawa, czy wygodniej - pod górę i np. w deszczu

Budapeszt na jakiejś ważnej ulicy (nie byłem, nie widziałem, wiem z jakiejś strony... ale mam wrażenie że o tym pisałem z powołaniem na źródła <może nie tu, ale na Skajskraperze>) pokazał, co należy zrobić (tak teoretycznie odnosząc sprawę do Świętokrzyskiej): pod ziemię wpakował ruch blachosmrodowy i na powierzchni pozostawił ulicę pieszo/tramwajową. To jest podejście dokładnie odwrotne do 'tunelizacji ruchu tramwajowego' zwanego premetrem, ale czuję jego 'wielkomiejskość XXI wieku: to nie tramwaj się chowa przed ludźmi w tunelu, tylko blachosmród.
W Warszawie wykonanie tunelu 'blachosmrodziarskiego' w ciągu Świętokrzyskiej widziałbym tak: wlot przed rondem Towarowa/Prosta (Dmowskiego?), wylot za skarpą (patrząc na wschód).
A w ogóle to tramwaje ładniej wyglądają na ulicy niż ciąg blachosmrodów. Dlatego uważam ogólnie, że idea 'Budapeszt' jest nowocześniejsza od idei premetra. W 2002 roku byłem w Dortmundzie, przez środek 'starówki' jeździł tramwaj (linia 403 i 404). ZTCW jeździ nadal, ale w tunelu.
Pytam Was: czy w potencjalnym ciągu tunelowym 'Świętokrzyska' nie lepiej byłoby dla ogólnych warunków życia w mieście (biorąc pod uwagę też warunki estetyczne) rozszerzyć ten tunel metra, które i tak ma tamtędy pójść, do pasów drogowych i 'schować' brzydki ruch samochodowy?

Samochody na poziomie -2?

Na -2 to jest metro (z dokładnością do miejsc, gdzie jest na -7, bo komuś się most nie podobał... ).

inż. Glonojad pisze:Na -2 to jest metro (z dokładnością do miejsc, gdzie jest na -7, bo komuś się most nie podobał... ).

skoro metro jest na -2 to samochody będą na -3?

No nie, może być trzynawowy tunel, z metrem w środku na torowisku wydzielonym ...

ludzie, opamiętajmy się! Może zamiast pchać ruch tunelem przez środek miasta, wybudowac jednak trochę obwodnic, co?

Ja jestem zwolennikiem proponowanej przez Glona opcji, aby ruch na zachód skierować przez Karową, KP, Królewską, a na południe przez Tamkę z jednym pasem dla samochodów osobowych i ze skrajnymi jako bus-pasami w dwóch kierunkach.

Afaik Karowa przejazd jest tylko dla pojazdow do 3,5 tony i jest zerowa szansa ze dla busow ktos zrobi tutaj wyjatek.

Pchanie ruchu w Obozna tez jest imo troche poronionym pomyslem.
Ciezko byloby go rozprowadzic potem na skarpie w kierunku Swietokrzyskiej.
Puszki przez Karasia do Swietokrzyskiej ,busy prosto do KP?
Korki x2 imho.
Jest momentami bardziej stroma niz Tamka (na Tamce % nachylenia jest w miare rownomierny) wiec w gre wchodzililyby roboty ziemne, czyli nastepne koszta plus konserwator na karku.

Jedyne co mozna w obecnej chwili zrobic to pomyslec nad sygnalizacja i organizacja ruchu pod skarpa.

ness pisze:Pchanie ruchu w Obozna tez jest imo troche poronionym pomyslem.
Ciezko byloby go rozprowadzic potem na skarpie w kierunku Swietokrzyskiej.
Puszki przez Karasia do Swietokrzyskiej ,busy prosto do KP?

Obecnie nie ma wyjazdu z Karasia na KP inaczej niż przez Kopernika, Świętokrzyską i Nowy Świat.

ness pisze:

Ja jestem zwolennikiem proponowanej przez Glona opcji, aby ruch na zachód skierować przez Karową, KP, Królewską, a na południe przez Tamkę z jednym pasem dla samochodów osobowych i ze skrajnymi jako bus-pasami w dwóch kierunkach.

Afaik Karowa przejazd jest tylko dla pojazdow do 3,5 tony i jest zerowa szansa ze dla busow ktos zrobi tutaj wyjatek.

Na Karowej powinny wylądować osobówki, aby na Tamce można było wyznaczyć dwukierunkowy bus-pas.