WAWKOM

8924 jeździ chyba zawsze na 2 EZT. A ten Sochaczewski to od kiedy widzę: AKM z Sochaczewa, więc to jest domknięcie obiegu z pierwszego w dobie Mińska. I chyba zawsze na jednej AKM.

Widzisz. Kiedyś przed Siedleckim objeżdżały z Mińska 3 jednostki i się ludzie trochę przyzwyczaili. Dobrze żeby z Siedlec i następny z Mińska zostały w 2 jednostki, a Łukowianka w 5 wagonów. Może się poprzesiadają.

zofey pisze:Łukowianka w 5 wagonów. Może się poprzesiadają.

dzisiaj w porannym z Mińska grupka panów dyskutowała że Łukowanianką sie "nie opłaca" jeździć bo ma długie postoje na Centralnym i Wschodnim dlatego i tak wolą się przesiadać...

także nie wiem dla kogo ten pociąg...

Ten 80130 z tego co kojarzę stał się bardzo popularny, ale nie wiem czy nie przez to, że Łukowianka często łapie opóźnienia. Dziś chyba też jechała sporo później.

Planowego na Wschodnim nie ma postoju.
Chyba powinna wcześniej odjeżdżać z Łukowa (z 10 minut) i Siedlec (z 5 minut) żeby do Mińska na tą 6:40 spokojnie zdążać. Trudno żeby 6:45 na nią czekał skoro ma swoich pasażerów.

rozklad-pkp i sitkol nadal podają nieprawdziwe informacje na temat niektórych pociągów przyspieszonych na KM2.

Efektem "zoptymalizowanych" przez ZM terminów kursowania jest 25 pociągów służbowych w okresie 24-26.XII niezbędnych do powrotu taboru ze stacji zwrotnych/zamknięcia obiegów. Najlepsze pociągi służbowe:

Skierniewice - Radom
Góra Kalwaria - Tłuszcz

Kto za to zapłaci? Na pewno nie Staszek Biega.

A bo w starym rozkładzie to podsyłów w ogóle nie było. Żadnego.

Były ale najdłuższa relacja mi znana to Grochów - Otwock... I były to planowe podsyły a nie dramatyczne ściąganie EZTów ze stacji zwrotnych.

MichalJ pisze:A bo w starym rozkładzie to podsyłów w ogóle nie było. Żadnego.

Ale nie z okazji Świąt, nie taka ilość i nie na takich trasach. Podobna sytuacja będzie jeszcze na Sylwestra, Święta Wielkanocne i w czerwcu ( o ile nie pozmieniają tego podczas korekty).

Ale może za to codziennie? Nie wiem, nie znam szczegółów rozkładów służbowych, sama liczba '25 podsyłów' przy 3 świętach w roku nic mi nie mówi. Może poprzednio były tylko 4, ale za to przez 360 dni w roku? Skąd mam to wiedzieć?

Obiegi pewnie jeszcze jednak nie są ostateczne. Ciąglę liczę na opamiętanie się i powrót do niektórych dobrych pomysłów z tamtego rozkładu.

Tak więc na razie nie ma co sumować zjazdów i wyjazdów służbowych, bo ilość pewnie będzie się zmieniać. Ale jednak to racjonalne wykorzystanie taboru się odbija dzień w dzień. Sochaczew/Łowicz na pojedynczych (bo nie mają już czym jeździć) to pewnie tylko dodatek.
Na RK zaproponowałem panu Biedze, żeby się przejechał do Dęblina i wyjaśnił ludziom, dlaczego ich szczytowe pociągi od poczatku rozkładu nie potrafią przyjechać planowo, albo dlaczego rejony za Otwockowe nie bardzo mają jak dojechać do pracy w "C"? Skierniewice pewnie by posłuchały, dlaczego dzień w dzień są opóźnione znowu ich pociągi...

