WAWKOM

KwZ pisze:Niemniej jestem zaskoczony, że podaż potrzeba zwiększać jeszcze bardziej.

To wyjdź w dowolne popołudnie na Nowy Świat i próbuj wsiąść w którykolwiek autobus.

KwZ pisze:Niemniej, łatwiej, taniej i elastyczniej jest zwiększać podaż poprzez zamianę solówek na przeguby niż dokładając kolejną linię.

Walczyłem o to, ale niedasie.

510 brzmi sensownie. Połączenie z TK i Dworcem Centralnym załatwione za jednym zamachem przy okazji likwidując dubel z tramwajami na JPII. Szkoda tylko połączenia z Arkadią skąd 510 zawsze odjeżdżało zapełnione.

N13 i N63 bez objazdu po Pradze?. Czas przejazdu mocno się skróci ale z Pragi dostać się do Legionowa będzie już ciężko.

Zmiany zapowiadają się całkiem sensownie. Dobrze, że nie zdecydowano się na skierowanie 511 do MM wydłużając czas podróży.

Mogłaby być większa częstotliwość 508 i 510 poza szczytem.

Tak beznadziejnego projektu dawno już nie było. 510 pokręcone do granic możliwości, dubler 116 (radzę już drżeć o częstotliwość tej linii), wycofane z uczęszczanego odcinka od Arkadii na płn. - to chyba największa pomyłka tych propozycji. Choć nie, złoty medal przyznaję dla 508 - linia znikąd donikąd i dla nikogo, nie wróżę równomiernego wypełnienia. Kolejny absurd, tym numerkowy: 404 dublujące 101 - dlaczego nie E-1? Poza tym co ze 114, które miało być skrócone? Spodziewałem się kilku nierewolucyjnych zmian, wyszła rewolucja zupełnie niepotrzebna, w dodatku gmatwająca układ tras.

osa pisze:Choć nie, złoty medal przyznaję dla 508 - linia znikąd donikąd i dla nikogo, nie wróżę równomiernego wypełnienia.

Do metra na obu końcach, dla ludzi z Modlińskiej i Porajowa. Nie tak zupełnie donikąd i dla nikogo.
Końcówka przy metrze może i nie będzie miała równie dobrego napełnienia, co na moście Grota, ale posłanie jej na Nowodwory skróciłoby ją istotnie? A tak może ktoś z 7xx przesiądzie się do M Młociny, niekoniecznie do metra, ale na Bemowo np.

osa pisze:Kolejny absurd, tym [razem] numerkowy: 404 dublujące 101 - dlaczego nie E-1?

401 zajęte, a od E-x aka Ex odchodzimy

No proszę. A miało nie być zmian?
Wydaje się, że te projekty głównie gmatwają i komplikują:

Chociaż w zasadzie to tylko ta trasa linii 508 jast taka niedorzeczna. Nie powinno tej linii być w ogóle. A już na pewno nie przyspieszonej. 510 tez bym puścił Wisłostradą, ale pewnie chodzi o ominięcie korków. Tylko czy jazda aż tak naokoło cokolwiek poprawi?

Dobrze, że to już nie jest moje zawodowe zmartwienie. Przynajmniej się człowiek nie denerwuje.

No prosze co się dzieje w tym naszym pięknym mieście najpierw linie podmiejskie przekraczające Wisełkę a teraz linia która na swojej trasie przekroczy dwa mosty tego chyba jeszcze nie było

hamak pisze:NO1 - wydłużenie trasy

TARCHOMIN Światowida - Myśliborska - most Skłodowskiej-Curie Trasa Mostu Północnego - Metro Młociny (dalej po dotychczasowej trasie) - METRO URSYNÓW

Czemu nie na Nowodwory? To są raptem 3 przystanki, a stworzyłyby fajny obwarzanek z N03 i zapewniły Nowodworom dojazd na Bielany.

ashir pisze:
Mały szczegół, ale trasa chyba do Wilanowa.

A czy ktoś tam tym jeździ?

hamak pisze:510 - zmiana trasy linii (polaczenie z linią 503):

NOWODWORY Światowida - Świętosławskiego Świderska - Porajów - Myśliborska
- Światowida - Modlińska - most Grota-Roweckiego - Słowackiego - Metro Marymont – Słowackiego - plac Wilsona - Mickiewicza - Andersa - Muranowska -Bonifraterska - Miodowa - Krakowskie Przedmieście -Nowy Świat - Al. Jerozolimskie - Dworzec Centralny - EMILII PLATER
przystanki:

Czyżby jednak 503 przez Wisłostradę się nie sprawdziło?
Fajna linia, choć jako połączenie Białołęki z DC sprawdzi się chyba słabo. Za to zapewni dojazd do Marymontu i spełni ważną rolę na KP - po pierwsze odciąży 175, a po drugie da dodatkowe połączenie na odcinku Uniwersytet-pl. Zamkowy (w tę właśnie stronę), które, moim zdaniem, cierpi na niedobór linii.

hamak pisze: 503 - skrócenie trasy linii do odcinka Ursynów - centrum funkcjonalne miasta, zastąpienie na północnym odcinku linią 510

Czekamy zatem na wojnę ursynowską o 195

Daniel_FCB pisze: Dokąd dojedzie 503? Konwiktorska - ok, pl. Piłsudskiego - nie ok.

