WAWKOM

Pocięcie częstotliwości nie zrzuca się tak w oczy jak pocięcie linii. Niestety.

Tyle lat mieszkam na Ursynowie i jeszcze nigdy nie korzystałem z Metra nocnego. Zawsze albo N34 lub N37.

Jeżeli właśnie szukało się oszczędności to tutaj było dobre miejsce.

Maciek pisze:

KwZ pisze:Widzisz jakieś inne linie do ścięcia?

Ja nie, ale ZTM tak. Wreszcie będą mogli ściąć znienawidzone przez nich 523...

I 190.

To co, wypisujemy listę silnych linii, żeby ZTM miał ułatwione zadanie ??

KwZ pisze:To co, wypisujemy listę silnych linii, żeby ZTM miał ułatwione zadanie ??

190, 503, 510, 517, 521....

Niech sprzedadzą rowery.

Nie ten wątek, ale 517 jest silne? Nie mówiąc o 521.

MisiekK pisze:521....

Decyzja była merytorycznie dobra, ale politycznie trudna. To teraz mamy kompromis - ani merytorycznie nie jest dobrze, ani politycznie - bo mleko się już rozlało i wątpię, by "efekt kozy" rzeczywiście tu dobrze zadziałał.

Efekt kozy?

Dowcip, rabin, koza?

Nie znałem wcześniej. A teraz już sobie wygooglałem.

Z wywiadu z prezesem ZTM Panem Rutą (źródło strona ztm.waw.pl)

Końcówka roku 2012 była jednak trudna. W trakcie akcji informującej mówiliśmy, że pieniądze z podwyżki cen biletów zostaną wykorzystane na rozwój komunikacji. Okazało się, że kryzys dotarł i do nas. Rada Warszawy, na wniosek skarbnika, obcięła tegoroczne wydatki na transport zbiorowy o 190 mln zł. Od razu zaczęło być głośno o możliwych cięciach w rozkładach jazdy. Pojawiły się też pytania typu: „Skoro chcecie ograniczać komunikację to po co podnosicie ceny biletów”?

Trzeba teraz powiedzieć wprost, że środki z podwyżki spowodują, że ograniczenia komunikacji będą znacznie mniejsze. Z tytułu podniesienia cen biletów do budżetu wpłynie o ok. 120 mln zł więcej. Bez podwyżki wydatki na komunikację miejską zostałyby ograniczone aż o 310 mln zł. Skutki tej nowej budżetowej rzeczywistości będzie widać m.in. w komunikacji nocnej. Podjęliśmy już decyzję o likwidacji nocnych weekendowych kursów metra. Ostatnie pociągi nocne wyjadą na trasę w nocy z 9 na 10 lutego. Nocne kursy metra zastąpimy komunikacją autobusową, która jest znacznie tańsza.
I musimy powiedzieć sobie wprost, że nocne kursy metra, które są dużym udogodnieniem dla pasażerów, przegrywają z ekonomią. Gdybyśmy je utrzymali, musielibyśmy bardzo mocno ograniczyć kursowanie środków komunikacji naziemnej. Likwidacja nocnych kursów metra to, niestety, nie wszystko. Za wszelką cenę chcemy utrzymać jak najmocniejszą obsługę metrem w godzinach szczytu w dni powszednie i z tego powodu musimy ograniczyć również kursowanie metra wtedy, kiedy jest na nie mniejsze zapotrzebowanie

[ Dodano: |10 Sty 2013|, 2013 19:52 ]

Pocięcie częstotliwości nie zrzuca się tak w oczy jak pocięcie linii

Niby racja ale jak się w nocy zrobi częstotliwość co 60 zamiast co 30 minut toteż nie będzie się to rzucało w oczy ???

I tak mniej, niż likwidacja jakiejkolwiek linii nocnej.

I tak mniej, niż likwidacja jakiejkolwiek linii nocnej.

Rozumiem przez to, że jesteś na tak w temacie ograniczenia częstotliwości nocnych autobusów, nie mówię tu o weekendach gdy kursuje metro ale o normalnych dniach tygodnia gdy ono nie kursuje.