[ Dodano: |23 Gru 2010|, 2010 20:06 ]

fidzio pisze:Skierniewice - Radom

Oczywiście zjeżdża na towarową (po S-Ł-ce)?

fidzio pisze:Góra Kalwaria - Tłuszcz

Mam nadzieję, że jedzie bezpośrednio, a nie p. Wawę?

I tak dobrze, że nie trzeba ściągać z Radomia do Tłuszcza albo z Łukowa do Sochaczewa

MichalJ pisze:Ale może za to codziennie? Nie wiem, nie znam szczegółów rozkładów służbowych, sama liczba '25 podsyłów' przy 3 świętach w roku nic mi nie mówi. Może poprzednio były tylko 4, ale za to przez 360 dni w roku? Skąd mam to wiedzieć?

Jak nie znasz to Ci powiem - w zeszłym rozkładzie były 4 pociągi SJ uruchamiane jako stałe w (1). Wszystkie szły na Otwock. Dodatkowo codzienne 2 SJ z Grochowa na Zachodni i chyba 3 z Zachodniego na Grochów - to ER75 tak się szwendały.
Było jeszcze chyba tak do 5 SJ z Ochoty na WWO na pociągi - ale nie pamiętam czy cały rozkład czy od której jego korekty
Cała reszta podsyłów to były czasowe SJ związane z zamknięciami na Grochowie, lub Ochocie - nie liczę podsyłów/zjazdów na/z linii działdowskiej bo tam non-stop się zmieniało.
Zresztą - nie chodzi o ilość, tylko o długość i o porąbane obiegi. Widziałem pismo które wnioskowało o te podsyły - p. Biega i spółka zrobili takie obiegi mniej więcej że np. do stacji X jedzie pociag 1111 który jest stałego kursowania. W D powinien przejść na pociag 2222 do stacji Y . W stacji Y przechodzi na pociag 3333 itd.
Wszystko byłoby fajnie gdyby nie małe ale : pociag 2222 nie kursuje 24.12, a na następny pociag ze stacji X jest już skład, za to nie będzie składu na poc 3333 ze stacji Y- i właśnie to są te podsyły o których pisał Fidzio, w które p. Biega wrobił KM-y.
Skoro pozakładał że pociągi nie kursują 24,25 czy 31.12 to powinien tak ułożyć obiegi żeby wróciły czynnie, lub nawet jako służbowe ( mówi się trudno jak inaczej nie można), ale zamówione przy konstruowaniu rozkładu jazdy.
Za pociągi które są zamawiane tak jak te - czyli 1-2 przed data kursowania- PLK stosuje większa stawkę. Od razu mówię nie pytaj jaką - bo nikt tego nie chce mi powiedzieć. Nawet ludzie z PLK-i- jedno co mówią że większa jest za takie pociągi opłata niż za te co są zamawiane w ramach rocznego rozkładu jazdy.
I właśnie pewnie o to chodziło Fidziowi, jak pisał że ciekawe kto za to zapłaci

[ Dodano: |23 Gru 2010|, 2010 20:35 ]

Mam nadzieję, że jedzie bezpośrednio, a nie p. Wawę?

Bezpośrednio - czyli prawie całą drogę z V=40km/h

I tak dobrze, że nie trzeba ściągać z Radomia do Tłuszcza albo z Łukowa do Sochaczewa

JO- ale sporo jest ze Skierniewic do W-wy, z W-wy do Dęblina, z Mrozów, Mińska do Zachodniej.

Z Góry Kalwarii do Tłuszcza, a z Warszawy do Dęblina?

Bastian pisze:Z Góry Kalwarii do Tłuszcza, a z Warszawy do Dęblina?

Yo - z Góry Kalwarii jutro rano, z W-wy do Dęblina 25.12.
Tym razem to nie KM-ów wina - ZM tak poukładało obiegi, a KM-y mają zakaz zmieniać w nich cokolwiek. Zakaz z UM.