Układ linii tramwajowych z M2C

[Glonojad]

Przypominam o trzecich torach, które powstaną właśnie kosztem ścięcia wschodniej częsci wyspy, a nie przez symetryczne rozsunięcie torów szlakowych.

Co do ONZ... kasa, owszem, jest - 20 m od tarczy ronda w każdą stronę, bo tam się urywa zakres M2. Reszta poza projektem.

Nie widzę natomuast żadnej sensownej linii, ktòra by miała jeździć w relacji Towarowa - Prosta - Chałubińskiego. Jak czytam takie pomysły, to włos mi się na plecach jeży: jeśli czegoś tramwajom w Warszawie brakuje, to bynajmniej nie multiplikacji relacji liniowych, a wręcz przeciwnie.

M. In. dlatego sceptycznue podchodzę do pomysłów dobudowywania brakujących skrętów - bo zaraz znajdzie się jakiś nawiedzony co zacznie tramwajami kręcić i drugą Łódź nam tu zrobi.... W końcu największa wadą tramwajów w Warszawie zdaniem niektórych jest to, że "nie skręcają na Patelni".

No ale pewnie nie mam wizji ani umysłu analitycznego.

[MichalJ]

Jeszcze raz - linią tą jest 10 na czas budowy kolejnego odcinka metra.

Warszawie brakuje, to bynajmniej nie multiplikacji relacji liniowych, a wręcz przeciwnie.

Życzenie twoje zostanie spełnione. Liczba linii na Prostej będzie zredukowana do zera.

(Ale ale - na trzeci tor, nieużywany liniowo, to kasa jest?)

[Emyl]

M. In. dlatego sceptycznue podchodzę do pomysłów dobudowywania brakujących skrętów - bo zaraz znajdzie się jakiś nawiedzony co zacznie tramwajami kręcić i drugą Łódź nam tu zrobi.... W końcu największa wadą tramwajów w Warszawie zdaniem niektórych jest to, że "nie skręcają na Patelni".

No ale pewnie nie mam wizji ani umysłu analitycznego.

Nie kokietuj Spostrzeżenie z powyższego akapitu bardzo trafne! Właśnie o tym chciałem napisać. Relacje skrętne zwiększają prawdopodobieństwo pojawienia się sytuacji takiej, jak na Marszałkowskiej, czy Puławskiej. Po cztery słabe linie, zamiast dwóch siekierek. Wizja dalszego rozdrobnienia, które ani chybi nastąpiłoby w przypadku odbudowania skrętów, jest rzeczywiście nieprzyjemna.

[MichalJ]

Rozumiem, że niektórym się marzy trasa Służewiec-Młociny bez ani jednego rozjazdu. Metro to chociaż może zawrócić w kilku miejscach. Macie pole do popisu, jest pewnie ponad 15 relacji skrętnych nieużywanych liniowo, wycinajcie.

[Glonojad]

Zaplecze budowy metra na Wolę ma być na Górczewskiej, to raz. Dwa, że tory tymczsowe na jezdni Kasprzaka to rozwiązanie wykonalne i prawdopodobnie tańsze, od dodatkowych relacji.

Na trasie JPII akurat nie torów skrętnych brakuje, tylko odstawczych. Zresztą przejścia międzytorowe też by były przydatne, np na Centralnym (peron jest długi) - dałoby się wówczas uruchamiać sensowne linie na dwukierunkach w przpadku zamknięcia połówki trasy z dowolnego powodu.

[MichalJ]

Zaplecze budowy metra na Wolę ma być na Górczewskiej, to raz.

A tarcza się zdematerializuje na końcu?

Dwa, że tory tymczsowe na jezdni Kasprzaka to rozwiązanie wykonalne i prawdopodobnie tańsze, od dodatkowych relacji.

Uwierzę jak zobaczę. Na Targowej nie było, a tu - dla jednej 10?

Na trasie JPII akurat nie torów skrętnych brakuje, tylko odstawczych. Zresztą przejścia międzytorowe też by były przydatne, np na Centralnym (peron jest długi) - dałoby się wówczas uruchamiać sensowne linie na dwukierunkach w przpadku zamknięcia połówki trasy z dowolnego powodu.

Tory odstawcze z pętlą to bardzo dużo miejsca, bez pętli - wymóg dwukierunków, zatem nie do użytku operatywnie w razie awarii.
Przy bodajże 43 kursach na godzinę nie widzę czasu na manewry przy Centralnej.

[person]

Nieudolność w zarządzaniu inżynierią miejską i prosamochodowe nastawienie urzędników ratusza sprawia, że relacja Wola - Marszałkowska zamiast tramwajem jednej silnej linii jest realizowana dwoma autobusowymi: 171 i 520 (a bywało i więcej), z których z tej drugiej i tak część Woli nie ma pożytku, bo się nie zatrzymuje. Zmiana programu sygnalizacji, zwrotnica elektryczna od strony KF i voila. Przy okazji poruszany często problem nadpodaży na Andersa by się rozwiązał.

Będę to powtarzał za każdym razem: nie ma problemu nadpodaży na Andersa. Jeśli cokolwiek można uznać za problem, to będzie to raczej pustawa 15tka na Mickiewicza. Ta część Muranowa często i gęsto korzysta ze swoich dwóch tramwajowych przystanków.

[MichalJ]

A kuku!

Wieslaw_Witek: 11 będzie kursować przez Kercelak z powodu czasowego braku skrętów na rondzie Daszyńskiego. Planowana budowa 2015 r.

[Łukasz]

A czy tramwaj na Targówek będzie kiedyś powstawał, jeśli ma być metro? Jeśli tak, to którędy?

[Bastian]

Osa na blogu relacjonuje czat z dyr. Witkiem:

http://autobusczerwony.blox.pl/2014/05/ ... mulki.html

Jaśniej się nie zrobiło, raczej wręcz przeciwnie...

[Stary Pingwin]

A narzekaliśmy na dyrektora Rutę....

[pawcio]

Nie do tego miał ten czat służyć i nie takie informacje trzeba było wyczytywać między wierszami.

[person]

Nie do tego miał ten czat służyć i nie takie informacje trzeba było wyczytywać między wierszami.

Bingo

[Georg]

http://autobusczerwony.blox.pl/2014/05/ ... mulki.html

Celem skierowania właśnie 28 na Kawęczyńską, było definitywne zamknięcie Panu z Pragi Północ drogi do odzyskania 103 na trasie Bielany - Dw. Wschodni (z argumentem: ludzie chcą tego połączenia, to je będą mieli). Widzimy, jak upór jednego mieszkańca, może zmieniać oblicze komunikacji miejskiej w Warszawie. Jestem przekonany, że Pan od 103 będzie obecny, jeśli nie na wszystkich, to prawie na wszystkich konsultacjach z mieszkańcami zorganizowanych przez ZTM i będzie domagał się powrotu 103.

[Bastian]

Nie rozumiem. Nie widzę, by upór tego człowieka zdołał zmienić oblicze czegokolwiek, choć on bardzo by tego chciał.