WAWKOM

R-9 Chełmska pisze: ↑

14 sty 2025, 10:33

Ja myślę, że problem leży pośrodku - część kierowców (raczej mniejsza) nie zwalnia przed przystankiem, za to prawdziwą plagą są pasażerowie zapatrzeni w telefon, którzy nie zauważają jadącego, nawet pomału, autobusu.

R-9 Chełmska pisze: ↑

14 sty 2025, 10:33

Ja myślę, że problem leży pośrodku - część kierowców (raczej mniejsza) nie zwalnia przed przystankiem, za to prawdziwą plagą są pasażerowie zapatrzeni w telefon, którzy nie zauważają jadącego, nawet pomału, autobusu.

primoż pisze: ↑

15 sty 2025, 0:13

Może pojazd powienien wysyłać wcześniej powiadomienie na telefon, że zbliża się do przystanku? Gdzieś czytałem, że już testują takie rozwiązanie, ale nie pamiętam gdzie

fraktal pisze:

R-9 Chełmska pisze: ↑

14 sty 2025, 10:33

Ja myślę, że problem leży pośrodku - część kierowców (raczej mniejsza) nie zwalnia przed przystankiem, za to prawdziwą plagą są pasażerowie zapatrzeni w telefon, którzy nie zauważają jadącego, nawet pomału, autobusu.

20 lat temu mieszkałem przy ulicy z autobusami, to mogłem prawie na słuch rozpoznać mając otwarte okno, czy na pobliskim przystanku zatrzymał się autobus linii zwykłej, czy przyspieszonej, która miała przystanek nż. Dlatego, że jak autobus zatrzymywał się na warunkowym, to kierowca nie zwalniał wcześniej, tylko hamował w ostatniej chwili i hamulce inaczej pracowały, no bo skoro 'na żądanie", to na żądanie. I nieważne kiedy nacisnęło się guzik Pasażerowie też byli inni, bo się tak nie gapili w telefony, no i młodych nie ciągnęło aż tak do siadania jak teraz. I mówimy tu o 2003-2004 roku, stosunkowo niedawno. Myślę, że sporo kierowców pracujących obecnie jeszcze te czasy pamięta.

mb112 pisze:Za chwilę ludzie nie będą wiedzieć, że trzeba zjeść albo pójść do kibla bez powiadomienia w telefonie. Zresztą, podejrzewam, że już teraz takie możliwości przypominania funkcjonują.
Bo np. tego, że jest deszcz, to w sumie już nie musimy sami ogarniać, bo nawet dostajemy rządowe smsy o tym.

fik pisze: ↑

12 sty 2025, 11:20

To samo tyczy się zresztą generalnie przystanków, gdzie sumaryczna częstotliwość jest na tyle wysoka, że często jednocześnie przyjeżdża więcej niż jeden autobus, PKP TORUŃSKA chociażby. Zatrzymanie drugiego lub trzeciego pojazdu z grupy bywa niewykonalne.

4.1. Z uwagi na charakter przystanku na wyznaczonych na trasie linii przystankach:
4.1.1. stałych prowadzący jest zobowiązany każdorazowo zatrzymać pojazd bez względu na obecność pasażerów w pojeździe lub na przystanku,
4.1.2. warunkowych, tzw. „na żądanie”, prowadzący jest zobowiązany zatrzymać pojazd jeżeli pasażer oczekujący na przystanku zasygnalizuje potrzebę zatrzymania pojazdu poprzez wyraźne podniesie ręki lub pasażer znajdujący się w pojeździe zasygnalizuje potrzebę zatrzymania poprzez użycie przycisku „STOP” lub zgłosi potrzebę zatrzymania prowadzącemu.
4.2. Dojeżdżając do przystanku „na żądanie” prowadzący powinien zwrócić szczególną uwagę na sygnalizację potrzeby zatrzymania i być przygotowany do zatrzymania pojazdu.
4.3. W warunkach ograniczonej widoczności (przejrzystości powietrza) oraz poruszając się bezpośrednio za innym autobusem lub dużym pojazdem ciężarowym, prowadzący powinien zmniejszyć prędkość adekwatnie tak, aby pasażer oczekujący na przystanku był w stanie dostrzec pojazd i zasygnalizować potrzebę zatrzymania.
4.3.1. W przypadku kiedy kierowca zbliża się do przystanku na żądanie i ma ograniczoną widoczność tego przystanku powinien zatrzymać pojazd bez względu na rodzaj przystanku.

kajo pisze: ↑

16 sty 2025, 9:45

Ja nie wiem, ja pamiętam te 15-20 lat temu regularne awantury bo ktoś za późno wcisnął przycisk i na siebie się darli z kierowcą. I pamiętam też nocny autobus który mi się nie zatrzymał mimo tego że machałem. Dużo więcej kierowców miało wywalone na pasażerów. Szarpali, gnali, byli panami szosy. To ja już wole obecne czasy gdzie robotę trzeba wykonywać dobrze.