WAWKOM

px33 pisze: ↑

24 lip 2020, 19:49

Jaki procent ceny pojazdów zapłaci MZA?

Za dzierżawione Solarisy? MZA płaci tyle ile ma zapłacić, czyli łącznie 107 mln zł brutto za 60 sztuk, co daje prawie 1,8 mln zł brutto za jednego Solarisa.

konri pisze: ↑

24 lip 2020, 17:49

beni pisze: ↑

23 lip 2020, 22:54

Patrząc na stan budżetu miasta, cięcia w brygadach po otwarciu metra i nie tylko nie sądzę by była kasa na to.
Choć szkoda by było tych wozów.

Czego szkoda? Najbardziej nieudanej serii Solarisa w Warszawie, obok 54xx? Jechać to nie chce, psuje się więcej niż kilkunastoletnie Solarisy, a będzie tylko gorzej.
Lepiej wymienić je na porządne gazowce.

Tu się akurat zgodzę 52 i 54 to najgorsza wersja i jeżeli pozbędziemy się chociaż serii 52 to wyjdzie to tylko na dobre.

Powiem krótko, że głupoty prawicie.
Bowiem, strata 60 wozów w obecnej nie najlepszej sytuacji Warszawy generuje tylko kłopoty, bo odpada masa brygad.

Ale zauważyłeś że tu mowa jest o grudniu 2021 a nie sytuacji "obecnej"?

Na stanie będą już Solarisy CNG.

Tak czy owak, zdecydowanie wolę pozbyć się serii 81xx (przypomnę, to ostatnie autobusy bez klimatyzacji, jeśli nie liczyć wycofywanych już NG313) niż 52xx. Zresztą, ja tam zawsze lubiłem tą serię. Kilka lat temu był nawet okres że uwielbiałem trafić na autobus tej serii na przystanku.

px33 pisze: ↑

24 lip 2020, 19:49

Jaki procent ceny pojazdów zapłaci MZA? I skąd w ogóle pomysł żeby brać wozy na gdzieś tak pół okresu ich żywotności?

Manny serii 34 też były na 8 lat i MZA je wykupiło wszystkie.

Za dzierżawione Solarisy? MZA płaci tyle ile ma zapłacić, czyli łącznie 107 mln zł brutto za 60 sztuk, co daje prawie 1,8 mln zł brutto za jednego Solarisa.

Całkiem sporo jak na 6 lat używania. To chyba sugeruje naprawdę bardzo niską cenę wykupu.

Manny serii 34 też były na 8 lat i MZA je wykupiło wszystkie.

8, nie 6. 8 lat jeszcze jakoś tam się broni, ale 6 to naprawdę mało.

Jak na cenę autobusu i serwisu, to nie całkiem sporo.

Michalk001 pisze: ↑

24 lip 2020, 21:34

konri pisze: ↑

24 lip 2020, 17:49

Czego szkoda? Najbardziej nieudanej serii Solarisa w Warszawie, obok 54xx? Jechać to nie chce, psuje się więcej niż kilkunastoletnie Solarisy, a będzie tylko gorzej.
Lepiej wymienić je na porządne gazowce.

Tu się akurat zgodzę 52 i 54 to najgorsza wersja i jeżeli pozbędziemy się chociaż serii 52 to wyjdzie to tylko na dobre.

Jechać to nie chce z winy MZA. To chyba od tego przetargu ktoś mądry wpadł na pomysł, żeby skrzynia zmieniała bieg przy 1500 obr./min i został wyłączony kickdown. To samo jest w przypadku gazowych MANów, krótkie to jeszcze jakoś jadą, bo mają ZFa skrzynię, ale przeguby to takie same muły jak 52xx. Na szczęście jakoś Mercedes potrafił się nie przejmować tymi wymaganiami w 62xx. Mam nadzieję, że w końcu w MZA ktoś pójdzie po rozum do głowy i przestanie takie durne wymagania stawiać.

Rozstrzygnięcie przetargu na przegubowce LNG:
https://www.mza.waw.pl/component/rsfile ... Itemid=151
https://www.mza.waw.pl/spolka-mza/przet ... 9-nt-ab-19

Nie jestem zadowolony z takiej decyzji, ale cóż. Będą mieli co chcieli...

Ja bym Autosanu nie skreślał na samym początku. Mają dużo czasu no ogarnięcie sprawy. Szczególnie, że udało się im uporać z niedorobionymi hybrydami gazowymi z Częstochowy, zatem bądźmy dobrej myśli.
Edit: Podpisano też umowę na kartony.

Da się z czegoś (poszycie? podział szyby?) wysnuć wniosek, czy Autosan zamierza to tłuc w budzie Sancity czy SM18? (Edit: chyba niestety nie...)

Autosan dzięki wygranemu postępowaniu poprawi swoją kondycję, ma czas jeśli wyprodukuje dobry i dopracowany autobus za rozsądne pieniądze to miło będzie zobaczyć go na stołecznych ulicach.

Ja też jestem co od Autosanu nastawiony optymistycznie. Mam cichą nadzieję, że to będzie technologia SM18LNG poprawiona przez Autosan i opakowana w budę Sancity
Dziś odbyło się też podpisanie umowy na 70 CNG. Dalej nie znamy zajezdni.