WAWKOM

rufio198 pisze:Do trzech zliczyć potrafię

Ale nie wiesz, co czytasz.

fik pisze:To może podłączymy w Skiercach drugiego loka z tyłu, wjedziemy do Czachówka, podłączymy i po dwóch minutach ruszymy dalej? No ale wiem, niedasię jechać w zestawieniu EU07+skład+EU07+EU07+skład. To takie niepekapiarskie.

rufio198 pisze:Pokaż- ze zwykłej ciekawości mam chęć zobaczyć to cudo. I fotka tez by się przydała - chciałbym zobaczyć takie cudo kursujące.

Fotki nie mam. Nie zdążyłem wyskoczyć i zrobić - a już raz na tym kółeczku pociąg mi przez robienie fotki uciekł.

3615 w + - wagon 020 z obiegu 022a i dwa wagony PKP z obiegu 3124. Niestety, ale musisz mi uwierzyć na słowo, że zestawienie tego pociągu wyglądało 754+020+754+B+B.

fajnie by było mieć wszystko zdalnie sterowane. wtedy każda część z kombinacji typu Szczecin/Zielona-Terespol/Lublin miałaby swoją lokomotywę. i całe operacje trwałyby po parę minut.

ciąganie kilku nierobów (strasznie przecież ciężkich) w składzie nie ma chyba większego sensu.

fik pisze:rufio198 napisał/a:
Wjazd na Tm - V max =15/km.

Niedasię szybciej. Po pekapiarsku trzeba wolno!

Żaden maszynista nie zaryzykował by najazdu na inny skład z jakąś konkretną prędkością. Tak czy siak prędkość musi być ograniczona, chyba że chcesz po łączeniu mieć co zbierać do czarnych worków.
Lepiej wjechać wolniej, a mieć jakąkolwiek szansę na zatrzymanie składu. fik, chyba wiesz, że bezpieczeństwo to podstawa.

Dodatek który u nas nie działa - zdalne sterowanie każdą lokomotywą w składzie. Na EU07 to nie takie proste będzie.
A na minus - już nie przejdziesz przez cały skład

fik pisze:

rufio198 pisze:Pokaż- ze zwykłej ciekawości mam chęć zobaczyć to cudo. I fotka tez by się przydała - chciałbym zobaczyć takie cudo kursujące.

Fotki nie mam. Nie zdążyłem wyskoczyć i zrobić - a już raz na tym kółeczku pociąg mi przez robienie fotki uciekł.

3615 w + - wagon 020 z obiegu 022a i dwa wagony PKP z obiegu 3124. Niestety, ale musisz mi uwierzyć na słowo, że zestawienie tego pociągu wyglądało 754+020+754+B+B.

No przyznaje - da sie, ale ma to dość poważne minusy tak jak pisze Przewoz. A w ogóle ile czasu trwała jazda w takim zestawieniu? Mam na myśli czas i odległość
Ciekawe czy w tym roku tez tak jeżdżą?

pewnie porównywalna odległość z Warszawa-Czachówek

Ciekucieku.

Pamiętać należy, że to bardzo, ale to bardzo wczesny etap przymiarek i sugerować się tym nie należy zbytnio.

Wraca Pogoria w klasycznej formie tasowana z Wigrami na WWO. Nowością jest fakt, że oba pociągi pojadą również zimą, a stacją docelową będzie Zakopane. W związku z powyższym Nosal zostanie zdegradowany do roli posilovego vlaka i kursować będzie w pojedynczych terminach - za to via CMK. Polonia do Villach, Comenius out, w jego miejsce EC Cracovia Kraków-Budapeszt via Bogumin, Brzecław, Bratysławę. Dotychczasowa Cracovia zmieni nazwę na Varsovia, a wraz z tym pójdzie zmiana trasy Oleńka pojedzie znowu do Wrocławia - ale, żeby nie było zbyt wesoło, tylko z Częstochowy Niebieskie Źródła out. Hetman Zamość-Kraków tylko. Karkonosze codziennie do Szklarskiej i Kudowy, Sudety do Kudowy codziennie, do Jeleniej w terminach.

...Oleńka pojedzie znowu do Wrocławia - ale, żeby nie było zbyt wesoło, tylko z Częstochowy

Hmmm - dlaczego mnie to nie dziwi?

fik pisze:Oleńka pojedzie znowu do Wrocławia - ale, żeby nie było zbyt wesoło, tylko z Częstochowy .

I jak mniemam bez żadnego skomunikowania

Oczywiście główne połączenie Opola z Warszawą jest nikomu niepotrzebne...
Skomunikowanie pewnie będzie, z jakimś Ex/IC, żeby więcej kasy wyciągnąć.

Przecieków c.d.

1. Cięcia:
- Ex KLIMCZAK
- ŚLĄZAK (grupa wagonów do Zgorzelca)
- CZARTORYSKI (na odc Lublin - Warszawa)
- EC COMENIUS
- PORTOWIEC
- uwalamy szlakową na Tarnobrzeg - Dębica, prawdopodobnie KKA

2. Korekty tras i nowe składy:
- wraca WROCŁAWIANIN na trasę DWW - Zgorzelec
- dodatkowa grupa wagonów do TLK POBRZEŻE z Lublina, włączana na DWW
- CZARTORYSKI z Gdyni przez Warszawę i Łódź do Wrocławia
- ANTONI BLANK Kraków - Olsztyn przez Kielce, Radom (codziennie)
- WISŁOK z Warszawy do Zagórza i Krynicy przez Kielce, Radom (ferie i wakacje); mogą dorzucić grupę wagonów na jakiś skoordynowany z WISŁOKIEM pociąg do Przemyśla
- grupa wagonów do SZTYGARA z Zakopanego (ferie i wakacje)
- grupa wagonów do ŚNIEŻKI z Jeleniej Góry przez Nysę (ferie i wakacje)
- SAN wydłużony do Szczecina, w zamian za PORTOWCA
- grupa wagonów ze Świnoujścia do TLK GAŁCZYŃSKI (wakacje)
- możliwe, że w Wałbrzychu zawita jakiś TLK lub Ex
- SŁOWINIEC Katowice - Kołobrzeg przez Wrocław, Poznań
- GWAREK dodatkowa grupa wagonów do Gdyni

3. Na CMK ma być wprowadzony takt (prawdopodobnie przekładaniec ICów i TLK, pleciony co godzinę na Katowice i Kraków)

4. Możliwe, że HETMAN przez Rzeszów, Kolbuszowę poleci, kosztem Mielca, ale ma mieć skróconą trasę - z Zamościa do Krakowa lub Katowic

5. Takt między Krakowem a Warszawą przez Kielce/Radom na 2 godziny w (D)

na innych forach pojawił się taki zarys, niestety z marca i pewnie uległ zmianie

Wyciąć z tego circa co trzeci pociąg i będzie w miarę aktualne.

Wykańczanie PRów przez PIC w akcie zemsty za IR natchnęło mnie do następującego pytania do bardziej zorientowanych: jak w tym roku z cegłą będzie?

można to chyba zrzucić na PLK...

patryk148 pisze:713-012 przekazanie materiałów RJ 2010. RJ 2010( POCIAGI POSP) 20090318.rar
Pobierz Plik ściągnięto 38 raz(y) 136.05 KB

Kasztelan ma być biało-zielony, czy to tylko pomysł? Zamiast 6 starych wagonów mógłby mieć 6 piętrowych, do tego pełnych. Jedno z lepszych kółek w Polsce