WAWKOM

To jest mała korekta? Nie wydaje mi się. A do tego bez sensu.

Rosa pisze:1. E-5 Umińskiego-Fieldorfa swoją trasą
303 cały czas prosto Bora
Uzasadnienie- nie podoba mi sie że 507 i E-5 (a także 111 i 303) jeźdżą w te same miejsca do Centrum i do tego podobnymi trasami na Gocławiu. Obie te pary powinny zostac rozdzielone. E-5 zapewni Wildze i Abrahama dojazd do Centrum, 303 zapewni Iskrze dojazd na trakt oraz dodatkowy dojazd do kładki (obecnie tylko 507 i kręcące 123)

Bardzo słusznie. Sęk w tym, zę na E-5 są dość małe postoje w szczycie popołudniowym, więc nie wiem, czy nie skończyłoby się to koniecznością dodania jednej brygady lub przejścia na takt 12-minutowy.

gregory5576 pisze: zaproponuję małą korektę 151: Bora-Komorowskiego Fieldorfa Jugosłowiańska Bora-Komorowskiego Trasa Siekierkowska Powsińska Przyczółkowa Vogla POWSINEK (odwrotność i tak pokręconego 117)

Pierwsza linia (po śp. 30, śp. 190 i 100, która to dwa razy przekraczałaby Wisłę

R-11 Kleszczowa pisze: Pierwsza linia (po śp. 30, śp. 190 i 100, która to dwa razy przekraczałaby Wisłę

i równie świętej pamięci 640

Fikander pisze:

R-11 Kleszczowa pisze: Pierwsza linia (po śp. 30, śp. 190 i 100, która to dwa razy przekraczałaby Wisłę

i równie świętej pamięci 640

Sorry Zupełnie mi wyleciała ta linia z głowy A tak wógle to śp. 400 też chyba dwa razy jechało mostem OIDP

powiem więcej, wcale-nie-śp-100 robi to nadal

Fikander pisze:powiem więcej, wcale-nie-śp-100 robi to nadal

Przecież je już wymieniłem

aaa aa aa bo ty o innym 100 na pewno mówiłeś!

Rosa pisze:1. E-5 Umińskiego-Fieldorfa swoją trasą
303 cały czas prosto Bora
Uzasadnienie- nie podoba mi sie że 507 i E-5 (a także 111 i 303) jeźdżą w te same miejsca do Centrum i do tego podobnymi trasami na Gocławiu. Obie te pary powinny zostac rozdzielone. E-5 zapewni Wildze i Abrahama dojazd do Centrum, 303 zapewni Iskrze dojazd na trakt oraz dodatkowy dojazd do kładki (obecnie tylko 507 i kręcące 123)

Poniważ cos mało osób się do tego ustosunkowało oto moja druga propozycja.
416 i 147 prosto Bora do pętli Gocław potem TS do swojej dotychczasowej trasy
117 Umińskiego

Uzasadnienie - 117 na Umińskiego zapewnia dojazd do Centrum a przy okazji na Francuską. Częstotliwośc poza szczytem 20 min pozwala na ładną koordynację z 509.

416 i 147 zapewniają Bora dojazd na Pragę (Wileński, Zieleniecka) zachowane zostaje połączenie z Francuską a częstotliwośc tych linii co 30 min poza szczytem pozwala na koordynację (łącznie również ze 151 co 30 min i 507 co 15 min)

Rosa pisze: Uzasadnienie - 117 na Umińskiego zapewnia dojazd do Centrum a przy okazji na Francuską. Częstotliwośc poza szczytem 20 min pozwala na ładną koordynację z 509.

Nie za długa ta trasa? To jedna z najdłuższych w mieście.

Rosa pisze:Poniważ cos mało osób się do tego ustosunkowało oto moja druga propozycja.

Skoro nikt się nie ustosunkował i nie było krytyki, to znaczy, że propozycja nie była najgorsza.

Ten drugi projekt też jest niezły, tylko że wycofanie 416 z przystanków BORA-KOMOROWSKIEGO i MEISSNERA (wspólnych ze 143) trochę bruździ.
Generalnie pomysł podmianki E-5 z 303 w najprostszy sposób rozwiązuje Twój problem, tylko że te linie mają troche odmienną częstotliwość .

A tak prywatnie, to trochę ciężko byłoby mi się pożegnać z "e-piątką" , no chyba, że na 303 jeździłyby tylko klimatyczne i280

[ Dodano: 2007-01-21, 21:27 ]

Colony pisze:Nie za długa ta trasa? To jedna z najdłuższych w mieście.

Ja to bym w ogóle ją posiekał, na linię Gocław-Mokotów (tak jak kiedyś najdalej do <M> WILANOWSKA) i stworzył osobne połączenie z Wilanowa do metra i Galerii Mokotów (ewentualnie gdzieś dalej).

bambi pisze:
Ten drugi projekt też jest niezły, tylko że wycofanie 416 z przystanków BORA-KOMOROWSKIEGO i MEISSNERA (wspólnych ze 143) trochę bruździ.

Tak, ale biorę tu pod uwagę to że 416 i tak jest przez Gocław głównie uzywane jako dojazd w stronę wileniaka, w drugą sronę jeździ znacznie mniej ludzi.

A 117 też bym chętnie pociął

Przede wszystkim zapewni bezpośrednie połączenie ze Stegnami i okolicom części osiedla wokół pętli.
A cięcie 117 było wałkowane jeszcze na FZTM kilka razy i nigdy do niczego bardzo sensownego nie udało nam się dojść.

pawcio pisze:Przede wszystkim zapewni (416) bezpośrednie połączenie ze Stegnami i okolicom części osiedla wokół pętli.

Marzy mi się autobus o fajnej częstotliwości, który jedzie całą Bora i skręca na TS i dalej jedzie na Ursynów. Zrozum tylko, że teraz 416 to żadna linia - jeździ co pół godziny w szczycie i do tego się spóźnia (teraz już rzadziej). Teraz nadaje się jako wsparcie dla 143, ale pomyśl ile osób do niego wsiądzie na przystanku OS. ISKRA, nie mówiąc już o nowym przystanku GOCŁAW na TS - tam byłyby rekordowe wymiany pasażerów.

Przystanku MOST SIEKIERKOWSKI (nż) nie bierzemy w ogóle pod uwagę.

Ja bym wsiadał bardzo chętnie. Cały czas mi się to bardziej kalkukuje, niż dojazd z pętlli na Bora-Komorowskiego i przesiadka w 416/143.

Widzę że temat zmian trasowych chwilowo umarł a co ze zmianami taborowymi? Czy da się cos zrobić w tym kierunku?
Wczoraj po raz kolejny widziałem jak koło 17 kilkanaście osob nie weszło na r Waszyngtona oraz na kładce do Solarki jeżdżącej na 507. Czy nie dałoby się tam dać przegubów ze 111 (to już nie jest ta linia co kiedyś) lub z E-5 (nie wiem jak wygląda zapełnienie w Ursusie)?