WAWKOM

Tm pisze:Skrócić w międzyszczycie do Gocławia, i tego sie trzymajmy.

Nie wiem za bardzo, jak się tego trzymać, bo nie wiem, jak i gdzie by to miało zakrańcować.

[ Dodano: 2008-02-25, 20:33 ]

Bastian pisze:To może 5XX co 10 minut, a 189 309?

Bardzo ponury żarty, bardzo ponury.

pawcio pisze:Nie wiem za bardzo, jak się tego trzymać, bo nie wiem, jak i gdzie by to miało zakrańcować.

Na pętli. Kiepsko dla osiedla, ale przecież teraz nie jest lepiej. Sprawa się komplikuje jeżeli nie można zawracać koło pętli(choć sądziłem, że da się), utrudnia to sprawę, ale jej nie umożliwia.

Nie można. Zarówno z powodów geometrii skrzyżowania, jak i przepisów (sygnalizator kierunkowy na skręcie w Jugosłowiańską).
Poza tym nie ma żadnego powodu, by skracać 401 do Gocławia, a nie do Metra Wilanowska (przez nowy kawałek Al. KEN). Zapełnienie na Moście jest równie mizerne.

Tm pisze:

pawcio pisze:Nie wiem za bardzo, jak się tego trzymać, bo nie wiem, jak i gdzie by to miało zakrańcować.

Na pętli. Kiepsko dla osiedla, ale przecież teraz nie jest lepiej. Sprawa się komplikuje jeżeli nie można zawracać koło pętli(choć sądziłem, że da się), utrudnia to sprawę, ale jej nie umożliwia.

nie do końca widzę sens skracania 401 w taki sposób ale... cały czas istnieje od dawna niewykorzystywana stara pętla AFRYKAŃSKA (przy Wale Gocławskim)... (trochę się rozmarzyłem )

pawcio pisze:Poza tym nie ma żadnego powodu, by skracać 401 do Gocławia, a nie do Metra Wilanowska (przez nowy kawałek Al. KEN). Zapełnienie na Moście jest równie mizerne.

Hardkorowo, ale ostatecznie może być. W grę wchodzą jeszcze Stegny.

hubik pisze:trochę się rozmarzyłem )

Mocno.
401 nie ma sensu ruszać. Faktycznie 401 na odcinku Gocław-Metro Służew spokojnie mogłoby kuirsować tylko w godzinach szczytu co 12 minut, tylko są dwa problemy. O ile ursuską część trasy spokojnie można by zakrańcować na Wilanowskiej przez Al. KEN, to z kawałkiem praskim nie ma co zrobić (a byłoby miło, by dojechało to chociaż do Galerii Mokotów). Dodatkowo takie wydzielenie nie spowoduje żadnych oszczędności brygadowych w szczycie. W międzyszczycie oszczędności nam nie potrzeba. Wtyczkododatków mamy aż nadmiar.

[ Dodano: 2008-02-25, 21:04 ]

Tm pisze:Hardkorowo, ale ostatecznie może być. W grę wchodzą jeszcze Stegny.

Brutalna prawda potwierdzana regularnymi obserwacjami wykonywanymi jako stały pasażer w różnych porach.

I z tej dyskusji wynika że na 401 nie ma na razie pomysłu
Nierównomierne zapelnienie na krańcach, brak mozliwości zmiany rozkladu z powodu koordynacji czerwonej linii z czarną i mamy takiego dziwoląga który niby jest potrzebny i przydatny ale nie do końca

Rosa pisze:I z tej dyskusji wynika że na 401 nie ma na razie pomysłu
Nierównomierne zapelnienie na krańcach, brak mozliwości zmiany rozkladu z powodu koordynacji czerwonej linii z czarną i mamy takiego dziwoląga który niby jest potrzebny i przydatny ale nie do końca

Dziwny to twór niewątpliwie, jednakże nie wydaje mi się, by można było w tej kwestii znaleźć rozwiązani lepsze, niż obecne.

Okroić do g. szczytu i już. Brygady w międzyszczycie niech sobie na 189 jeżdżą.

7,5 minuty nie osiągniesz. Najwyżej 10.

pawcio pisze:7,5 minuty nie osiągniesz. Najwyżej 10.

Może być... Co prawda nie wiem czemu 7,5 nieosiągalne jak 401 ma dłuższą trasę jak 189... No chyba że dojazdy z pętli 401 na trasę 189 liczyć.

Proponuję zlikwidować 401 na to miejsce z Bródna na Ursynów puścić 416 przez pętle Gocław i fragment Siekierkowskiego.

Nie nieosiągalne w sensie, ze brygadowo się nie wyrobi (ba nawet 3 brygady w międzyszczycie pozostałyby na zajezdni), ale nie sądzę, by ktoś na to poszedł z racji częstotliwości. Zauważ, że kursy będą bardziej regularne (obecnie koordynacja w stronę Włoch leży na całej linii), więc i podaż będzie można nieco ograniczyć.

TGM pisze:Okroić do g. szczytu i już.

I poczekać, aż zdechnie - jak dawniej przygasło 408?

hubik pisze:

R-11 Kleszczowa pisze: BTW: 401 nadal wozi nowym odcinkiem TS liczbę pasażerów, którą można policzyć na palcach jednej ręki

wg mnie prawobrzerzna część trasy 401 mogłaby zostać zliwkidowana właśnie z tego względu a wozy wykorzystane do zasilenia innych linii

frekwencja byłaby o niebolepsza gdyby pojechało dalej niż na Marysin, gdzie prawie każda brygada jedzie zaraz za 520

co ciekawe na samej pętli jest tyle brygad , że linia 196 zawraca przy piekarni na przystanku Łysakowska