Piłsudskiego też ok, pod warunkiem, że pojedzie trasą NŚ-KP-Miodowa-Senatorska-p;. Teatralny-Wierzbowa-pl. Piłsudskiego. Ale w sumie faktycznie przydałoby się znaleźć jej jakiś kraniec ciut dalej na północ, tylko nie wiem, czy Konwiktorska jest akurat najlepszym wyborem z możliwych (poza tym, że jest w zasadzie jedynym) z powodu korków na Międzyparkowej (no chyba że one jakoś cudownie zniknęły?)

Ja tak naprawdę wątpliwość mam jedną. Czy jest sens tworzenia połączenia Białołęka-Ratusz-Młociny. Skoro Dąbrówce Wiślanej ma być szybciej przez Grota, to czemu Ratuszowi miałoby nie być. Silne 511 byłoby na pewno lepsze niż łączenie 508+511.
No i brakuje informacji, co z 114. Czyżby zabrakło miejsca na Młocinach na podział?

Bernard pisze:ale z Pragi dostać się do Legionowa będzie już ciężko.

Wszystko będzie zależało od rozkładu N03 i N63.

KwZ pisze:

osa pisze:Choć nie, złoty medal przyznaję dla 508 - linia znikąd donikąd i dla nikogo, nie wróżę równomiernego wypełnienia.

Do metra na obu końcach, dla ludzi z Modlińskiej i Porajowa. Nie tak zupełnie donikąd i dla nikogo.
Końcówka przy metrze może i nie będzie miała równie dobrego napełnienia, co na moście Grota, ale posłanie jej na Nowodwory skróciłoby ją istotnie? A tak może ktoś z 7xx przesiądzie się do M Młociny, niekoniecznie do metra, ale na Bemowo np.

osa pisze:Kolejny absurd, tym [razem] numerkowy: 404 dublujące 101 - dlaczego nie E-1?

401 zajęte, a od E-x aka Ex odchodzimy

Pierwsze słyszę o dogmacie kasowania linii ekspresowych - to dla mnie nowina.
Ciekawym bardziej, co z dogmatem niewpuszczania dodatkowych linii na Krakowskie Przedmieście, bo jeszcze niedawno ZTM wzbraniał się przed skierowaniem 105-ki na Powiśle i chciał ją zapętlić przy Zachęcie, bo studenci mogą sobie zaatakować Uniwersytet z buta - a teraz chcą tam dołożyć 510 z bzdurną argumetacją, że zachowują tym samym połączenie Tarchomina z Dworcem Centralnym. Toż to będą dopiero tłumy walić z pętli na pętlę tą jakże prostą trasą.
Jeśli chodzi o 508 dla Porajów, to naprawdę zbytek łaski. Przy okazji zwracam uwagę, że bez dojazdu do Metra Młociny pozostanie kilka przystanków na Świderskiej. Bardziej już odpowiada mi pomysł, by wzmocnić 511, a 508 sobie w tym układzie darować.

pawcio pisze:Czy jest sens tworzenia połączenia Białołęka-Ratusz-Młociny.

Może ZTM liczy, że to 508 złapie część ludzi z przystanków

BIALOLĘKA-RATUSZ, MYŚLIBORSKA, PORAJÓW, ŚWIDERSKA

i nie trzeba będzie wzmacniać tak bardzo 101.

pawcio pisze:No i brakuje informacji, co z 114. Czyżby zabrakło miejsca na Młocinach na podział?

Po wrzuceniu 508 - całkiem możliwe.

osa pisze:Pierwsze słyszę o dogmacie kasowania linii ekspresowych - to dla mnie nowina.

Nie tyle dogmat, co ogólny skutek ogólnie rosnących korków.

Jak dla mnie planowana linia 404 to typowe połączenie ekspresowe i nie zaszkodziłoby przydzielić mu numeru E-1 w nawiązaniu do 101.

Gdzie ekspres od zwykłego przyspieszonego różni się czym?

Tym, że jest bardziej przyspieszony?

Przypomnę ideę linii ekspresowych sprzed 20 lat, kiedy ruszyły: kilka przystanków peryferyjnych, potem długa przerwa i znowu przystanki w centrum, dalej (ewentualnie) długa przerwa i ponownie przystanki na peryferiach. Według tych założeń kursują właśnie dwa ekspresy z Tarchomina i Nowodworów: E-4 i E-8.