Transport Aglomeracyjny

R-9 Chełmska · Post autor: **R-9 Chełmska** » 22 gru 2006, 13:26

Ale gdyby było zsynchronizowane i na jednym bilecie, to po co tworzyć dwie równoległe firmy przewozowe?

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 22 gru 2006, 13:29

Nie jest to swoisty precedens. Na zachodzie też mamy do czynienia z Rerami, S-bahnami, i innymi, a oprócz tego przecież też są regionalne połączenia, typu KM.

Zresztą komfort w SKM póki co będzie wyższy niż w KM

fik · Post autor: **fik** » 22 gru 2006, 13:31

tak, tylko że w takim Berlinie (czy nawet Gdańsku) S-Bahn jeździ po wydzielonych torach z większą liczbą przystanków.

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 22 gru 2006, 13:44

tak, tylko że w takim Berlinie (czy nawet Gdańsku) S-Bahn jeździ po wydzielonych torach z większą liczbą przystanków.

Nie no ok, ale na razie nie mamy technicznych możliwości co do tego. Ale jeśli chcemy mieć takie SKM z prawdziwego zdarzenia w przyszłości (vide różne mapki, np. ta HGW), no to myślę, że jednak przy tym pomyśle powinniśmy zostać.

Krzysiek_S · Post autor: **Krzysiek_S** » 22 gru 2006, 14:03

ZTM pisze:

Coraz bliższa współpraca stolicy z podwarszawskimi gminami

Prezydent m.st. Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz spotkała się z przedstawicielami ponad 20 podwarszawskich gmin. Pani prezydent zapewniła zebranych, że jednym z jej priorytetów jest stworzenie wspólnego biletu aglomeracyjnego, który swoim zasięgiem obejmowałby Warszawę oraz okoliczne gminy.

W spotkaniu uczestniczył również dyrektor ZTM Leszek Ruta, który przedstawił wstępny projekt powołania Związku Komunikacyjnego Aglomeracji Warszawskiej oraz zasad jego funkcjonowania. Przedstawiciele władz stolicy oraz okolicznych gmin postanowili, że w najbliższym czasie powstanie zespół roboczy, który miałby wypracować szczegółowe rozwiązania w tej sprawie. W jego skład weszliby przedstawiciele: samorządu województwa, Warszawy oraz okolicznych podwarszawskich gmin.

Zdaniem obecnych na spotkaniu prezydentów, burmistrzów i wójtów, inicjatywa ta jest przełomem w kontaktach pomiędzy nimi a władzami stolicy. Wyrazili zadowolenie, z faktu że jest to pierwsze od wielu lat spotkanie na temat komunikacji na terenie aglomeracji warszawskiej z udziałem prezydenta stolicy.

Pierwszym etapem współpracy pomiędzy miastem, a podwarszawskimi gminami będzie stworzenie wspólnego biletu aglomeracyjnego na trasie Pruszków-Warszawa-Sulejówek. Jak podkreśliła prezes Kolei Mazowieckich Halina Sekita, byłby on możliwy do uruchomienia w ciągu kilku najbliższych miesięcy. Następnie zakres jego obowiązywania zostałby rozszerzony w 2007 r. na inne gminy podwarszawskie.

Podstawą takiej współpracy byłoby podpisanie przez samorządy umów na dofinansowanie tego środku transportu. Wsparcie w tym, również finansowe zadeklarowały władze samorządowe województwa mazowieckiego.

Z chwilą powstania wspólnego biletu aglomeracyjnego konieczne byłoby zsynchronizowanie i zracjonalizowanie rozkładów jazdy SKM i Kolei Mazowieckich.

ZKAW
W sumie to samo co na stronie Warszawy.

ziomal · Post autor: **ziomal** » 22 gru 2006, 14:14

R-9 Chełmska pisze:Ale gdyby było zsynchronizowane i na jednym bilecie, to po co tworzyć dwie równoległe firmy przewozowe?

Rzecz jasna dla stołków...eh...

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 22 gru 2006, 15:12

ziomal pisze:Rzecz jasna dla stołków

Owszem jest więcej stołków, ale nie sądzę, aby był to główny powód

person · Post autor: **person** » 22 gru 2006, 16:09

Piotrek pisze: Owszem jest więcej stołków, ale nie sądzę, aby był to główny powód

Ale właśnie w tym rzecz. Po co utrzymywać firmę, której koszty funkcjonowania podwyższa administracja, skoro jej pole działania nie jest już "wyjątkowe".
Rozumiem, że chodzi tu o użytkowanie marki SKM. Ale czy w takim razie nie można wejść/stworzyć jakiegoś konsorcjum (czy innego prawnego bytu) z KM i oferować przewozy (usługe przewozową) o nazwie SKM, ale w ramach jednej firmy?

(Wiem, że używam złego języka, ale jakoś nie umiem inaczej wyrazić swojej myśli;)

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 22 gru 2006, 16:10

geograf pisze:Ale czy w takim razie nie można wejść/stworzyć jakiegoś konsorcjum (czy innego prawnego bytu) z KM i oferować przewozy (usługe przewozową) o nazwie SKM, ale w ramach jednej firmy?

To już inna sprawa. Tylko pamiętaj o tym, że KM ma dużo większą działalność aniżeli SKM. No i w ramach jednej firmy będą się rozliczać na linii WKD/SKM.

person · Post autor: **person** » 22 gru 2006, 16:12

KM organizuje przewozy na terenie województwa mazowieckiego. Jeśli SKM miałoby dotrzeć do Grodziska, Legionowa, czy Otwocka, to byłoby to oferowanie połączeń na tych samych trasach, które obecnie oferuje KM. Więc co to za różnica? (zwłaszcza z obowiązującym wpsólnym biletem ZTM/KM...)

fik · Post autor: **fik** » 22 gru 2006, 16:15

geograf pisze:Ale czy w takim razie nie można wejść/stworzyć jakiegoś konsorcjum (czy innego prawnego bytu) z KM i oferować przewozy (usługe przewozową) o nazwie SKM, ale w ramach jednej firmy?

Tak jak Era z Heyah, jakby ktoś nie pojął

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 22 gru 2006, 16:17

geograf pisze:Więc co to za różnica?

No ale dalej co? Chyba, że jedna firma z podziałem na SKM/KM.

Tak jak Era z Heyah, jakby ktoś nie pojął

Albo Plus z Sami Swoi

MeWa · Post autor: **MeWa** » 22 gru 2006, 16:41

polecam zamieszczony artykuł na MiK-u odnośnie przyszłości i problemów związanych z WKD...

person · Post autor: **person** » 22 gru 2006, 16:46

Fikander pisze: Tak jak Era z Heyah, jakby ktoś nie pojął

Czyli, jak rozumiem, według Was inny rodzaj osób powinien jeździć SKM, a inny na KM? Bardzo ciekawe założenie...
Uważam ten przykład za nietrafiony.

fik · Post autor: **fik** » 22 gru 2006, 16:48

geograf pisze:Czyli, jak rozumiem, według Was inny rodzaj osób powinien jeździć SKM, a inny na KM?

No jeśli MAMY wydzielać osobno kolej regionalną i aglomeracyjną, to jest chyba oczywiste, że inny będzie pasażer docelowy? Tak jak inny pasażer jedzie SBahnem, a inny RE w Berlinie. Pytanie jest tylko o sensowność wydzielenia w przypadku praktycznego braku infrastruktury (wydzielonych torów) dla kolei stricte aglomeracyjnej.