Bilety, kontrole, taryfa

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 14 gru 2007, 10:23

Jednorazówka powinna być jednocześnie czasówką, to przecież oczywiste (przy czym znam systemy, gdzie poza czas można po prostu kontynuować podróż ostatnim środkiem transportu, do którego się przed upłynięciem wsiadło).

Post autor: **Bastian** » 14 gru 2007, 10:49

michael112 pisze:nie powinno się podwyższać cen, jeśli jednocześnie obniża się komfort jazdy.

Pewnie, że nie powinno, ale ekonomia jest ekonomią. Skądś pieniądze na tę całą komunikację trzeba brać.

A fragment o liniach bardzo obiecujący. Tylko że trzeba też się zająć infrastrukturą, by przesiadki były łatwiejsze, inaczej trudno do nich namawiać.

TGM · Post autor: **TGM** » 14 gru 2007, 16:33

To jest skandal, żeby obniżać cenę na podmiejskie. Wprowadzają ceny dumpingowe aby prywaciarzy wykosić. I kto za to zapłaci? Warszawiacy. Kolejne wozy z linii miejskich pójdą na podmiejskie. I tylko dlatego, że pewna osoba mieszka poza miastem i ma wizję "aglomeracji"...

Aczkolwiek te 20-to minutówki to całkiem fajne rozwiązanie. Dojazd do centrum w cenie 2 zeta nawet w g. szczytu

. A Tarchomin może sobie pomarzyć

.

Tm · Post autor: Tm » 14 gru 2007, 17:10

TGM pisze:Kolejne wozy z linii miejskich pójdą na podmiejskie.

nieprawda

chruscik · Post autor: **chruscik** » 14 gru 2007, 17:12

TGM pisze:Warszawiacy

Warszawiacy warszawianom

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 14 gru 2007, 17:20

• dobowy - 10 zł (7,2 zł)

Czy oni pogłupieli? Przecież bilety dobowe są niemalże najbardziej popularnym rodzajem biletów. I jeśli oni piszą, ze podwyżka cen biletów okresowych jest tylko o inflację, to śmiem twierdzić, ze inflacja od 2001 roku nie wyniosła 38,88%...

Rosa · Post autor: **Rosa** » 14 gru 2007, 17:27

Podwyżka musiała nastąpić i trzeba się z tym pogodzić ALE następny ruch powinien należeć do miasta i za te większe pieniądze powinien być zapewniony lepszy komfort podróży.
Jeśli te podwyżki będą połączone z takimi zmianami jak były w tym roku, ze zmniejszaniem częstotliwości, zmuszaniem do niepotrzebnych i niewygodnych przesiadek to jeszcze więcej osób przesiądzie się do samochodów.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 14 gru 2007, 17:39

Rosa pisze:Podwyżka musiała nastąpić i trzeba się z tym pogodzić

Ale nie o bez mała 40%...

Rosa pisze:Jeśli te podwyżki będą połączone z takimi zmianami jak były w tym roku, ze zmniejszaniem częstotliwości, zmuszaniem do niepotrzebnych i niewygodnych przesiadek to jeszcze więcej osób przesiądzie się do samochodów.

Otóż to. Skoro mam płacić za dobówkę więcej o 1,30 PLN, to ja poproszę dodatkowe autobusy do/z DWZ...

chruscik · Post autor: **chruscik** » 14 gru 2007, 17:41

Wolfchen pisze:do/z DWZ...

masz pociag...

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 14 gru 2007, 17:44

chruscik pisze:masz pociag...

Nie zauważyłem, aby to były komfortowe warunki podróży, czy przesiadki, o których pisał Rosa.

TGM · Post autor: **TGM** » 14 gru 2007, 18:44

Wolfchen pisze:
• dobowy - 10 zł (7,2 zł)
Czy oni pogłupieli? Przecież bilety dobowe są niemalże najbardziej popularnym rodzajem biletów. I jeśli oni piszą, ze podwyżka cen biletów okresowych jest tylko o inflację, to śmiem twierdzić, ze inflacja od 2001 roku nie wyniosła 38,88%...

Oj bo to w praktyce dwa dni często służy...

Teokryt · Post autor: **Teokryt** » 14 gru 2007, 20:18

Ktoś tu pisze o podmiejskich ze niedobrze że tanie...
Może to ode mnie zabrzmi dziwnie bo jeżdżę podmiejskimi,jednak spójrzmy na te sprawę obiektywnie. Ile % warszawiaków mieszkających i pracujących/uczących sie w warszawie jeździ na jednorazówkach czy innych niż dobowe? Osobiście nie znam nikogo kto sie bawi w takie rzeczy tylko kupuje kartę miejska i nie kombinuje, czy bilet jest, czy go nie ma...

A z podmiejskimi jest inaczej, ci co muszą i tak kupić karty miejskie bo to najefektywniejsze. Nawet jeśli jeżdżą 70% dni w miesiącu do miasta i tylko np dwoma liniami.
Drastyczne podwyżki do biletów podmiejskich za skutkowały by tym że:
- powstało by więcej wsiobusów w samej warszawie, niespójna taryfa (ja mogę od siebie nad zalew zegrzyński pojechać na jednym bilecie - tyle ze takich podróży jest bardzo mało
- zwiększył by sie ruch samochodowy. pomyśl, od południa już nie jedzie sie tylko stoi. Jeździ 7 linii podmiejskich. chcesz wiedzieć co by sie stało gdyby nagle przestały jeździć? Korek do Grójca by sięgał.
Pomijam już problem tego że udzie mieszkający pod warszawy to wysoki procent pracowników w mieście.
Aglomeracja jest koniecznością.

TGM · Post autor: **TGM** » 14 gru 2007, 20:24

Niech płacą proporcjonalnie. I tak jeżdżą na o wiele większe odległości niż mieszkańcy Warszawy. Więc x2 nie jest wygórowane. Co do korków to wątpię czy wielu jest takich, którzy rezygnują z samochodu na rzecz jakiegoś zapchanego autobusu co pół godziny. Mało tego, jak jeden z drugim zobaczy jakie są koszty dojazdu do Warszawy to może wybierze nieco bliższą lokalizację. I korki się zmniejszą.

Tm · Post autor: Tm » 14 gru 2007, 20:25

TGM pisze:I tak jeżdżą na o wiele większe odległości niż mieszkańcy Warszawy.

czyżby?

[ Dodano: 2007-12-14, 20:27 ]
zresztą nawet jeśli by jeździli, to i tak nie uzasadnia to istnienia przystanków granicznych

TGM · Post autor: **TGM** » 14 gru 2007, 20:31

Tm pisze:
TGM pisze:I tak jeżdżą na o wiele większe odległości niż mieszkańcy Warszawy.
czyżby?

No wiadomo, że nie w każdym przypadku, ale średnio to raczej tak.

[ Dodano: 2007-12-14, 20:27 ]
zresztą nawet jeśli by jeździli, to i tak nie uzasadnia to istnienia przystanków granicznych

Faktycznie to nie jest najszczęśliwsze rozwiązanie.